其实本田4oox摩托车价格的问题并不复杂,但是又很多的朋友都不太了解本田4oox摩托车价格,因此呢,今天小编就来为大家分享本田4oox摩托车价格的一些知识,希望可以帮助到大家,下面我们一起来看看这个问题的分析吧!
新车 | 最大降幅3000元,38500元起售,本田400系列摩托车价格调整
文:汽车日报 张逸
[汽车日报 产品] 日前,我们从相关渠道获悉,本田400排量系列摩托车对价格进行了调整。其中,刚刚上市不久的本田CBR400R车型指导价降幅达到了3000元。对于一辆指导价在40000元左右的车型来讲,这样的降幅着实令人感到惊讶。在当下各种原材料价格上涨的情况下,本田这种降价操作大概率是为了在今年的最后两个月刺激提振销量。
本田CBR400R降价3000元具体来看三款车型最新的价格,CBR400R车型降价3000元,调整后售价为42000元;CB400X车型的降价1000元,调整后售价为41500元;CB400F车型的降价500元,调整后售价为38500元。
本田CBR400R经过了国产化改良
近几年以来,摩托车用户数量增长迅速,400排量级也是大多数新“骑士”的选择,本田作为全球最大的摩托车制造商,旗下400排量车型也是受到了消费者的广泛认可。
据中国摩托车商会统计数据显示,2021年全年,中国摩托车累计产销分别完成2019.52万辆和2019.48万辆,产销量累计增长12.98%和12.7%。 截至2022年7月,中国摩托车产销分别完成213.89万辆和205.78万辆,产销量环比增长6.54%和0.85%。关于新车更多信息,汽车日报将持续保持关注。
本田400系列更新,NX400售价3.5万元起,还能力挽狂澜?
2021年,当本田正式将双缸400系列三款新车带到国内市场时,大家都说本田来收割了,但三年之后,本田这三款400并没有在和国产同级别车款的竞争中占得多少便宜,甚至还处于下风。作为摩界第一大厂,本田自然不能轻易缴械投降,全新400系列三款车外观全面看齐去年米兰展上的500系列,甚至除了发动机之外的配置上也基本和最新的500系列相同,不知这样的操作能否帮助本田力挽狂澜。此次发布会本田只发布了NX400的售价,标准版售价为35000元,摩旅版售价40980元,不过通过NX400售价不难猜出另外两款车的价格。
NX400
NX400此次变化是最大的,除了名字换成了“NX”之外,新款在外观上也进行较大调整,整车在外观上更加硬朗,采用了更多直线设计,风格更加野性。
配置上采用了前19后17的轮毂设计,搭配全地形轮胎。前减震和其它两款有所不同,行程更长,后减震采用了多连杆设计,五段预载可调,大轮加长行程减震也让这款车的最小离地间隙达到了160mm,比老款更大。制动系统没有采用和另外两款相同的对向四活塞设计,而是考虑到车型定位和实际使用,采用了双活塞卡钳。同时考虑到日常使用的便利,NX400的转向角度加大到了38°,比老款多了3°,相信在小半径转弯时会更方便。
NX400的发动机、仪表和电控系统和新款CB400F,16.5L的油箱比CB400F和CBR400R略大,当然整备质量也是三款车最大的,达到了197kg。作为和500系列无限接近的NX400,确实有着成为摩旅神车的潜质。
CB400F
老款400系列大家吐槽的一大问题就是和国际产品不同步,这次本田终于同步了。CB400F车头变化最为明显,新款头灯更加整体,并和新款仪表组成一个全新的造型,尾灯造型也有所变化,油箱两侧的护板和老款也有区别。由于国内CB400F不算Hornet系列,所以侧板上并没有印Hornet。
配置上,制动和减震的升级为明显,减震由原来的正立式前叉升级为了41mm倒置式,制动系统从单盘升级为了双盘,卡钳也由浮动式升级为了对向式,标配ABS。仪表升级为了5英寸TFT彩色液晶屏,可以通过左车把上全新设计的按键来控制,电控系统方面新款增加了可关闭的HSTC系统。
发动机依旧是排量为399.1mL的并列双缸发动机,最大功率和最大扭矩和老款没有变化,最大功率33kW(9000r/min),最大扭矩37N·m(7500r/min)。其他方面,这款车配备了16.1L油箱,整备质量为190kg,比老款重了2kg。车架和老款一样,轴距为1416mm,最小离地间隙为156mm,两项参数和老款相同。
CBR400R
新款CBR400R的设计风格更加接近CBR1000RR-R的设计,看起来更加战斗,同时在车头两侧增加了空气动力学套件设计,让这款车运动风格更加明显。
新款CBR400R同样升级了减震、制动和仪表,加装了可关闭的HSTC。座高为789mm,整备质量比新款CB400F重了4kg,最小离地间隙为130mm,其它方面和新款CB400F相同。
虽然本田带着它的诚意发布了全新的三款400产品,但如今的国内市场已经和三年前大相径庭,新400想要复制老400上市的火爆很难,就看本田能否借助新400系列扭转如今的被动局面了。
NX400领衔 本田全新400cc合资新车发布 售价35000元起
[汽车日报摩托资讯选车图库]
2024年3月14日,本田400cc全新车型CB400F、CBR400R、NX400正式上市,三款车型作为本田中排(Honda Wing)400cc合资平台的迭代产品,进一步与海外产品保持同步外观,并针对配置进行升级,价格层面不升反降,更加凸显新产品性价比。其中CB400F采用更加运动、激进的造型设计,设计语言贴近自家CB750 HORNET,同时追加HSTC、前轮双碟盘、倒立式前叉等配置;CBR400R则进一步延续CBR1000RR“火刃”设计语言,仿赛造型加身,升级部分与CB400F相同,在同级别车型中更有竞争力。NX400作为此次新车中唯一一款舍去“CB”命名方式而改用“NX”前缀的车型,在设计上有重大调整,外观上与海外NX400保持一致,倒立式前叉与前19寸、后17寸的轮组搭配也让国产化产品与海外零代差。
本田(Honda Wing)全新车型售价表车型售价NX400 标准版35000元NX400 摩旅版40980元汽车日报汽车网制表 www.xcar.com.cnNX400:
NX400作为CB400X的继任车型,这一次采用“NX”全新的命名方式,意味着新车将进一步突出跨界风格,而且这次国产化后也做到了全球同步的外观设计,这一点要比之前国产化修改的CB400X更加符合消费者期待。NX400消除了与海外车型的代差,同时前19寸、后17寸轮组也大幅提升了新车的非铺装路面行使能力。
NX400采用了全新外观设计,前端造型线条锐利流畅,更具力量感,全新升级的风挡与前整流罩相结合,融入空气动力学设计,通过风挡下方进风口、内盖板与前大灯左右的缝隙,优化气流导向,实现出色的防风性能。
在配置方面,NX400全车均采用LED光源,新增5英寸全彩仪表,仪表支持背景切换,同时还具备行车电脑显示功能。之前被消费者吐槽过的车把也改为变径车把,同时经过优化加高,舵角也增加到38°,更有利于操控,骑行三角也更为舒适;NX400升级为前双盘设置,匹配日信对向双活塞卡钳。
全新的41mm倒立式前叉同样是这次三款400cc新车的升级重点,虽然没有采用海外版SHOWA SFF-BP产品,但根据发布会现场介绍,这款“国产化”减震同样具备优异性能,甚至技术指标要超过海外的SHOWA。
摩旅版车型追加萝卜铝合金三箱以及金属护杠配置,与CB400X摩旅版一样,这些附加配件均经过备案,无需担心验车上牌问题;从价格层面看,如果后期改装这些配置,也需要付出5000元左右的改装费用。
CBR400R&CB400F:
这次针对CBR400R的升级同样集中在行走系统方面,但外观的升级也让它的颜值和运动属性进一步加强,就拿外观来说,新车采用了CBR1000RR火刃的设计基因,前整流罩优异的空气通路设计,可有效控制气流,降低上半身的风阻,整流罩两侧还设有进风口。
战斗感十足的锋利灯组采用LED光源设计,视觉效果较老款车型有显著提升。
此次升级的三款车型均标配5英寸全彩仪表,仪表界面与功能性设定与海外版本保持一致,可更换的界面风格也让驾驶员可以随时定义界面。
41mm倒叉在CBR400R和CB400F上均为缺席,对于这类运动车型来说,倒叉与双盘组合能够显著提升操控性,尤其是针对老款车型来说。减震针对中国市场进行了重新调校,未来试驾时我们也将详细体验这一部分;除了减震升级,此次追加了辐射式对向四活塞卡钳,在这个级别中绝对算得上是顶配了。
可开关的HSTC是这三款新车的标配,这也是继PCX160、NSS350外,本田再一次对自家高端国产车型标配这项功能。
CB400F的全新外观显得更加年轻化,CB750 HORNET得设计风格在CB400F上展现的淋漓尽致,配置方面与CBR400R完全相同,减震、刹车、HSTC等都是此次升级的重点。
全新的变径车把与座垫设计,比直把更灵活,具有更好的操控性,抗震性能更优,有助于提升骑行舒适度。
这三款车型搭载的还是我们熟悉的400cc并列双缸发动机,最大功率33kW(44.8马力)/9000rpm,最大扭矩37Nm/7500rpm,三款车在数据上完全相同,但做出了不同调校,而且相比于老款车型,CB400F得极速来到了174km/h,CBR400R的极速达到了181km/h,NX400为157km/h。
作者点评:
本田这次三款新车都在强调与海外版本保持一致,这应该也是吸取了老款车型的教训,消费者期待能够买到全球同步的产品,这一点NSS350就做的很好。除了消除与海外版本的代差外,这次本田终于成功的将价格打了下来,这样的决策是市场决定的,我们也要感谢国内摩托车市场的内卷状态,倒逼大厂放下姿态,用更高配更实惠的产品来服务消费者。
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