大众在中国能封神，离不开这11款车

中国人爱大众早就是一个不争的事实了，但你真的知道这个爱有多深吗？如果没有中国人，大众的全球销量冠军位置会直接被丰田夺走；没有中国人，大众的全球销量甚至连现代-起亚集团都不如；中国人创造了大众全球的四成销量，与欧洲所有国家的总和相当，且是美国的10倍。现在，你应该明白何为“真爱”了吧？那么问题就来了，大众究竟是如何一步步占据了国人的心呢？通过今天这11款大众在中国投放的里程碑车型，相信你一定能找到答案！

1983年，上海大众汽车有限公司正式成立，第一批国产大众桑塔纳随即投产。这不仅意味着大众这个德国老牌车企正式进入了中国，同时还意味着中国合资轿车的大门正式打开了！其实，关于大众桑塔纳真的不用介绍太多，因为如果把中国汽车发展史写成书，那大半本可能都是在介绍这台车。毫不夸张地说，桑塔纳就是当年年轻人连想都不敢想、中年人只敢在梦里畅想的国民DreamCar。或许，如今我们常说的“神车”一词就是从这台车开始的吧。

而这款打开中国市场的大众神车，从1983年以CKD形式正式国产开始，一直在中国生产销售到了2012年。近30年的时间，可以让一个襁褓中的婴儿成长为顶天立地的男子汉，而桑塔纳则用30年的时间述说着大众在中国的发家史。

如今，大众依然有一款名为桑塔纳的车型在售，不过这款车和当年的桑塔纳已经完全不可同日而语。要知道，老桑塔纳是纵置平台的B级轿车，是当年大众品牌在全球的旗舰车型。而目前的上汽大众桑塔纳，只是基于上一代PQ25平台Polo所打造的中国特供车。

1991年，一汽与德国大众汽车展开合作，共同成立了一汽-大众合资公司，第一辆国产捷达A2正式下线。虽然从时间线来看，1991年国产的捷达A2已经是德国即将淘汰的产品（德国捷达A2在1992年就停产了），但是对于当时的中国市场来说，捷达A2的技术依然是非常先进的。

1997年，一汽-大众推出了捷达的改款车型，并将其命名为了“捷达王”。捷达王搭载了当时非常先进的1.6L 20气门电喷发动机，在性能方面，尤其是低扭的表现非常出色。

就这样，凭借着国人对于德国品质的认可，以及不错的技术水平，捷达自1991年国产后便取得了惊人的销量。截止2012年捷达停产，这款神车一共在中国卖出了超过220万辆！即使是2012年，捷达依然在中国市场卖出了24.25万辆，月均销量2万辆！

在2012年21岁高龄的老捷达停产后，一汽-大众推出了一款“全新捷达”车型，这款车其实跟同时期的上汽大众桑塔纳是兄弟车，都是基于上一代PQ25 Polo打造的中国特供车，已经跟真正的捷达没什么关系了。

2019年，“捷达”这两个字再次得到了升级，直接跃升为了大众旗下的全新独立子品牌。也就是说，以后再提到捷达，它将不再是一款车，而是一个品牌。

熟悉大众产品线的同学应该都清楚，最早国产的大众桑塔纳其实就是欧洲版的Passat B2，也就是第2代欧版帕萨特。不过，诞生于上世纪的桑塔纳显然已经跟不上21世纪的潮流了。于是，上海大众在2000年便推出了第一款名为“帕萨特”的中型轿车，希望通过它替代桑塔纳征战中高端轿车市场。但由于国产桑塔纳极其成功，因此彼时的上海大众并不打算停产这款车，而是希望以新老同堂的形式继续销售。

熟悉大众产品线的同学应该都清楚，最早国产的大众桑塔纳其实就是欧洲版的Passat B2，也就是第2代欧版帕萨特。不过，诞生于上世纪的桑塔纳显然已经跟不上21世纪的潮流了。于是，上海大众在2000年便推出了第一款名为“帕萨特”的中型轿车，希望通过它替代桑塔纳征战中高端轿车市场。但由于国产桑塔纳极其成功，因此彼时的上海大众并不打算停产这款车，而是希望以新老同堂的形式继续销售。

最终的结果自然是令人满意的，帕萨特凭借着优秀的空间、厚重的驾驶感受以及出色的性能，一经上市就成为了国产中型轿车的标杆，并且获得了大量的机关单位、公司的青睐，成了商务接待的专属车辆。

凭借帕萨特B5打下的坚实口碑，此后陆续推出的改款换代车型也都常年稳坐中国中型轿车的头把交椅，直到基于MQB平台打造的最新一代上汽大众帕萨特，事情才迎来了转机......

目前在售的大众帕萨特本质上是一款中国特供车，基于大众MQB平台打造，在2018年10月正式上市。新帕萨特在上市后凭借着大气的设计以及优秀的舒适性，多次取得了中型轿车销量冠军的成绩，仿佛属于帕萨特的传奇还要继续在中国书写。

可在2019年12月24日，中保研C-IASI公布了大众帕萨特的碰撞测试成绩，令人大跌眼镜的是，帕萨特非但没有向大家证明它的“德系品质”，反到刷新了中保研碰撞测试的历史最低分，这个消息一经公布就炸开了锅。

在中保研事件持续发酵后，大众帕萨特的口碑一落千丈，短短一个月后就从原本B级车销量冠军的位置跌了下去。好在大众及时改正，在后续的新款车型中加强了车身强度，并重新申请了中保研测试，拿到了G（优秀）的评价，才算勉强挽回了帕萨特的名声。

说到中国市场的两厢神车，除了90年代的夏利、富康以外，来到21世纪就要属大众的高尔夫了。2003年，一汽-大众国产了第4代高尔夫车型，虽然当时高4已经在德国停产，但是对于中国市场来说，高4无论是技术水平还是设计都并不落后。与同时期的大众帕萨特相同，高尔夫4也用上了当时大众最先进的技术，例如1.6L电喷发动机、手感极佳的5速手动变速箱、激光焊接等等。

从价格来看，11.6-13.9万的售价对于当时的合资车来说也不算贵，加之高4本身优秀的驾驶感受和厚重质感，这款两厢小车在上市之后马上就获得了很多年轻用户的青睐。

比较遗憾的是，由于高4在国内上市时间较晚，因此一汽-大众并没有国产第5代高尔夫，而是仅将小批量的5代GTI车型以进口的形式带到了国内。

不过，随着2008年大众在德国推出第6代高尔夫，一汽-大众这次反应非常及时，仅在1年后的2009年，就国产了第6代车型。第6代高尔夫采用了当时大众主力的PQ35平台，并且还有1.4T+7DSG黄金动力组合。要知道，当时的合资A级车市场，大多用的还是1.6L+4AT组合，即使是比较运动化的本田思域，也不过是1.8L+5AT。所以，在这时出现一辆1.4T+7速双离合变速箱的车型，显然会引起大家的强烈兴趣。

此外，高6还采用了四轮独立悬架结构，并且延续了此前大众的激光焊接车身以及空腔注蜡等技术，在优秀高效的动力总成以及扎实质感的双重加持下，高6一经上市甚至还出现了加价提车的火爆场景。时至今日，依然有不少大众车迷将高6奉为神车。

而前段时间刚刚上市的国产第8代高尔夫，外形更年轻时尚，内饰也更富有科技感，1.4T+7DSG的动力组合也变得更加成熟。虽说如今的高尔夫已经没有了当年新车上市时的强烈惊喜感，更不会引发加价的狂热行为，但不得不承认，高尔夫的综合产品力在目前中国的两厢车市场中依旧可圈可点。

前面刚刚提到，由于一汽-大众国产高4时间较晚，所以没有国产第5代高尔夫。不过，当时大众却选择国产了与第5代高尔夫同平台、甚至长着同一张前脸的三厢车型--Jetta（海外命名），并且还给它取了一个中文名字：Sagitar速腾。

国产速腾在2006年4月正式上市，初期搭载了2.0L以及1.8T发动机，其中最低配的2.0L+5MT的版本都卖到了17.38万，至于顶配的1.8T+6AT版本的售价更是高达21.68万！虽然速腾后续又推出了1.6L+5MT的版本拉低售价，但价格也达到了13.88万元。

在高昂的售价背后，除了大众本身较高的品牌定位以外，扎实的技术基础也直接拉高了成本。除了大众当时最新的PQ35平台以外，速腾还有动力优秀的1.8T发动机，以及在当时还是稀罕玩意的爱信6AT变速箱，再加上大众大肆宣的传激光焊接等生产工艺，尽管售价高昂，但老速腾依然获得了相当不错的销量。而在后续的改款中，大众也为速腾装上了当时最新的1.4T+7速DSG动力组合，与当时的高尔夫6雄霸了整个紧凑型轿车市场。

待时间来到2011年，大众推出了速腾的换代车型。新款速腾诞生于与第6代高尔夫相同的PQ35平台，同时在外形设计上更有大众的家（套）族（娃）化（脸）风格，并且还在涡轮增压机器中全面普及了与DSG双离合变速箱搭配的“黄金动力总成”。

不过，这一代速腾为了缩减成本，竟然将海外版的后多连杆式独立悬架改成了拖曳臂式非独立悬架。同时，由于结构设计不合理以及材料选用等问题，这代速腾上市后便出现了大范围的断轴现象。

大众的解决方案也十分敷衍，首先为老款搭载拖曳臂悬架的车型“打补丁”升级结构强度，同时这个结构还能在车辆发生断轴前发出声音提醒车主，显得颇为滑稽。而在后续的年度改款中，又将这代速腾的后悬架改回了原本的多连杆独立悬架。令人不解的是，这样一台经历过断轴风波，以及厂商敷衍了事的车型，在换回独立悬架后竟然又重燃了销量，瞬间又杀回了紧凑型轿车销量前列。

其实从身世来说，这一代速腾已经跟德国没有太多关系，其实它是由德国和墨西哥大众开发的车型，即使是德国销售的版本，也是墨西哥生产的。好在，PQ35的这一代速腾，在底盘质感以及转向手感方面依旧保留了德系车扎实的风格。相比之下，全新一代速腾（Jetta）已经彻底跟德国没任何关系，变成了墨西哥研发的中美特供车，换用MQB平台之后的转向手感也找不到过去的德味儿了，甚至底盘还有些松散廉价。回头来看，在国内卖到2019年的老速腾，可能是国内最后一辆有德味儿的国产大众车了。

当年大众迈腾车主采访时一句“因为这个车比较高级”，为大众汽车扣上了高级的帽子。不可否认，很多大众车型在对比同级别竞品时，的确有高级之处。但真正让中国人认识到大众高级的车型，必须当属那辆传说中“屁股带字母”的辉腾。

1997年，时任大众总裁的费迪南德·皮耶希，立志打造出一台可以媲美奔驰S级和宝马7系的豪华D级轿车。于是，名为D1的项目正式成立。在历经5年的研发以及申请了100多项专利后，大众品牌的旗舰轿车辉腾诞生了。

辉腾与同时期的宾利飞驰采用相同的D1平台打造，论出身可比同时期的奥迪A8还要更高级。此外，大众在生产辉腾时也拿出了最为严苛的标准以及最高水平的制造工艺。例如整车的缝隙误差不能大于1mm，车辆可以实现300km/h的高速行驶能力，并且在室外环境50℃时，依然能保证车内温度不高于22℃。

如此高标准严要求的产品，自然也用上了大众集团旗下最棒的动力总成。撇开跟国内没什么关系的柴油发动机，辉腾还有3.0L V6、3.6L V6、4.2L V8以及6.0L W12发动机可选，售价区间更是涵盖了75-253.18万元。

不过，如此顶尖的豪车却并没有在设计上体现出它百万级的身价，再加上同时期的上海大众帕萨特和它长得过于相似，最终导致很多人很难从外形上看出它的高贵身世。

前面刚刚提到，2006年推向市场的大众速腾，虽然品质优秀，但相对昂贵的价格却将很多预算不多的家庭拒之门外。再加上速腾是一汽-大众的产品，而上海大众则一直缺少一款紧凑型三厢家用车。于是，在2008年4月上海大众便推出了一款全新车型--Lavida朗逸。

由于在产品立项之初就决定要走性价比路线，因此朗逸并没有使用当时大众最新的PQ35平台，而是使用了老捷达的PQ34平台来节约成本。而在动力系统方面，朗逸也使用了大众比较成熟的1.6L以及2.0L 8气门自然吸气发动机，并没有使用当时最新的1.4T+7DSG组合。

这样的设计为朗逸带来了相当低廉的价格，1.6L+5MT的最低配车型，售价仅为11.28万；即使是2.0L+6AT的顶配车型，价格也不过14.98万元。对比之下，一汽-大众速腾1.6L最低配车型，起售价都达到了13.88万元，1.8T顶配更是超过了21万。

低廉的价格、成熟的技术加上大众品牌的加持，朗逸一经推出就迅速成为了紧凑型轿车市场中的销量王者。此后，大众逐步对朗逸进行了几次改款，并且也换上了1.4T以及1.5L发动机。

2018年，使用MQB平台的全新朗逸正式发布，而老的PQ34朗逸目前也没有退市，而是以“朗逸启航”的名字继续新老同堂销售。本以为外形神似帕萨特的全新朗逸在换用MQB平台之后，凭借着更大的空间和更丰富的配置，会继续称霸国内轿车市场。不过随着帕萨特在中保研“扑街”，也间接影响到了朗逸的销量表现。2020年，朗逸被日产轩逸夺走销量冠军的宝座，就是最好的证明了。

2010年，一汽-大众正式投产了全新中型轿跑车CC，这款车其实就是海外版的Passat CC。作为一辆轿跑车，CC最大的卖点就是颜值，整车低矮圆润的线条设计非常性感。

四个无框车门在同级别更是非常罕见的玩意，加之溜背的造型以及四圆形的尾灯，在那个大众套娃初见端倪的时代，CC绝对担得起最美大众的称号。

国产CC首批车型搭载1.8TSI以及2.0TSI发动机，匹配当时大众主推的DQ250 6速DSG变速箱。价格方面，CC当时的售价为25.28-29.98万元，相比同平台的一汽-大众迈腾差不多要贵了3万块。

尽管如此，CC还是凭借着优秀的颜值获得了不错的市场销量，月均3000台左右的水平虽然不像帕萨特等车型那样热销，但是对于一辆售价较高的小众轿跑车来说，也绝对称得上优秀了。

如今的国产CC已经是MQB平台的第2代车型，颜值依旧出众，不仅保留了无框车门，甚至还改成了掀背式设计，更有轿跑车的范儿。但随着BBA中型车的价格不断下探到30万以内，如今留给CC的生存空间已经不多了。

现在一提到加价提车的SUV，大家首先想到的一定是奔驰“大G”，而稍微家用一点的车可能就要数丰田汉兰达。但很00后可能不知道，早在10年前，大众就在中国开启了SUV加价的大门，而这款加价神车就是途观。

2010年，上海大众正式国产了紧凑型SUV途观，并且还针对中国市场进行了加长，把轴距从2604mm加长到了2684mm。价格方面，2010款途观指导价为19.98-30.98万元，动力系统搭载1.8TSI以及2.0TSI发动机，最低配车型为5速手动挡，其余车型均搭载爱信6AT变速箱。

不得不承认的是，老途观的外形设计的确非常耐看，在10年前它的技术和空间配置也称得上优秀。因此，尽管途观的起步价就达到了20万，依旧成为了那个年代的爆款。一车难求的局面一度让途观在终端市场开始了加价提车的行为。

2017年1月，大众途观L正式国产上市，但是老途观并没有退市，而是继续新老同堂销售。不过，较差的产品力以及老旧的设计放在2017年早已不受市场认可，老途观的价格也一度跌到了15万元。

如今的途观L虽然依然是大众卖的最好的SUV，但是由于此前中保研碰撞测试事件以及同级别竞品的不断增多，途观L的竞争力已经远不如前，终端市场更是有着4万元左右的优惠，与当年加价提车的风光形成了鲜明对比。

在上文提到大众捷达的时候我已经介绍了，如今的捷达早已不是一款车，而是一个品牌。这个诞生于2019年的中国特供品牌，存在的意义就是利用大众的技术背景针对中国市场推出各种高性价比的车型，进而与中国国产车抢蛋糕。

这其中，最具代表性的当属捷达品牌的首款车型--捷达VS5。2019年3月，捷达VS5正式发布，但是直到9月的成都车展才公布了它8.48-11.28万元的售价。这个价格一出，无数车迷和媒体直接高呼“太便宜了”，为何大家都这么说呢？

捷达VS5性价比的核心在于三大件，也就是我们通常认知里的底盘、发动机和变速箱。首先，VS5使用了大众最新的MQB平台打造，相比同价位斯柯达柯米克使用的PQ34要更加先进。而且VS5还全系采用了四轮独立悬架，对于提升整车的舒适性以及驾驶感受更有帮助。

此外，捷达VS5还全系搭载高功率1.4T EA211发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250N·m。更关键的是，VS5的变速箱也采用了大家更加信赖的爱信6AT，而非大众自家的7速DSG。

这样一来，VS5在三大件方面就有了10万价位最强底气，加上不错的空间以及够用的配置，VS5一经上市就迅速成为10万级别的一匹黑马，月销量破万更是家常便饭。

众所周知，近年来电动车是所有汽车厂家都避不开的话题，作为中国销量最大的合资品牌，大众也在积极布局未来。虽然此前大众也针对中国市场推出了电动朗逸、电动高尔夫等车型，但是由于其本身“油改电”的特性，导致无论是空间布局还是续航能力都非常一般，例如电动高尔夫的纯电续航能力只有270km。

不过，随着大众ID.4系列的国产上市，大众布局未来的车型终于来了。与此前的电动高尔夫等车完全不同的是，ID.4采用了大众纯电动的MEB平台打造，因此在车身架构设计、电池包布局、动力总成布局等方面都是完全为电动车打造的。

例如一汽-大众ID.4 CROZZ的长宽高分别为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm。车长与探岳相仿，但是轴距却比探岳长了34mm。也就是说，ID.4 CROZZ的四个车轮更加靠近车身四角，这样就能为前后轴之间留出更多的空间布置电池组，也就能带来超过550km的优秀续航能力。对于未来的大众来说，ID系列电动车才是他们主要发展的方向。

作为最早一批进入中国的外国汽车品牌，大众汽车在中国人心中的地位是无与伦比的。其实，大众能取得如今傲人的成绩并非意外，早期产品优秀的品质，出色的营销宣传以及国人对于“德系机械”的痴情迷恋，都为大众汽车成为中国合资汽车之王打下了坚实的基础。

不过，身居高位则更要有居安思危的意识，成功不意味着懈怠，市场的认可换来的应该是更真心的对待。不可否认，大众汽车在中国前30年筑造的堡垒闳敞轩昂。但如今近看，外墙体的裂缝似乎已经在暗示着藏于深处的隐患。是即时弥补，还是坐视不管，未来30年自有答案。

大众系列suv车型大全

在汽车市场，SUV车型以其独特的优势，如宽敞的空间、强大的动力和卓越的通过性，赢得了广大消费者的喜爱。作为全球知名汽车品牌，大众汽车自然不会错过这个市场。今天，让我们一起走进大众SUV的世界，探索其独特魅力。

大众汽车以其卓越的工艺、先进的技术和稳定的性能，赢得了全球消费者的信赖。大众SUV系列车型，作为品牌旗下的重要产品线，不仅继承了大众汽车的优秀基因，更在设计和性能上进行了全面的升级，为消费者带来了全新的驾驶体验。

一、大众SUV车型介绍

大众汽车旗下的SUV车型丰富多样，包括小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV和大型SUV等，满足不同消费者的需求。以下是一些主要的大众SUV车型：

1、大众Tiguan（途观）：作为大众汽车在中国市场的主力SUV车型，途观以其时尚的外观、宽敞的空间和丰富的配置，赢得了消费者的喜爱。途观提供了多种动力选择，包括涡轮增压发动机和混合动力系统，满足不同消费者的驾驶需求。

2、大众Tiguan Allspace（途观L）：作为途观的长轴距版，途观L在空间上更具优势，提供了更为宽敞的乘坐空间和更大的行李箱容积。途观L同样提供了丰富的动力选择，包括涡轮增压发动机和插电式混合动力系统。

3、大众Tharu（途岳）：作为大众汽车针对中国市场推出的小型SUV，途岳以其时尚的外观、精致的内饰和丰富的科技配置，受到了年轻消费者的喜爱。途岳提供了多种动力选择，包括涡轮增压发动机和插电式混合动力系统。

4、大众Teramont（途昂）：作为大众汽车旗下的旗舰SUV车型，途昂以其霸气的外观、宽敞的空间和强大的动力，赢得了消费者的喜爱。途昂提供了丰富的动力选择，包括涡轮增压发动机和混合动力系统。

5、大众T-Roc（探歌）：作为大众汽车旗下的小型SUV车型，探歌以其时尚的外观、灵动的操控和丰富的科技配置，受到了年轻消费者的喜爱。探歌提供了多种动力选择，包括涡轮增压发动机和插电式混合动力系统。

二、大众SUV车型的优势

1、设计：大众SUV车型在设计上继承了大众汽车的家族化设计语言，如横向镀铬装饰的进气格栅、锋利的大灯造型等。同时，大众SUV车型在细节上进行了个性化的处理，如独特的车身线条、运动化的轮毂造型等，使车型更具辨识度和时尚感。

2、性能：大众SUV车型在性能上进行了全面的升级，包括动力系统、悬挂系统、驾驶辅助系统等。大众SUV车型提供了多种动力选择，包括涡轮增压发动机和混合动力系统，使车型在动力输出和燃油经济性上取得了平衡。同时，大众SUV车型采用了先进的悬挂系统，如多连杆独立悬挂、自适应悬挂等，使车型在操控性和舒适性上得到了提升。

3、科技：大众SUV车型在科技配置上进行了全面的升级，如智能驾驶辅助系统、智能互联系统等。大众SUV车型配备了先进的驾驶辅助系统，如自适应巡航、车道保持辅助、自动泊车等，使驾驶更加轻松和安全。同时，大众SUV车型配备了智能互联系统，如语音识别、在线导航、远程控制等，使驾驶更加便捷和智能。

4、安全：大众SUV车型在安全性能上进行了全面的升级，如高强度车身结构、多项主动安全技术等。大众SUV车型采用了高强度车身结构，如热成型高强度钢、激光焊接技术等，使车身在碰撞中具有更好的保护性能。同时，大众SUV车型配备了多项主动安全技术，如预碰撞安全系统、紧急制动辅助、盲点监测等，使驾驶更加安心和放心。

三、大众SUV车型的市场表现

大众SUV车型在全球市场上取得了良好的表现，尤其是在中国市场上，大众SUV车型以其优秀的品质、先进的技术和稳定的性能，赢得了消费者的信赖和喜爱。以下是一些大众SUV车型在中国市场上的表现：

1、大众途观：作为大众汽车在中国市场的首款SUV车型，途观自上市以来就取得了良好的市场表现。途观以其时尚的外观、宽敞的空间和丰富的配置，受到了消费者的喜爱。途观在中国市场上的销量一直保持在较高水平，成为大众汽车在中国市场的明星车型。

2、大众途观L：作为途观的长轴距版，途观L在空间上更具优势，受到了家庭用户的喜爱。途观L在中国市场上的销量也一直保持在较高水平，成为大众汽车在中国市场的另一款明星车型。

3、大众途岳：作为大众汽车针对中国市场推出的小型SUV，途岳以其时尚的外观、精致的内饰和丰富的科技配置，受到了年轻消费者的喜爱。途岳在中国市场上的销量也取得了良好的表现，成为大众汽车在中国市场的又一亮点。

4、大众途昂：作为大众汽车旗下的旗舰SUV车型，途昂以其霸气的外观、宽敞的空间和强大的动力，受到了消费者的喜爱。途昂在中国市场上的销量也取得了良好的表现，成为大众SUV车型的市场表现和未来发展。

5、大众探歌：作为大众汽车旗下的小型SUV车型，探歌以其时尚的外观、灵动的操控和丰富的科技配置，受到了年轻消费者的喜爱。探歌在中国市场上的销量表现强劲，尤其是在年轻消费群体中，其个性化的设计和智能化的配置赢得了市场的认可。

6、大众途锐：作为大众汽车的高端SUV车型，途锐以其豪华的内饰、卓越的性能和先进的技术，赢得了高端消费者的青睐。途锐在中国市场上的销量虽然不及其他几款热销车型，但其品牌形象和市场地位依然稳固。

四、大众SUV车型的未来发展

随着消费者对SUV车型的需求日益增长，大众汽车也在不断丰富和完善其SUV产品线。未来，大众SUV车型的发展将更加注重以下几个方面：

1、新能源：为了应对全球气候变化和环保法规的日益严格，大众汽车正在加速推进SUV车型的电动化。大众SUV车型将推出更多的插电式混合动力（PHEV）和纯电动（EV）版本，以满足市场对清洁能源车型的需求。

2、智能化：随着人工智能和车联网技术的不断发展，大众SUV车型将更加智能化。未来的大众SUV将配备更高级别的自动驾驶辅助系统，提供更安全、更便捷的驾驶体验。同时，智能互联系统也将更加完善，实现车辆与云端、车辆与车辆之间的无缝连接。

3、定制化：为了满足消费者个性化的需求，大众SUV车型将提供更多的定制化选项。消费者可以根据自己的喜好和需求，选择不同的外观套件、内饰风格和科技配置，打造独一无二的专属座驾。

4、全球化：大众汽车将继续推进SUV车型的全球化战略。大众SUV车型将根据不同市场的特点和消费者偏好，进行本土化改进和调整，以适应全球各个市场的需求。

五、结语

大众SUV车型凭借其出色的设计、卓越的性能、丰富的科技配置和稳定的安全性能，在全球市场上取得了显著的成功。随着大众汽车对SUV车型的不断创新和完善，我们有理由相信，大众SUV车型将继续保持其在市场上的领先地位，并引领SUV市场的新潮流。

在探索大众SUV车型的旅程中，我们不仅看到了一款款优秀的汽车产品，更看到了大众汽车对创新和卓越的不懈追求。大众SUV车型，不仅是一种交通工具，更是对未来出行方式的探索和承诺。随着科技的进步和消费者需求的变化，大众SUV车型将继续进化，为消费者带来更加美好的汽车生活。

在这个充满机遇和挑战的时代，大众汽车将继续以其创新的精神和务实的态度，推动SUV车型的发展。我们期待大众SUV车型在未来能够带来更多的惊喜和突破，为全球消费者带来更高品质、更智能、更环保的出行体验。

新车 | 售价12.09万元起，配置微调，2024款上汽大众朗逸上市

文：懂车帝原创 许博

[懂车帝原创 产品] 日前，我们从上汽大众官方获悉，2024款朗逸正式上市，共推出9款配置车型，指导价格区间为12.09万-15.19万元。新款车型增加了星空领先版配置车型，而其他版本车型则在配置上有所微调。

同时，上汽大众官方还推出了限时优惠活动，即日起至9月30日，购买朗逸2024款可享受限时至高综合优惠3万元、至高2年0利率等购车礼遇，详情请咨询当地经销商。

配图为2024款上汽大众朗逸300TSI DSG星空领先版

作为小改款车型，2024款朗逸在外观设计方面与老款车型基本保持一致，同样提供两种前脸造型，其中星空版车型的更具设计感和辨识度。车身尺寸方面，朗逸的长宽高分别为4678/1806/1474毫米，轴距为2688毫米。

内饰方面，2024款朗逸延续了老款车型的设计风格，根据配置不同，液晶仪表有8英寸和10.25英寸两种规格，中控屏也有8英寸和12英寸两种尺寸。而在配置方面，除了入门级的得逸版车型，其他版本均搭载ACC自适应巡航功能。

动力方面，2024款朗逸依旧采用老款朗逸的配置，星空版车型搭载1.5T发动机，最大功率118千瓦，峰值扭矩为250牛·米，传动系统匹配7挡干式双离合变速箱；其他版本配备1.5升自然吸气发动机，最大功率81千瓦，峰值扭矩141牛·米，传动系统匹配6挡自动变速箱。关于新车的更多消息，懂车帝将持续关注。