俄罗斯批准大众汽车以1.25亿欧元将其本地资产出售给经销商Avilon

IT之家 5 月 16 日消息，俄罗斯用户现在已经很难再买到大众、起亚、斯柯达、雷诺、现代和丰田等品牌的新车，尤其是高端和豪华车市场，例如奥迪、大众（途锐）、宝马和梅赛德斯-奔驰。

据介绍，现在俄罗斯经销商的仓库里大多堆满了本土品牌、中国品牌的车型和电动汽车，最受欢迎的便是拉达、奇瑞、哈弗、星途和长安。 Auto.ru 分析师称，2023 年初俄罗斯二手中国车型的平均价同比飙升 62%，达到 160 万卢布，相比两年前上涨了五倍。

据塔斯社、国际文传电讯社等媒体报道，俄罗斯政府批准以 1.25 亿欧元（IT之家备注：当前约 9.46 亿元人民币）的价格将德国汽车制造商大众汽车在俄罗斯的资产出售给汽车经销商 Avilon 的一个部门。

据称，Avilon 公司已获准收购大众俄罗斯分公司 Volkswagen Group Rus LLC 的 100% 股权，以及其完全控制的实体 Volkswagen Components & Services LLC、Scania Leasing LLC、Scania Finance LLC 和 Scania Insurance LLC。

俄罗斯贸易和工业部长 Denis Manturov 在接受塔斯社采访时说，这笔交易的文书工作目前正在完成。

消息人士称，该决定的日期为 4 月 17 日，这笔交易在获批当天价值近 113 亿卢布，而按照当前汇率计算约 105 亿卢布。消息人士援引监管机构的决定补充说，如果 Avilon 需要在国内市场购买外币进行收购，其购买量将限制在每天 5000 万欧元。

帮你还贷款/新车开一个月想换别的原价收购 起亚推新服务政策

[爱卡汽车 行业资讯原创]

东风悦达起亚官方日前宣布，在4月1日-6月30日间，针对起亚K3、起亚KX5、KX3傲跑、智跑等旗下主流车型，推出“爱新不断”服务政策。其中涉及帮客户还贷款、二手车收购、车型置换等几个方面。

东风悦达起亚本次推出的“爱新不断”服务政策主要包含“月供不断”和“爱新置换”两个方面。其中“月供不断”从名字也能有所理解，其主要包含以下几个方面。首先客户在活动期间购买指定车型，在贷款归还期间暂时丧失经济来源，东风悦达起亚将帮客户还贷，或直接补偿；其次，客户继续养车，持续还贷，东风悦达起亚将帮客户按月连续偿还贷款机构6个月的月供；另外，如果客户养车困难，可选择在4S店二手车交易，东风悦达起亚将直接补偿客户最高6万元。

“爱新置换”从名字也能有所理解，主要是指客户在活动期间购买指定车型，在一个月内有置换需求，并且确认换购东风悦达起亚全车系任意车型，可以享受旧车以开票价原价回购的服务。此外，如果客户在购车一年内有置换东风悦达起亚全车系任意车型的需求，旧车可按购车时9折开票价回购。

由于疫情的影响，今年1-2月我国汽车销量出现大幅度下滑，就连长城汽车、上汽大众这些实力车企，1-2月销量同比下滑均超过了50%。为了刺激车市回暖，国家方面陆续推出多项鼓励政策，车企方面也通过多种途径展开自救。据乘联会统计数据显示，3月第三周中国汽车市场产销状况继续回暖，其中3月16日-22日全国乘用车市场日均零售2.58万辆，同比下滑幅度已经缩窄至40%，销量总体恢复较快。相信随着国内疫情逐步得到控制，汽车市场会迅速回暖，积压已久的购车潜力将被释放出来。

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起亚汽车历史：从韩国第一到被现代收购，如今难再回春？

虽然东风悦达起亚的辉煌不在，但韩国起亚对国人的对汽车的印象留下了深刻的记忆。说其辉煌不在，也是相对而言，因为当年起亚的车型在国内满大街都是，而如今满大街的更多的是国产自主品牌。销量方面，被大众、通用、国产、现代挤压的起亚虽然也有不少出色的新车型，比如K5凯酷，但过去那种嘴边就是起亚的年代已久远去了。但你知道，现在的韩国起亚已经并非当年的起亚，而是被韩国现代收购了保留了独立品牌的起亚。这悠久的历史还要从1945年日本战败后韩国独立说起。

由于历史过于漫长和复杂，我们长话短说。真正的起亚公司名字叫京城精密工业，最早是做自行车的，更准确地说是做自行车梁架钢管的。为韩国的"三千里"自行车贡献了力量。之后，这家企业又开始和本田摩托合作并模仿本田摩托，研制了韩国第一台C-100小型摩托。但起亚并没有满足当前的业务而是很快推出了三轮厢式货车和四轮厢式货车，当具备生存汽油发动机时模仿马自达生产出第一辆乘用轿车BRISA。自从起亚走上了和国产车走过的模仿的路子，模仿法国604轿车，为了深耕，甚至出让10%的股份给美国福特，8%的股份给了马自达。

直到1990年才真正成立了起亚汽车工业株式会，开发了具有影响力的三款车型Potentia、Sephina和Sportage，并在上世纪90年代进入黄金发展期，不过，由于业务板块发展的过于迅猛加之90年代末金融危机海啸起亚面临破产，在韩国政府的强烈干预下，韩国现代在1998年收购了起亚51%的股份，但这个品牌仍然独立发展，这就是今天的韩国起亚。

进入21世纪初，在美国本土得以建设生产线，大大拓展了起亚的市场生存空间，而与此同时，起亚做出一个重要决定，将著名的前奥迪设计师彼得·希瑞尔挖来担任首席设计师，设计出了今天我们仍然能熟悉的这些汽车的名字：福瑞迪、智跑、K3等。

到2007年韩国起亚已经成为世界第五大汽车公司，品牌誉满全球。时至今日，在刚刚过去的2020年韩国起亚仍然在全球范围内取得了635万辆的巨大体量成绩，这个大数据是目前国内一线自主品牌联手也难以企及的。只是，2001年在国内成立的东风悦达起亚在如今是国内市场中已经辉煌难现，这对年度目标高达750万辆的韩国起亚来说的确是拖了后腿。

作为全球最大的单一汽车市场，如果起亚甘心失宠，任意边缘化那么损失多么大已经十分明显。为此，起亚奋起直追，推出了一系列新产品，在黑科技、动力、配备、外观颜值特别是售价方面都向国产看齐。经历过冬季的起亚有了复苏的好迹象，不过国内汽车市场风起云涌，强手如林，想要搬回当年的辉煌的难度是可想而知的。