11万公里不烧机油，油耗比理论值还低，大众Tiguan用着贼省心
我家的Tiguan（途威，也有人叫她途欢），2012款大众Tiguan2.0TSI，舒适版，2012年10月31日提车，提车帖见
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基本没做改装，只在去年将音响改为飞歌（导航、记录仪、倒车影像、音响一体）。
2016年更换过电瓶一次，属常规正常更换。2018年二次进藏前把备胎换成全尺寸轮胎。
使用Tiguan6年多，行驶近11万公里，自我感觉良好。除操控不错、令人满意之外，还有两点特别满意：
一是百公里油耗，可能是调效原因（比国产功率略低）实际油耗比理论值还略低，如市区道路一般在11以内，高速路在8以内；
二是基本不存在烧机油的问题，正常保养5000Km~7500km时未发现过烧机油，几次超1万公里的自驾游，途中也未曾添加过备用机油。
本人开车中规中距，从来不故意违规，更不会主动超速，偶尔没注意到限速牌也被罚过款，少有的啦！
2014年7月22日，Tiguan在新疆319国道上：
音响原来是这样的
去年将音响改为飞歌（导航、记录仪、倒车影像、音响一体）。
没有进行过大修，只在今年2月更换过左前轮速传感器（170元）。
6年多来，Tiguan陪伴我们走南闯北，进雪域高原，入沙漠盆地，过涉水弯道，走碎石沙路，上挂壁公路……从没让我们失望。
我们对Tiguan没有大恩大德，Tiguan却为我们的出行尽效犬马之劳。每次远行，我们也会为Tiguan留下或俊朗洒脱，或风尘仆仆的帅照。
2014年7月24日Tiguan在新疆喀纳斯
2014年7月25日Tiguan在新疆赛里木湖
2014年7月24日Tiguan在新疆217国道千古荒原准噶尔盆地
2014年7月27日在新疆巴音布鲁克
2014年8月2日Tiguan在青海省花土沟315国道上。315国道横穿塔克拉玛干沙漠，其间从新疆若羌由芒涯进入青海，经花土沟到德令哈有一千公里无人区。若羌经茫崖、花土沟到青海，此段属阿尔金山，海拔3000多米。
大漠苍凉，戈壁荒芜，Tiguan潇洒。
2015.7.28 Tguang在色达五明佛学院
2015.7.28色达五明佛学院
俗话说，一日夫妻百日恩，百日夫妻似海深。就算之前并不认识的两个人，相处时间长了感情也会加深。
Tiguan 陪伴我们6年多，已然成了我们密不可分的好朋友。加油，老朋友！
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BY 爱卡汽车卡友-fangchu832
国人倾心的中型SUV途观，国内销量破200万，平均油耗5毛一公里
国内SUV市场一直是竞争非常激烈的市场之一，自主品牌与合资品牌都试图在这个市场占据自己的一席之地。同时，随着国内消费群体购买力的增长，尺寸较小的紧凑型SUV已不能满足部分消费者的需求，因此中型SUV这一细分市场也迎来了火热时期。提到中型SUV，就不得不提途观L这个在国内市场耕耘多年的产品，凭借品牌号召力，途观L这个名字早已深入人心。在面对市场变化时，它积极改变，从紧凑型SUV升级到中型SUV，这就是来自德系途观的升级产品——大众途观L。
毋庸置疑，途观确实是国人的"老朋友"，自2010年上市以来，很多人都对其倾心，它出色的销量证明了这一点。大众的品牌号召力在国内向来都是数一数二的，主要体现于今年车市的寒冬来临，国内SUV市场出现了7.6%的下滑，在市场不景气的情况下，上汽大众的SUV依旧实现了23.6%的增长，这也反映出国内市场对大众的接纳度之高。途观L作为上汽大众的代表之作，售价区间为21.88万-35.08万，拥有七座版本车型可选，一直以来都是同级的标杆车型，下面就来了解一下途观L这台标杆中型SUV有何过人之处。
外观的审美因人而异，这里不做过多赘述，不过途观L沉稳中带有动感的设计，让受众人群更广，它全球500万的销量以及国内200万的销量，也侧面反映出消费者对它的认可。
空间表现自然是两台中型SUV的重点部分，途观L整体尺寸为4712*1839*1673mm，轴距为2791mm，R-line版本的套件让车长和车宽都略有增长，驾乘空间及储物空间都是中型suv的佼佼者。前排部分，182cm的乘员头部空间为四指，途观L兼顾舒适性的同时，包裹性与支撑性更到位。
第二排部分，途观L头部空间为三指，腿部空间近两拳，并且支持座椅靠背和前后调节。
第三排部分，也是用户最7座suv的部分。途观L头部空间为两指，最大头部空间一拳，成年人长途乘坐也不会有拥挤的感觉。后备箱部分，途观L的座椅放倒之后能形成纯平的空间，很规整，最大容积为1780L，完全能满足日常使用。整体的空间表现完全能说明，途观L是一台真正的七座中型SUV。
途观L的用车成本同样很实在，以用户每年行驶1.5万公里为例，燃油消费大约占0.75万左右，燃油经济性主要得益于"滑行模式"的加持，在驾驶员松开油门时，车辆可以切断发动机与变速箱的连接，达到省油的目的。
途观L的行驶表现延续老款途观的出色质感，毕竟老款途观带来的行驶质感大受消费者好评。首先得益于大众较为激进的油门调教，无论是客观成绩还是主观感受，途观L的加速都优于汉兰达等同级竞品。其次，较低的坐姿和充足的悬架支撑性，让途观L快速过弯的姿态更像是一台轿车，能为用户带来驾驶激情。
总结：途观L从销量就侧面显示出两台车的实力，不论是空间.行驶质感、动力表现途观L都有很强的竞争力。综合它的各项实力，以及销售终端的优惠幅度，途观L无疑是一台家用七座中型SUV的性价比之选。
