翻新一辆“状态不好”的大众迈腾B7，最终满血复活变新车

新年第一天，我又来更新，今天翻新主角是一辆来自大连车友的2013年B7迈腾，目前行驶了13万公里，车况现在有点不太舒适，就想着找我给来次实用性整备。

与车主沟通，车主对自身车况比较了解，所以整备需求也比较明确。

1、底盘松散，减震回弹不好了。

2、转向异响，需要检查具体问题。

3、看过之前我整备迈腾的案例，想做胶套加强。

4、发、变油水大保健、挖煤等...

5、轮胎更新，其它问题看具体检查情况。

与车主约好时间，车子就安排过来了，我们上架检查后，就准备开搞了。

检查发现正时开度的确有问题， 确实要好好收拾一番，所以前脸直接先做拆解了。（注意：拆解的管路，一定做好密封）

前脸拆解后，也方便我们整体施工，气门13万公里没挖过煤，堆积了一层厚厚的积碳。

进气系统挡板，已经被一层油碳包裹严实了。

恢复气门状态，这下呼吸顺畅了。

喷油嘴头及气门挡板清洁干净。

节气门积碳也处理过了，干净如新。

积碳处理完成后，把进气道密封垫顺带更换掉。

进气系统回装完毕，准备维修正式系统。

正时系统重新调整，更新易损配件。

整理正式系统，需要使用专用工具施工。

开盖完毕，准备分解。

整体分解完毕，部分配件做好养护再进行更新组装。

更新回装完毕，正式系统的组装拆卸还是比较简单的。

冷却系统也做好拆洗了，水箱和冷凝板准备回装。

回装后，重新真空加注冷却液及冷媒。

油液养护，发动机做好内部清洗，重新加入新机油。（目前不烧机油）

对于2代EA888发动机很多车主说烧机油，其实这个问题在我来看主要是3个原因造成的：

1、平时自己养车习惯问题，没有做到定期清理积碳。

2、保养店的问题，机油型号用得不正确，或者用了不好的劣质油品。

3、发动机自身缺陷，这个问题的确存在，但它不是影响必烧机油的理由，其实我自己也有辆2代888发动机的车，目前10W公里了，我是坚持1W公里更换一次机油，目前也是完全没有烧机油现象。

所以个人觉得车没有好坏，正确养车、用车才是硬道理。

最后更换一下变速箱油，这台车的动力方面的大保养就完工了。

接着开始底盘系统整备，车主对底盘效果要求还是挺高的，所以针对这台迈腾底盘性能我进行了适当的升级。

避震系统升级（倍斯登）BILSTEIN B4+塔顶加装降震垫片+澳洲聚氨酯强化胶套+磨损件摆臂及拉杆更新+升级德国HR防倾杆。

目前这套方案我已经很多位迈腾车主使用了，反馈极好，舒适度及操控性提升得非常满意！

这也是我针对大众PQ35/46/MQB平台深入研究，配合不同品牌之间产品特性及后期易损件的替代升级给出的实用性能综合提升方案。

部分胶套老化产生旷量了，造成的松散，后摆臂胶套更换。

原车防倾杆胶套老化导致转向异响，直接升级德国HR防倾杆加强操控性，并解决异响！

后防倾杆更新完毕，更换防倾杆一定要注意后期的数据调教，换不好直接能把底盘操控换垮了。

继续更换胶套，几个摆臂的胶套是重要点位。

避震器开始进行安装...

前防倾杆安装，需要拆卸元宝梁，还是比较麻烦的。

前摆臂+拉杆+防倾杆配套升级完毕，连着元宝梁已经回装车身。

整个底盘系统升级完毕。

轮毂有划痕了，车主要求翻新一下，好吧，咱给恢复全新状态。

轮胎更新，依旧是米其林系列，安静舒适有操控。

装好轮胎，做一下动平衡。

采用美国HUNTER定位仪，开始四轮定位，做整体底盘数据调教。

根据原厂数值，一次性把整个底盘数据做个校正：前/后轮总前束，前/后轮单独前束，前/后轮外倾角，前轮后倾角，前轮主销内倾角，驱动偏角，转向角差，转向角，轮轴偏移（后轴），轮迹宽度偏差，轴距偏差等。

最后就是外观、内饰清洁养护工作了，这机舱有点小脏。

内饰部分还好，车主有用座垫，证明平常用车还是很在意得。

外观没有大伤，做下简单处理就可以了。

里里外外，全面SPA进行中...

发动机舱清洁后，干干净净，舒舒服服。

内饰整理完毕，简单整洁是这台车需要的。

中控部分，按键部分都做了深度清洁养护。

不得不说，这款车当年的确挺商务的，副驾驶座椅侧面及后排出风口部位都有后位调节功能。

外观欣赏，整体漆面做了提亮，焕然一新的感觉。

商务气息的车型，外观看着就是比较大方。

干净的新鞋子，行驶起来真的很舒服。

8年车龄，依旧精致，完美状态，准备回家了。

11月17日车主收到车了，车主试驾后非常满意，连连夸赞完美、完美！而那天也是我的生日，车主的满意，就是我最好的生日礼物了。

最后怪兽真心祝福各位车友：2022年健康、平安、发财！

然后这期就到这了，下期再见咯~

施工：怪兽团队

（专搞老车翻新整备，新车改装升级，感谢支持）

除了有些渗油，其它都好！迈腾B7两万公里用车感受

2016年6月购车，到现在1年半多时间，行驶里程2万2千公里。买迈腾B7的时候，其实B8也快要上市了，但是最终没有买B8，而是买了B7，用车一年多，对车辆使用感受颇多，因此通过这篇文章，说一说我的使用感受。

买车前的备选车型都有谁？

买车之前候选车型有，斯柯达明锐经典版，速腾，现代领动，现代索纳塔9，这四个。斯柯达明锐经典版也就是老明锐，是我买车时最喜欢的。因为它是大众PQ35平台，跟速腾一样独立后悬架。6AT变速箱。再加上掀背式的500升大空间，都是我很喜欢的。外观虽然不是很漂亮，但是很耐看。售价也是最便宜的，不到10万块钱，自己完全可以买得起，不用家里人再掏钱了。无奈从2016年4月开始，国四车型不能上牌了。

明锐不行之后，重点看了领动和索纳塔，因为我之前在韩国留学，其实对韩系车并不排斥。领动外观动感时尚，适合年轻人开。但是我觉得买车起码要用5年，5年后30多岁，显然领动是不行了。而索纳塔9是因为之前开过索8，索8其实质感很一般，底盘比较散，方向和油门都特别轻，缺少了一些高级车的质感。

为什么买了迈腾？

一开始没打算买迈腾，因为售价超出了预算。看了看速腾，最低配版的几乎没有什么配置，而次低配版车型落地15万元左右。看速腾的时候，被迈腾吸引住了。当时B7即将停产，B8上市之前，4S店优惠不少。于是就有些心动了。更加商务的定位，更加大气的车身，觉得开个5~10年也可以了。即使是结婚后有了孩子，空间也是能保证的。所以跟家里商量了一下，父母赞助10万，我自己出10万。迈腾1.8T致享舒适版，当时最低配。裸车17万左右，购置税1.8万，再加上杂七杂八的税费，落地20万整。

迈腾B8值不值的买？

买了B7之后，特意找机会又试驾了一下现在最新的B8。B8比B7强的地方主要有：1.更轻更省油。2.新的发动机和变速箱可靠性提升，并且变速箱在低速的时候顿挫感减轻了。3.悬架更软，更舒适。

B8不如B7的地方：1.细节做工B7好，三段式门铰链，油门踏板，中央扶手，都是B7更好，B8都没有了。 2. 同样都是最低配车型B7的最低配配置更高，真皮座椅，定速巡航，前后雷达B7最低配都有，但是B8都没有。3. 悬架更扎实，开B7我敢80迈过弯，但是B8不敢了。4.我个人不喜欢贯穿式的出风口。

总之，汽车作为高技术的产品，还是买新不买旧吧。单凭借更可靠的发动机和变速箱，我觉得就值得为其买单了。

迈腾B7有什么优点？

迈腾B7使用一年半，优点还是很多的。我简单来说几个。1.高速省油，高速打开定速巡航，百公里油耗6.3升。高速油耗与家里的另一辆起亚K2差不多。但是市区还是起亚省油，市区迈腾的油耗12升左右，我开车是比较猛的。

2. 油箱很大，加满油只跑高速的话，总续航里程能够达到800公里左右。以前开家里的K2跑长途，要经常加油。不太方面。迈腾高速巡航很爽。

3. 空间大，凡是坐过后排的，都对迈腾的后排赞不绝口。可惜作为车主，平时用车都是自己一个人。即使空间大也体会不到。

4.动力足够。1.8T发动机匹配7速DSG变速箱，动力很满意。由于我家是四线城市，不太堵车，在市区都可以开到60~80迈。十字路口等红灯，永远都是第一个冲出去的。

5.整车的做工用料和质感都很好，不愧是B+级别的车型。很多细节处理的很好，换挡有很强的吸入感，踏板的脚感，开关门的质感，内饰的用料，都很满意。

迈腾B7L有什么缺点？

1. 变速箱顿挫，这是迈腾的通病，在市区低速行驶的时候，1挡2挡之间顿挫还是很明显的。升到3挡之后，就好很多。此外大众的干式DSG还爆出过质量问题，目前我还没有遇到。后来我看DSG变速箱问题主要是因为低速行驶，过热导致的。于是我在夏天就尽量避免拥堵时出门。

2.发动机渗油，这个是德系车的通病。大众，奥迪，宝马，都有这个毛病，开几年之后，发动机就会渗油，还好我现在渗油的情况还比较轻。我也不打算修了，因为发动机拆开之后，再组装起来，之后的毛病只能是越来越多的。而且网上很多修不好的情况，所以我自己也释然了，随它去吧。

3.4S店太坑，这不算是车的缺点，而是4S店的缺点。估计全国4S店都一样，由于是最低配车型，没有中控大屏幕。4S说加1000元，装大屏。我本以为在4S装的都是原厂的，没想到4S随便装了一个市场价300块钱的破导航，装好之后中控台无缘无故的增加了几个很大的缝隙。而且还把一个卡扣给弄断了。这让我特别生气。

后来我只能自己把这个拆掉又重新换了一个MIB，这才觉得满意了。

4.迈腾B7黑色最好看，在中国这样的环境下，只能不断的洗车，洗车，洗车。这算是一个小缺点吧，但是迈腾B8白色就好看多了。但是这也不能算是缺点了，毕竟这不算是什么毛病。

总结：

购买迈腾B7，还是很让我满意的。没有后悔过，特别是购买之后有两次接待过外国客人，给我涨了面子。迈腾B7是我人生第一台车，我去年27岁。我觉得27岁的年纪，能开上迈腾也算是成功了吧。我希望下一辆车能换成A6L。