国产车和大众的差距在哪？大众三个月销量顶自主品牌一年

去年对自主品牌来说，是个丰收的年份，吉利、宝骏、长安等品牌累销超越100万，为百万阵营俱乐部中，自主品牌份额添砖加瓦。这其中也有国内市场中的一哥“大众”，在国产车不断崛起，SUV领域内销量碾压合资的大环境下，很多人都觉得国产车和合资车差距不大了。但是从大众最新的销量来看，差距难以逾越，毕竟人家三个月在华销量超百万，比很多品牌年销量都多。

先来画个重点，百万销量是以集团为整体计算的，但是这个数据对大众来说也是个惊喜。毕竟去年同期，大众集团第一季度销量仅为89.1万，今年一跃超百万，增幅达到13.4%，旗下品牌全都突破同期表现，上演了新年的“开门红”。

那大众单一品牌销量又如何？据悉，大众品牌2018年第一季度在华交付量高达755700辆！较去年同期的69.5辆，有了8.6%的增长。这其中SUV车型成为了主力军，虽然在单一车型数量上，任何品牌旗下产品销量都没法和神车“哈弗H6”以及新兴黑马宝骏510比拼，但是架不住大众品牌旗下“孩子多”，由途观系列、途昂和途锐组成的SUV产品合计交付102000辆，同比增长33.8%，表现亮眼。

而国产车领头羊吉利汽车，在刚结束的第一季度中表现同样可圈可点，同比增长39%，累销高达38.6万辆。向着年定158万辆的目标坚定的迈进，不过对比大众品牌来看，倍杀的销量足以说明一切，不管是知名度还是认可度或是品牌影响力上，国产车和大众仍有不小的差距。

大众集团能够三个月就破百万，离不开奥迪、保时捷、斯柯达等众多品牌的全线增长，多位有实力的强者聚集在一起，增加了品牌影响力之余，对自身也是个不小的进步。比如斯柯达，一直被称为大众的兄弟车型，第一季度获得了两位数的增长幅度，离不开大众集团的光环和德系车的口碑加持。

国产车和德系车的差距在哪？2.0T的星瑞与1.4T的速腾，怎么选？

汽车工业发展的过程中，德系车的历史底蕴确实比国产车更为深厚，因此两者间势必存在着差距。这两年国产车也在不断追赶当中，并将这种差距缩小，于是乎国产车当中也有能够与德系合资直接竞争的产品出现。例如今天要跟大家聊到的吉利星瑞，现如今就有不少朋友在它和大众速腾之间纠结，那这两款车谁更值得入手呢？它们背后所代表的国产阵营与德系阵营的差距，又在哪里呢？

既然要让两款车分出高低，那必须找一个标准，价格相同自然是比较合适的标准之一。为此我们参考了懂车帝车友圈中车主反馈的市场终端价格，最终选择指导价为13.97万星瑞 2023款 2.0T 尊贵型，以及指导价为15.89万的速腾 2023款 280TSI DSG超越版进行对比。这两款车的官方指导价差距相对较大，但事实上两款车在市场终端的落地价差不多，更贴近大家买车的真实情况，所以将这两款车进行比较是比较公平的。

（星瑞）

（星瑞）

造型部分，星瑞采用了吉利极具家族化风格的直瀑式中网，搭配两侧扁平化的大灯组，形成了别具一格的吉利味道，这样营造出来的视觉效果倒是与此前的国产车有着不同的感觉。车身侧面和尾部设计相对平淡一些，不过双色多辐式轮圈样式比较复杂，搭配车尾微微翘起的鸭尾，还有椭圆形的双边共两出排气口，整体还是增添了不少运动感。

（速腾）

（速腾）

当前的速腾整个外观在细节上是有转变的，带给了不少朋友足够的新鲜感。车头依旧是极具层次感的分体式设计，大尺寸的镀铬饰件与两侧大灯连接，使得中网带来的视觉冲击效果更强了。车身侧面则是足够棱角分明，是标准的三厢车姿态，看起来足够协调。尾部整体造型中规中矩，深红色的尾灯以及贯穿式的后包围饰板，还是有一定的辨识度。

（星瑞）

当然，内饰也是整车设计的一部分，星瑞的内饰风格颇具层次感，新颖的配色加上相对考究的用料，质感相当不错。细节上，各种材质的拼接以及零件组装都比较整齐，做工没啥可挑剔的。三辐式方向盘握感不错，下方是12.3英寸的全液晶仪表盘，界面设计有些花里胡哨，观赏性比较强。12.3英寸的悬浮式方向盘内置GKUI系统，UI界面简洁易上手，自带有高德地图，属于比较主流的表现。

（速腾）

速腾的内饰档次感也很强，中控台上类似叶片的空调出风口装饰很有看点，占据的面积也比较大，加之车门板、方向盘等处使用的哑光装饰，整体质感确实不错。8英寸的全液晶仪表盘和12英寸的中控屏组合简单明了，没有太多过于花哨的设计，信息显示比较直接，就是看起来有些单调了。功能还是比较丰富的，导航、媒体以及CarPlay等都有，用起来还是比较方便。

配置上两款车算是展示了国产与合资之间最鲜明的差距，车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、前后驻车雷达、全速自适应巡航功能，星瑞和速腾都有配备。在此基础上，星瑞还比速腾多了并线辅助、胎压显示、540°全景影像、自动泊车入位、方向盘换挡、手机蓝牙钥匙、远程启动、遥控移动车辆、前排座椅电动调节和加热功能，以及BOSE音响、自适应远近光，而速腾只是比星瑞多出了感应式后尾门、前大灯雨雾模式和内后视镜自动防眩目功能。而这只是两车终端价格差不多的情况下拥有这些差距，那从性价比的角度来看，星瑞的优势还是比较明显的。

座椅材质部分两车倒都是仿皮材质包裹，不过乘坐空间略有差异。先看两车的尺寸，星瑞的长宽高是4785x1869x1469mm，轴距为2800mm，速腾的长宽高则是4791x1801x1465mm，轴距为2731mm。两车都有越级的表现，不过星瑞显然更胜一筹。

（星瑞）

（速腾）

身高1.8米的体验者为例，坐进车辆主驾驶位置后，星瑞和速腾的头部空间分别能够剩下2指、4指。随后坐进第二排，星瑞的头部和腿部空间分别剩下3指和1拳4指；速腾的头部和腿部空间则分别剩余2指和1拳3指。总体来看，尺寸占优的星瑞确实空间表现更好一些。

（星瑞）

（速腾）

后备厢装载能力以及灵活度方面，两款车的后备厢都比较规整，第二排座椅也都支持按比例放倒，只是容积略有不同。星瑞阿后备厢容积为500L，放倒第二排座椅后可进一步扩大至948L。速腾的后备厢容积为553L，略大于星瑞，而它的第二排座椅放倒后，官方并未公布具体的容积。

（星瑞）

在最为核心的动力系统方面，星瑞搭载的是2.0T发动机，最大功率为140kW，最大扭矩为300N·m，与7挡双离合变速箱匹配。这套动力在紧凑型车的范畴下算是比较少见的存在，官方公布的数据显示，该车可实现的0-100km/h加速时间为7.9秒，NEDC综合油耗则是6.7L/100km。

（速腾）

速腾搭载的是1.4T发动机，输出自然不及星瑞，这台发动机拥有最大功率110kW，最大扭矩250N·m，也是与7挡双离合变速箱匹配。这套动力总成能够实现的0-100km/h加速成绩为9.2秒，而它的WLTC综合油耗则是5.96L/100km。显然，星瑞和速腾分别是在加速和经济性方面占优。

（星瑞）

（速腾）

对比总结：吉利星瑞和大众速腾都属于紧凑型车的范畴，但两者又都属于越级车型，所以可以看到它们俩相较普通的紧凑型车有比较明显的优势。而在两者的比拼中，星瑞延续着国产车的传统优势：空间实用性、整车配置以及动力输出。大众速腾方面，说实话并没有什么值得挑剔的地方，但在终端落地价格差不多的情况下，吉利星瑞的性价比确实更高。那从这层角度来看，吉利星瑞比大众速腾更强，也更值得选择。国产车与合资车之间的差距，也正是体现在这些地方。

都是15万级的热门选手，吉利星瑞和大众速腾，哪个更好？

对于大众速腾这款车，想必大家都不会觉得陌生， 2006年入华，实际上就是美版的捷达Jetta，引进到国内生产后才改名为速腾。在A+级轿车这一细分领域里，它可以说是一个现象级产品，一直担当着领头羊的角色。

不过，随着国产品牌的崛起，大众速腾在A+级家轿市场的“标杆”地位也受到了威胁。其中，打着“家轿颠覆者”旗号的吉利星瑞，被誉为是大众速腾的最强劲敌。

那么吉利星瑞，能否和大众速腾掰手腕呢？今天咱们就来对比一下。

核心动力，谁的性能更出色？

对于燃油车来说，动力是性能表现的关键。

大众“三大件”高度成熟，可靠性和稳定性也早已得到市场的认可。在动力上，大众速腾提供了1.2TSI、1.4TSI、1.5 TSI三种发动机可选，自动挡车型均匹配7速干式双离合DSG变速器，以满足不同层次消费者的用车需求。

其中性能最强的速腾，搭载的是大众最新的1.5T EVO动力，最大马力160匹，峰值扭矩为250N·m。相比于大家熟悉的1.4T EA211发动机，这套1.5T在动力性能上仅提升了10匹，但进一步降低了油耗，在燃油经济性和动力性能之间找到了更好的平衡，对于一台家用轿车来说完全够用了。

吉利星瑞则是“性能导向”，全系标配了2.0TD中置直喷涡轮增压发动机，最大功率190匹、峰值扭矩300 N·m，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，无论是排量还是性能数据上都更有底气。

这样的动力水平，不仅满足日常所需，更能带来性能上的激情。当然，由于是2.0L的排量，百公里综合油耗要比速腾高上1L左右。

CMA 对比 MQB，谁的底子更厚？

大众速腾和吉利星瑞，都是两大品牌平台化下的产物。

其中，速腾基于MQB平台打造，这是大众最早的模块化平台之一，上到奥迪，下到斯柯达都有在使用，在舒适性、空间和燃油经济性上取得了不错的平衡，同时转向反馈、底盘动态都具有德系车一贯的沉稳感。

同时，速腾之所以被冠以“A+家轿标杆”的称号，很大部分原因在于它出色的乘坐体验。2731mm的轴距，提供了实实在在的后排空间。

而吉利星瑞基于CMA架构打造，相比之下，CMA架构更具前卫性，具备更大的通信带宽，因此星瑞支持整车OTA升级，并可以轻松适配48V、MHEV和PHEV。另外，在强调舒适的同时，星瑞车头的响应性和底盘的灵活性表现相当不错，绝对是一款具有驾驶乐趣的车型。

尽管定位紧凑级家轿，但星瑞2800mm的轴距完全奔着B级车去的。整体的尺寸确实要比速腾大一圈，但空间利用率并算不突出。

合资对比自主，谁的智能化更强？

在智能化方面，合资车企往往不够重视。不过，全新速腾配备了8/12英寸悬浮式中控屏，内置基于AliOS打造的斑马车联网系统，支持场景化地图导航、智能语音对话、OTA升级等功能，同时全系标配Carplay/CarLife手机互联功能，让车内交互、驾驶、服务更智能更便利，可以说补齐了老款车型的短板。

针对驾驶辅助方面，全新速腾升级优化了TravelAssist1.0驾驶辅助系统，融合了车道偏离预警、ACC自适应巡航、主动刹车等功能，可以实现0-160km/h的全速域范围的智能车速控制和跟车起步及停止。

而吉利星瑞从售价13.97万元的尊贵型开始，就配置L2级安全辅助驾驶功能，其中搭载的AEB城市预碰撞系统在跟车过近时，会在全液晶仪表盘上进行警示。

车联网方面，则是国产品牌一向的优势。吉利星瑞搭载了双12.3英寸的液晶仪表与中控屏，硬件上就撑起整个内饰的科技感。内置全新升级的吉利银河OS系统，拥有8核CPU算力，APP响应时间为0.3S，语音唤醒时间为0.35S，而且配备了华为HiCar功能。

同为15万级大热门，谁的性价比更高？

从配置丰富性来看，国产品牌同样具备较大的优势。

为了更加直观，我们选取同价格接近的吉利星瑞 2.0TD 尊贵型（指导价：13.97万元）与大众速腾 200TSI DSG飞越版（指导价：13.99万元）进行对比。

在同等价位下，吉利星瑞的配置丰富性明显更具优势，这是自主品牌车型的传统强项，对于消费者而言，国产车配置高是本分。

小结

通过上述对比，可以发现，大众速腾和吉利星瑞都是激烈市场竞争下诞生的优秀作品，各自有着自己的“杀手锏”。

大众速腾注重各方面性能的均衡，而且历经市场检验，拥有庞大的用户保有量，其特有的品牌光环和用户口碑，有着强大的影响力；而星瑞则是国产品牌崛起的典型例子，在动力规格、空间尺寸、配置丰富性等方面，有着强大的产品力。

对于这两款15万级的大热门A+级轿车，你又会怎么选呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。