大众是哪个国家的品牌？

德国的骄傲：大众汽车公司(Volkswagen)

汽车品牌第一篇。

在二十世纪的风云变幻中，一个名字伴随着历史的车轮滚滚向前，成为了世界汽车工业的一颗璀璨明星，它就是德国的骄傲，大众汽车公司(Volkswagen)。这个名字背后是一个关于梦想坚持与革新的故事。

故事要追溯到1930年代的德国，那时的世界正处在大萧条的阴影之下，在这样的背景下一位具有远见卓识的政府官员费迪南德·保时捷提出了一个宏伟的计划：制造一种结实耐用、价格合理、能够被普通大众所拥有并用于日常出行的汽车。这个构想正是后来大众汽车公司的雏形。

经过艰苦的努力和无数次的设计改进，1938年大众汽车公司的第一款车型--大众Beetle诞生了。这款车以其独特的圆滑外形、经济实惠的价格以及卓越的性能迅速赢得了消费者的喜爱。它的设计理念是"让汽车成为人民的工具"，这在当时是一种革命性的思想。

然而好景不长，二战爆发了，大众汽车工厂被迫转产军用车辆，而Beetle则暂时停止了生产。战争结束后废墟之上的德国面临着重建的巨大挑战。在这个关键时刻英国占领军认识到了大众汽车对于德国经济的重要作用，于是开始支持其复兴。

战后的大众汽车公司面临着艰巨的任务：一方面要恢复生产，另一方面还要进行品牌和技术的更新。在一系列创新策略的推动下，Beetle车型再次回到了人们的视线中，并且比以往任何时候都更加受欢迎。它不仅成为了德国乃至欧洲的标志性汽车，更是出口到了世界各地，成为了真正意义上的"世界车"。

随着时代的进步，大众汽车并没有满足于Beetle的成功，他们不断推陈出新推出了更多的车型，如高尔夫、帕萨特等。这些车型都以其卓越的工艺和性能满足了不同消费者的需求，大众汽车的品牌也逐渐成为了品质、创新和可靠性的代名词。

进入21世纪，大众汽车公司更是站在了全球汽车工业的前沿。它们不仅在传统燃油车领域保持领先地位，还在新能源汽车的研发上投入巨大，致力于打造更加环保高效的未来出行方式。大众汽车的电动车系列如e-Golf ID.3等都是这一战略转型的体现。

如今大众汽车公司已经成为了全球最大的汽车制造商之一，它的产品遍布全球深受亿万消费者的喜爱。从一个小作坊式的企业到一个国际知名的汽车巨头，大众汽车的发展历程就像它的汽车一样充满了动力和韧性。

这就是大众汽车的起源故事，一个充满挑战与机遇、创新与坚持的故事。在未来大众汽车还将继续书写它的传奇，为世界汽车工业的发展贡献自己的力量。

中德汽车巨头比拼：大众集团年营收3223亿欧元，上汽集团多少？

自从小米宣告进军“新能源电车”行业以来，关于选油车还是选电车的问题，就从来没有休止过。

纵览整个国际上的汽车市场，德国的大众汽车无疑是独占鳌头，2023年营收已经达到了3223亿欧元的巨款，营业利润达226亿欧元，税后净利润达179亿欧元。；

面对这一情况，中国的汽车巨头上汽集团也不甘示弱，去年年营收达到了7447亿元人民币！

那么，在这个中、德汽车巨头争霸的时代，汽车行业的情况到底如何？除了风头最盛的小米SU7，还会不会迎来一些新的机遇呢？

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身为全球四大汽车生产商之一，大众汽车一直有着不俗的品牌实力和品牌影响力，不少新手车主在选择爱车的时候，也会将目光投向大众，期待能够从中选择一款为自己量身定做的爱车。

根据大众集团自身发布的财报显示，仅2023年，大众就交付了近一千万辆汽车，集团营收入突破三千万欧元，扣除税收，最后的净利润近两百亿欧元，这个成绩，是许多汽车行业想都不敢想的。

毕竟，这个总部位于德国的汽车制造公司，早就已经将目光放到了全球，也在中国成立了子公司，赚了不少钱。

1991年，由第一汽车集团公司和德国大众、德国奥迪合资的“一汽大众”在中国长春成立，也成为了我国第一家依照经济规模来进行建设的现代化轿车生产基地；

凭借着德国大众的品牌力量，其自成立起就吸引了不少热度，如今更是成为了道路上最常见到的汽车品牌之一。

不过，德国大众汽车集团负责中国区业务的董事贝瑞德也表示，未来两年内的中国市场仍旧充满着挑战，这主要是因为“电动汽车”的入局。

可以说，电动汽车以其轻便、环保、减噪等功能特点俘获了不少客户的心。

在如今的汽车市场上，已经逐渐呈现出了电动汽车和燃油汽车平分秋色的情况，这自然也让某些燃油车企惴惴不安，该如何提升自己的市场竞争力？是他们下一步亟待思考的问题。

为此，大众汽车表示，未来会在中国布局设立一个生产和研发的创新中心；同时，为了进一步强化自身在电动汽车行业的竞争力，以更好的服务于中国的客户；

大众汽车也将和中国的本土汽车公司建立合作关系，并且计划在2030年前推出不超过30款电动汽车的车型。

看起来，大众汽车是干劲满满，对于中国的汽车行业也有着势在必得的感觉。

那么，面对大众汽车如此“优异”的战绩，中国的汽车巨头上汽集团又是如何表现的呢？

中国上汽的“电动化”

作为中国汽车行业的龙头企业，上海汽车集团的一举一动可谓都牵动着国人的心。

虽然在汽车制造行业，我们无法像德国大众集团一样拥有长达几十年上百年的制造经验，但是，面对新的汽车市场，我们可以通过各种创新的技术和手段来抢先占领市场份额。

上海汽车集团在新能源汽车行业一直处于领先水平，不仅去年的年营收破七千亿人民币，仅2024年第一季度的新能源销售数据，就已经达到了惊人的超24万辆。

这一数据无疑彰显了上汽集团卓越的引领力，也使得中国其他的新能源汽车品牌十分眼热。

虽说上汽集团不及德国大众的历史悠久，但是毫无疑问，这些年来，上汽已经凭借着自身强劲的实力、创新力，成功树立起自己的品牌形象，晋升为许多国人心目当中电动汽车的首选品牌。

除了技术过硬之外，上汽集团还有着精准的市场定位，从入门级电动汽车，到豪华高端的电动汽车应有尽有，给足了消费者们选择的机会；

同时，上汽集团还积极响应中国的政策，推广电动汽车的普及和应用，未来必定会是国家大力扶持、企业抢先合作、客户买车首选的汽车企业。

值得一提的是，大众和上汽也并非水火不容，早在1985年，由中德合资的上汽大众就已经落户于上海，并且生产出了多款车型，深受用户信任。

而且，从德国大众和上海汽车两个集团的发展前景和发展方向来看，电动汽车已经成为了大势所趋，这也是为什么雷军会带领小米从稳妥的手机行业拓展到充满未知的电动汽车行业。

相信在未来，各国的汽车巨头都会向电动汽车行业方向来靠拢，在市场的良性竞争之下，会给用户们带来更多的惊喜。

参考资料：去年挣了179亿欧！大众汽车怎么看未来市场？

上汽集团新能源车3月销售8.5万辆，同比增长30%以上

大众正统在中国？大众寻求摆脱德国总部的限制：在中国，为中国

据《参考消息》报道，德国《奥格斯堡汇报》表示，德国知名企业大众正在扩大在华业务，打算扎根中国市场。

报道称，大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德谈到大众的未来时表示，大众总部所在地德国沃尔夫斯堡有时看起来像是来自遥远的过去。

这句话说得大有深意。

一方面，贝瑞德认为德国已经落伍了，跟不上时代的主流了；

另一方面，也表明大众想在中国扎根，那个来自遥远过去的德国大众总部已经成了大众集团前进的阻碍。

事实也确实如此，大众这家德国企业的未来，的确不在德国了。

（大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德）

德国陷入巨大困境

现在的德国，已经不是曾经的德国。

现在德国面临的最大问题是，经济发展停滞，“去工业化”的势头越来越强劲。

德国作为一个工业大国，对廉价能源非常依赖。

以前德国企业在德国就能有很强的竞争力，现在已经不行了，留在德国本土不说死路一条，起码难有太大的作为，只会伴随着德国的沉沦而沉沦。

由于德国政府的水平堪忧，在诸多国际重大议题中，都损害了德国的利益，导致德国本土的生产成本越来越高。

对于企业来说，成本高就会失去竞争力，竞争对手不会因为你的成本提高了就涨价，这就会导致大众集团的利润降低，利润低了，在研发中的投入就会减少，最终造成长期后果，所以德国企业必须走出去，而大众选择了中国。

（大众品牌标志）

中国优势巨大

现在的中国，已经不是曾经的中国

曾经中国的汽车行业相对落后，一直处于追赶态势。

现在中国实现了弯道超车，在新能源汽车领域成了全球的领头羊。

作为一家车企，大众选择在未来汽车领域最先进的国家扎根，很合理。

此外，中国一直在扩大开放，大众也在中国深耕了很久，只需要继续扩大在华业务，就可以继续在中国市场立足。

而市场正是大众最为看重的。

中国的另一个优势在于，中国的能源供应稳定，且中国专注于发展，热爱和平，没有战争风险，也不会像西方政客那样，把大事小情都是政治化。

西方总是高喊着“自由市场”，实际上却一直在进行各种干预，中国的繁荣大市场，才让国内外企业感受到了真正的自由，外企自然希望能够在这样的环境中发展。

（大众汽车）

大众正统在中国？

现在大众已经确定一个解决方案，贝瑞德将这个方案称为：在中国，为中国。

意思是扎根中国，按照中国人的需求造车。

大众汽车集团（中国）首席技术官马库斯·哈夫克迈尔表示，集团将在中国开发自己的平台，“不再依赖沃尔夫斯堡的决定，而是拥有更大的自主权。”

这个意思就是说，要在中国另开一摊，获得足够的自主权，同位于沃尔夫斯堡的集团总部划清界限。

考虑到大众打算把集团未来的重点放在中国，那么未来很可能会出现大众正统在中国的情况。