花20万买到行政级体验 选别克君越还是大众迈腾

哈喽~小伙伴们大家好啊！「终极代驾」又跟大家见面了！今天小腾又接到了新的买车需求快去戳下面的视频看看吧！

花20万买到行政级体验 选别克君越还是大众迈腾

你有没有发现你身边花20万买车的人，大概就是这两种 。

一种是追求年轻、运动、个性一定要与众不同，越有特点越好，车主年龄在25岁左右。

另一种则恰恰相反，一定要低调不要太有个性、太扎眼。他们往往对行政级车型情有独钟车主年龄在30岁左右 。

今天的选车人Eric，就是非常典型的代表 。

自我介绍：30岁出头，海归奶爸，一家四口人，回国工作3年了，从事金融行业，想要买一辆家用车。

选车预算：20万左右

选车需求：安全、安静、动力强、配置高、后排空间很重要

虽然是家用车，但偶尔也需要开车接送客户，所以希望这辆车不仅能给家人温馨舒适的感觉，还能给客户留下个好印象。

Eric最近看中了别克君越，这辆车的价格有不小的优惠，身边的朋友也有推荐大众迈腾的，两辆车都很不错，所以他陷入了纠结，不确定君越到底适不适合自己，于是找到小腾，想要再仔细地了解一下别克君越这辆车。

别克君越是美系中型车的典型代表，大众迈腾是家喻户晓的德系中型车，两款车的配置都不错，也都可以满足Eric对“配置高”的要求，所以那些配置表上看不到细节，才是选车的关键，咱们就来仔细看看君越的真实体验。

细节体验

打开君越的发动机舱盖，我们可以看见一个行人保护的安全装置，在遇到交通事故时，它会自动弹起，留出较大的缓冲距离，这样在碰撞中能够有效的降低对行人的伤害。

君越使用通用最新技术的2.0T发动机，搭配9AT的变速箱，发动机采用了可变缸技术，在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超级经济模式”三种模式下智能切换，也就是说在适当的环境下，可以关闭两个缸，运转两个缸，从而达到节油的小目标，这个技术可比自动启停技术含量高多了。

车身长度超过5米，轴距超过2.9米，四个车门都有无钥匙进入和无钥匙落锁。前排采用了双层夹胶玻璃，可以更好地隔绝紫外线和外部噪音。

来到车内感受一下，在天气很热的时候，我们往往会把空调开得很大，这个时候如果你需要接打电话，空调会自动降低风量，让车内安静下来，不需要手动调节，这个细节很人性化！

别克君越的车机系统支持双蓝牙连接，如果你同时有两台手机的话，可以无缝连接。车载导航支持实时路况显示功能，车机自带网易云音乐、考拉FM等第三方APP，手机歌单和收藏夹都能和车机账号同步。

通过手机下载OnStar APP，就能远程查看车辆状况、启动车辆和空调，如果你刚好有Apple Watch的话，这些功能都能在Apple Watch上操作，车机系统支持OTA升级，并且每年提供100G终身免费的互联流量，看不到的细节让人满意。

驾驶体验

2.0T发动机241马力、350牛·米，搭配9AT变速箱的动力总成，放在这辆君越的机舱中再适合不过，提速干脆迅速且流畅，用选车人的话来形容就是“起步有点像电动车”，9AT变速箱的平顺程度可以给好评。

后排空间和驾驶感受

在了解完这台君越的安全、配置、动力之后，选车人Eric非常重视的后排空间怎么样呢？我找来了大众迈腾，让Eric戴着眼罩一起体验下别克君越和大众迈腾的后排空间。

后排空间表现上，两台车在保证充足的腿部空间的同时，君越的中央座椅尺寸更宽，后排地台高度更低，可以在后排乘坐3个人的时候更舒适。

大众迈腾、别克君越后排地台高度对比

最后选车人Eric对君越的安静程度、座椅舒适度和后排乘客体验有着不错的评价，标配ANC主动降噪和前排的夹层隔音玻璃亲测好评，这些小细节对于有两个宝宝的他来说是一个很重要的购买理由。

优惠情况

接下来我们分别逛了大众和别克的两家4S店，两款车型目前有现车，而且都有3万左右的优惠。别克君越入门的28T精英型，指导价22.98万，优惠后裸车价格降到20万以内，并且动力总成是8年或16万公里原厂质保，有国六现车。按照这样的优惠程度，君越的存在感是很强的。相比迈腾而言，君越的细节设计和配置，更适合本期选车人Eric。

好啦，今天就先聊到这吧，《终极选车计划》我们下期再见！

如果你也有选车难题，欢迎来找学长小腾。

预算二十一二万买合资家轿，迈腾对比君越，究竟该如何选？

作为宜商宜家的B级轿车，在国内一直是不同品牌竞相争夺的主要市场，而依照当前各车型的市场表现来看，大众迈腾和别克君越是相对热门的车型。而随着新能源车型带来的内卷趋势增加，迈腾与君越在价格方面也有较大优惠，今天我们以成都地区为例，选取优惠后21.99万的23款迈腾380TSI DSG旗舰型和21.49万的君越2.0T艾维亚版进行对比。（以下简称迈腾和君越）

外观对比：

作为德系车型的代表，大众迈腾在外观方面依然保持了沉稳大气的商务气质，前格栅采用内外交错的饰条组合，外层横向的饰条横向延展，并与两侧楔形灯组相互连接，下方区域利用梯形的组件轮廓分割出前唇网格和两侧雾灯区域。MQB平台带来的协调车身让大众迈腾也保持沉稳，镀铬的窗线在尾窗区域形成了霍氏弯角，腰线则通过笔直的锋利延伸贯通至车尾。整车尾部区域保持相对平整的型面结构，灯组采用内嵌式楔形设计，车尾采用外扩的包围件结构，并配有双边四出的排气装饰。

换代后的君越拥有了车系历史中最为运动化的外观造型，前脸采用梯形的大尺寸中网，艾维亚独有的豪华气质则通过镀铬饰条的大量运用而呈现，两侧大灯呈现L型的拐角设计，大灯采用竖状分层结构。车侧加入了溜背化的顶部线条，让修长的车身多了不少运动气质，车窗区域利用镀铬条进行封边，分段式的筋线组合加上内凹化的车门型面也增加了车侧的饱满感。尾部区域加入了贯穿的羽翼式灯带，底部包围也相对外扩，双出的排气同样加入了镀铬装饰，保持了细节的精致布局和简约观感。

内饰对比：

迈腾中控台采用德系标准的T型布局，台面通过贯穿式出风口与多层格栅形成了分层式的视觉层次，台面中央配有一块增加豪华度的石英钟。下方则为内嵌9.2英寸中控屏和空调控制区，车机内置MIB智联系统，内部配有GPS、多媒体娱乐、CarPlay和CarLife互联及车联网功能，不过车内虽配有4G网络，但并不支持OTA升级。智驾层面，整车带有IQ.Drive系统，让整车辅助级别达到了L2级，并且自带泊车功能。

相比迈腾的稳重商务，君越的车内则进行了科技化改造，环绕式的台面带有圆润柔和的拐角结构，并覆盖有深浅搭配的软性材质，中控台顶部采用曲面双联屏结构，并将车辆控制和应用功能都内置其中，车机内置8155芯片和全新升级的eConnect智联系统，同样提供了GPS、多媒体播放、CarPlay互联等丰富功能。在智驾方面，车内搭载有eCruise系统，同样保证了整车L2级别的辅助支持。

空间对比：

迈腾作为B级轿车的标杆产品，车身尺寸为4866*1820*1479mm，轴距达2871mm。基于MQB平台的高效空间利用，为后排乘客提供了宽敞的腿部空间。座椅采用仿皮材质包覆，坐垫前端拥有贴合大腿的加长腿托，同时坐垫舒适度贴合了国内消费者偏舒适的需求。后备厢容积高达533L，并可通过放平后排进一步扩充容积，满足家庭日常出行的行李装载需求。

君越作为美式中型轿车的代表，在定位上要略高于迈腾，其车身尺寸达到4996*1866*1475mm，轴距为2905mm，从参数数据上要领先于迈腾，从实际乘坐表现上看空间优势更为明显。特别是后排腿部空间，能轻松享受到超过两拳的空间余量。座椅采用Moli真皮材质，在触感和内部填充上相比迈腾更偏柔软细致。后备厢容积为506L，可轻松容纳多个标准尺寸行李箱与背包，但艾维亚版本并不支持放平座椅实现空间扩展。

动力对比：

作为全系车型的顶配版本，迈腾搭载了EA888 2.0T高功调校，162kW（220Ps）和350N·m的动力数据能让整车在7.9秒完成零百加速，从实际驾驶来看，沉稳的油门调校加上充沛而线性的动力输出让整车开起来更有底气，7DCT的匹配在长期的磨合下已没有了过去的闯动感，整套总成在保持充沛输出的同时，其WLTC油耗数据也仅有6.72L/100km。整车在底盘调校上聚焦舒适性，麦弗逊与多连杆的组合能有效吸收路面振动，为乘客带来舒适的乘坐感受。

别克君越同样搭载一台2.0T动力，并配备48V轻混电机，174kW（237Ps）和350N·m的性能数据在功率上略微领先迈腾，两车在调校上有着截然不同的性格，别克君越的油门设定相对轻盈积极，使得动力输出略微有些窜，这也为整车带来了更强的运动调性。而在底盘调校上也能感受到这点，麦弗逊和多连杆的悬挂结构，在阻尼设定上增加了不少韧性，使得悬挂后段支撑力度充足，确保行驶稳定性和操控性。

写在最后

虽然迈腾与君越拥有相差不大的售价，但从定位来讲君越要高迈腾半级，这也体现在整车的空间尺寸上，同时迈腾当前才开始进行换代，因此配置和动力上都略弱一些，不知道这两款车型你会怎样选呢？

开完大众迈腾，再换到别克君越上，车主表示：差距明显

又到了一年的购车季，很多车友开始有了换车的打算，关注度最高的是20~30万的区间的车型，像本田雅阁、大众帕萨特、迈腾、别克君越等。而且近年来汽车寒冬还在继续，为了赢得更多的市场份额，目前市场终端都有着不错优惠力度，可以说是购车好时节。近日有小伙伴在后台问大众迈腾和别克君越该如何选择，今天，小编采访了迈腾的车主王先生，希望他的用车感受能给大家带来答案。

王先生选择的是2019款 380TSI DSG豪华型，购置于今年的8月份，裸车价22.01万，为什么最终会选择这款车呢？买车时就是喜欢迈腾和别克君越，喜欢迈腾的成熟稳重以及大众在国内的口碑；而君越吸引我的是超长的车身和豪华的内饰氛围。在详细对比后，朋友们都推荐迈腾，说是卖的时候不会贬值太多，所以就定了迈腾。目前开了6800公里了，对这款车也有了大致的了解。

最满意的地方在于：1、空间非常大，特别是后排空间，感觉和中大型车有得一拼，家人出行时非常满意；2、380TSI的提速确实不是盖的，非常猛，S挡就更不用说了，只要舍得踩油门，推背感十足；3、配置很丰富，能自动的基本都自动了，而且全景天窗这个功能很好，比之前的车型好太多；4、保养便宜，用完4S店送的保养后，基本都是在外面做保养，差不多500左右就搞定了，在接受的范围内。

最不满意的地方在于：1、早上起来热车，声音确实有点大，感觉像是柴油车，不过等到转速下去之后声音就好多了；2、悬架减震不舒服，感觉比之前10来万的没好多少啊，你们的迈腾也这样吗？3、黑色的车身不耐脏，两三天就不能看了，需要勤洗车。其它的没什么不满意，自己的车买了就要好好爱惜。建议准备入手的朋友一定要去自己试车，去感受，每个人的用车习惯和场景是不同的不能轻信别人。

上个月同事开了个大单，终于提了我们心仪已久的别克君越（我们买车之前常常讨论什么车好，两个人都喜欢君越）。发现两款车的差距还是挺大的，外观部分别克君越的商务感更强，而且它的车身要比迈腾长一截，看上去非常的修长。但是我觉得迈腾更稳重一些，是我喜欢的类型。进入到内饰，不得不说君越在内饰的设计以及豪华感的营造上比迈腾有着更深厚的功力，无论是中控线条，还是材质的应用都十分的讨人喜欢。当然，迈腾除了家族式的造型有些无趣外，也没有其他明显的缺点。

虽然君越有着更长的车身，但是在内部空间表现上和迈腾几乎差不多，满足日常使用完全没有问题。在座椅的舒适性方面，两车都采用了真皮材质进行包裹，君越的后排座椅更软一些，舒适性稍好。迈腾的座椅坐上去陷入感更强一些，总之，都属于比较优秀的表现。

两款车在动力方面均搭载了2.0T涡轮增压发动机，君越的最大输出功率是241匹，比迈腾的220匹高了一些，峰值扭矩则均为350N*m。在实际的驾驶感受中，操控感受迈腾更好一些，也说不上是什么原因，总之开起来更顺手，可能是自己开迈腾比较多吧。在舒适性方面，君越要比迈腾好太多，主要原因是君越的悬架调校更软，过一些坑洼路面时对颠簸的过滤比较好。加速感受两款车都很棒，不同的是迈腾的动力输出是柔和之余带着几分猛劲儿，而君越则是比较生猛的输出。

总结

整体来看，两款车在这个价位中都属于比较优秀的表现，无论是配置、空间、动力都非常的给力。以上是个人对两款车的认识，您对这两款车有怎样的看法呢？欢迎在下方留言评论~