二手车｜探险者（进口）：20万买进口SUV，有派+三排7座
适合居家过日子的中大型SUV，你一定绕不开两个品牌，大众和福特，前者有大块头途昂，后者有在美国热销十多年的中大型SUV探险者，处处彰显着浓重的美系气场，它在国内有着不少拥趸，所以大街上的出镜率也不低。虽然新车价格不低，但一台二手的探险者（进口），还是非常香的！
以16款的2.3T车型为例，二手价格集中于20万左右，车龄和里程都不算大，关键是对于预算有限又对空间有刚需的小伙伴，20万落地的新车你想想都有啥？
长宽高分别为5037mm×2005mm×1821mm，轴距达到2860mm，第一感觉就是大，这也符合美系车量大实惠的特点。整体设计中规中矩，属于老人孩子都能接受的类型，车身遍布硬线条，方方正正很耐看！
车灯的主要硬件可以说是非常美国了，近光LED，远光卤素，雾灯卤素，大灯采用分体式反光碗结构。近光少了透镜，聚光性多少差点意思；远光卤素灯泡，档次感也差点意思。
车尾同样方方正正，黑色的D柱是外观特征之一。双边共两出的排气布局搭配银色饰板看着很顺眼，不惊艳但又挑不出毛病，就算是6年后的今天来看，过时吗？
内饰确实有点落伍，毕竟现在的福特已经是各种大屏加持，这台探险者还保持着中控屏+按键的风格。
低配采用双机械指针+液晶屏，高配为两个液晶屏夹着中间的机械时速表，如果你开过福特一定不会陌生，高配版的仪表缺点是转速显示区域太小，易读性要差一些。
全系采用前置四驱的驱动形式，配备多片离合器式的中央差速器，车内带有普通、泥地、沙地以及雪地四种驾驶模式选择。
探险者另一个亮点就是这是一台7座SUV，身高180cm的编辑坐进前排，头部空间为1拳，此时来到后排，将第二排座椅调节至最后时，腿部空间为2拳，而调节至最前时则为1拳。第三排乘坐空间方面，当第二排座椅移到最前端时，腿部空间为4指，头部空间几乎没有。第二排座椅为4/6分割设计，右侧座椅可以前后移动，左侧的座椅则只支持靠背角度调节。
探险者提供2.3T及3.5T两款发动机，其中前者最大功率276马力，峰值扭矩410牛·米，后者最大功率356马力，峰值扭矩501牛·米。两者均搭载6速手自一体变速箱。
动力方面一直是福特的强项，2.3T与之前的3.5L发动机相比，功率低了15马力，扭矩提升了56牛·米，破百8.87秒，对于这样一台大家伙来说，这样的动力储备足够了。当然如果你预算充裕，可以试试那台3.5T的，它应该是你在这个价位能买到动力最强劲的SUV，还是个6缸。
写在最后
气场和动力是探险者的优势项目，毕竟在这个价位，探险者各方面都照顾的很妥帖。当年入门车型指导价44.98万，落地也奔着50万去了，如今你只需20万即可拥有。
二手MPV买大众还是本田？丨寅哥么么答
各位同学大家好！
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往期「寅哥么么答」留言中的问题
Q1 ：如今电动车是不是陷入发展瓶颈了？| 00:34-03:45
Q2 ：电动车可以自己加装柴油加温装置吗？| 03:46-04:55
Q3 ：轻混车型养护成本是不是更高？| 04:56-05:43
Q4 ：20多万买福特金牛座还是丰田亚洲龙？| 05:44-07:03
Q5 ：二手MPV，选2011年的迈特威还是2014年的艾力绅？| 07:04-8:16
Q1：如今电动车是不是陷入发展瓶颈了？
从电池容量角度来说，不算到瓶颈（毕竟能量密度还有提升的空间，比如之前特斯拉NCM811，比亚迪刀片电池、等等，目前路线到2030年都会稳步提升），但进步比较缓慢，而且安全性也要一步步验证。
而从快充技术上，还有普遍很大的提升——用手机的例子来说，现在的大部分电动车还是“5V2A”的快充速度，未来还有9V2A（特斯拉/保时捷）、甚至可能更高的充电速率，发展潜力很大。如果能充电10分钟、续航200KM以上，再加上设施普及化（总比高压氢气站容易普及），那么才可能彻底解决续航焦虑。
更何况很多时候，因为一些外部因素影响，是可以容忍某些方面感受退步的。比如在功能机时代，充一次电可以用3-4天，到了智能机时代基本怎么都要一天一充，但是智能机在APP、多功能性方面碾压性优势决定了大家会忍耐；电动车则是受到环保、国家能源安全战略、电网建设等等方面影响更多，所谓的智能化、网联化、自动驾驶等等我觉得反而次要。
Q2：电动车可以自己加装柴油保温装置吗？
我不知道您指的是电池系统的加温装置，还是类似一些卡车用的驾驶舱内会使用的柴油暖风机？前者的话肯定没戏，因为电池散热/保温系统是独立的，从使用逻辑上也没法和原车共通；后者的话……因为存在安全隐患，还能查到一些资料说禁止车内加装这类系统。就算是装了，小车怎么去补充柴油也是个问题，像是控制严的地方、比如北京，我觉得就很难……
Q3：现在的轻混车型，后期相互成本会不会更高？
很多轻混系统依然是有12V电瓶的，更换成本和普通车型没有太大区别（有可能因为容量大贵一些），而48V电池组一般来说寿命都是和整车同步不需要更换的。
Q4：20多万买福特金牛座还是丰田亚洲龙？
如果是2.5L+8AT亚洲龙对比2.0T金牛座的话，可能动力上、尤其后段爆发，山路超车等等情况，金牛座都会更好一些，但是在隔音、底盘质感等等这些，几年前蒙迪欧远远好于凯美瑞，但亚洲龙和金牛座我觉得差距却并不明显。再考虑到保值、油耗等综合因素，还是亚洲龙好一些。另外金牛座外观也过于普通了些，丰田做的亚洲龙更有大车的气场。
Q5：二手MPV选大众迈特威还是本田艾力绅？
迈特威样子太像商务车了，而且由于车重实在太沉，油耗表现也非常不好。所以既不是特别适合家用、商用方面的使用成本和保养成本也都会让人头疼。当然迈特威也有不少人颇为青睐，一方面是大众T型车情怀的延续，另一方面则是可旋转座椅、小桌子之类的有趣设计，但综合来看我觉得除非您对这两方面特别看重，否则买二手综合下来艾力绅还是好一点。
想要大7座，但预算只够买奇骏，不如花16万买二手大众途昂？
国内消费者普遍喜欢大空间车型，于是较早在国内上市的中大型SUV大众途昂很受欢迎，超过5米的车长能够确保每一位乘客都有宽敞舒适空间，再加上德系品牌加持，途昂算是同级合资品牌中最畅销的产品了。而最近，伴随着新车优惠力度的加大，途昂的二手车价格也有了下降，基本上16万元左右预算就可以买到，同样价格如果考虑新车，基本上只能买到本田CR-V、奇骏这样的合资紧凑型SUV产品。只不过对于消费者来说，花16万台二手途昂到底值不值呢？
5年保值率约50%，16万能买到四驱？大众途昂是国内在售的一款中大型SUV，它最大特点就是超过5米的车长甚至超过了进口途锐，算是目前大众家族中最大的SUV产品之一。当然，途昂在国内能够热销不单是因为尺寸大，在设计、储物、动力等方面它同样有不少过人之处，因此一直以来，途昂都可以说是合资中大型SUV中的标杆。
根据我们调查来看，目前市场上大众途昂车源较多，各个年代款都有，不过想要20万元以内买到二手途昂，基本上都是2017款车型，其中有一些里程数较高的车源价格还不到16万。具体来看，车龄5年左右、里程数14万公里的2017款 330TSI 两驱豪华版，二手车价格接近16万元，相比新车要便宜了近一半；车龄同样约5年，里程数9万公里的2017款 380TSI 四驱豪华版，二手车价格在16万出头，比两驱版稍贵一点，而一些搭载2.5T的530 V6的车型价格就要更贵一些，基本都在20万元以上。
总体来说，二手大众途昂保值率还算不错，5年保值率基本可以在50%以上，对于一台合资中大型SUV来说已经相当不错了。在具体车型上，380TSI的保值率相较会更高一些，其次是330TSI版本，这些产品的车源较多，基本也是二手车市场的主力，而530 V6车型由于车源不多，因此车价方面基本是一车一价，算是可遇不可求。
空间没对手，对动力有要求建议买380TSI大众途昂是目前国内合资大众的旗舰产品之一，出自MQB平台，而这款产品和美版大众Atlas也算是兄弟车型，因此我们能够在设计上看到不少美式风格的影子，例如途昂整车看上去十分魁梧，车身线条刚正有力，宽大的引擎盖、隆起的翼子板等等都让消费者十分有安全感。
作为一款中大型SUV，大众途昂拥有三排座椅布局，同时超过5米的车长以及接近3米的轴距都为它提供了良好的空间表现，尤其是在满员情况下，二、三排乘客都能有不错的空间体验，更重要的是这种情况下途昂还能够有一个较大的后备厢容积，这是同级多数中大型SUV做不到的。
除了空间宽敞，大众途昂的动力系统同样算是它的优势，包括2.0T高功率版和标准功率版，以及2.5T版本在内，一共提供了3套动力组合，均匹配7挡双离合变速箱，其中2.5T车型动力最强劲，最大马力为299匹，2023款车型的零百加速为7.2秒，并且开着相当平顺，后劲十足。另外，2.0T车型搭载的是大众有名的EA888系列发动机，这也是大众途昂的销售主力车型。不过需要注意的是，即便途昂的2.0T动力再强，但它毕竟整备质量还是超过了2吨，因此如果想要有更好的加速体验，建议还是选择2.0T高功率版，也就是380TSI车型，零百9秒以内的加速表现开着会更从容，并且380TSI车型是配备了四驱系统的，这对于湿滑路面行车、过弯提高车辆稳定性会有明显帮助。
在配置方面，大众途昂整体展现的比较实用，我们就拿2017款车型来说，倒车影像、定速巡航、LED大灯以及8寸中控大屏都是标配，同时在高配车型上，2017款途昂还搭载了12扬声器的品牌音响、前后排座椅加热、前排手机无线充电等功能。值得注意的是，对于有较高配置需求的朋友，旗舰版车型会是更好的选择，它拥有全液晶仪表盘、全速自适应巡航等高级配置。而对于330TSI和380TSI车型的选择上，如果差价不大必然首选动力更好的380TSI版本，但由于在二手车市场上该车型较热，所以价格一般会贵一点，同样，如果日常用车对于动力需求不高，就希望以16万左右买到一台大空间的7座SUV，那么330TSI也是完全足够使用的。
总结作为一款中大型SUV，途昂在国内的热度一直都不错，始终都有自己的用户群体，它们喜欢途昂的原因更多是品牌和动力能够满足需求。并且相较花30多万买大众途昂新车，其实不少用户也是能够接受花更少的钱买二手途昂的，更重要的是从目前行情来看，二手途昂价格已经降至16万元左右，基本上和一些合资紧凑型SUV价格持平了，性价比非常高。所以如果不是有新车情怀，又对品牌、大空间有刚性需求，那么用本田CR-V的预算去买一台中大型SUV，二手途昂还是非常值的。
