「成都车展」300抵3000元，上汽大众ID.3接受预订

【有车以后 成都车展】上汽大众ID.3在成都车展上正式亮相，并接受预订，300元抵3000元。这款在欧洲卖得比Model 3还好的明星级产品，进入国内能不能取得国人的青睐？话不多说，先来看看它的详细图解。

由于ID.4、ID.6在中国上市的时间比较早，我们都有ID.3是后来者的错觉。其实ID.3才是开启大众电气化时代的首款车型，它的地位堪比燃油车里的高尔夫。

外观

上汽大众ID.3（以下简称ID,3）整体延续了海外版车型的设计风格，看上去较为时尚。封闭式前格栅、扁平化的大众LOGO、蜂窝状的前包围装饰等元素都没有缺席。与海外版不同的是，国产版前包围中部取消了与车身同色的装饰条，前包围全部为纯黑设计。

ID.3的前后悬比较短，这其实很考究设计的功底。它的前脸采用了封闭格栅设计，一根镀铬饰条贯穿大众LOGO并连接左右大灯。这样的设计我们也不陌生了，ID.4有一根贯穿的发光灯带，ID.6有二根这样的灯带，不知道这会不会成为ID系列车型等级的划分象征。

头灯的造型很细长，环绕一周的灯带增加了气势，而内部的蜂窝状结构也与下方保险杠装饰相呼应。前脸只是几笔简单的勾勒，但你会发现ID.3看起来并不乏味，这或许是细节处见真章的力量了。

上汽大众ID.3的长宽高为4261/1778/1568mm，轴距为2765mm，宽度略小于海外版车型的1809mm。从侧面来看，ID.3的造型呈俯冲状态，向上提的腰线使整车更加饱满。ID.3在A柱处设计了一个面积很大的三角区，让车身的线条更流畅，同时也可以增强视野。

ID.3共有三种轮毂造型，尺寸分别为18英寸和20英寸，翼子板处的PURE、PRO、1ST三个铭牌也意味着该车将有三种车型。

车尾上半部分使用了和车顶一样的深色设计，营造出掀背车的即视感，车顶末端还延伸出一块小型扰流板，进一步增强了运动感。

尾灯的科技感跟头灯一样强，平直的线条加上内部较为复杂的构造，辨识度颇高。

内饰

看过了ID.4之后，ID.3的内饰并不新鲜了（明明是先有3再有4的）。ID.3内饰的设计很简洁，不过在细节处可以看出大众对电气化的理解。通过使用纯白配色，以提升潮流，整体是非常不错的。

平底方向盘依旧是熟悉的配方，而多功能按键却是触控式，科技感更强。视线来到前方，ID.3采用的是一块小尺寸的屏幕，不过有用的行车信息基本可以在上面显示了。换挡机构集成在方向盘上，也就是所谓的怀挡。

参考ID.4，10英寸的悬浮中控屏应该也会采用MOS 4.0智慧车联系统，其界面UI设计简洁，色彩绚丽，功能性不用担心。

ID.3的座椅采用的是拼接材质，高配车型提供座椅电动调节。后排的坐垫较长，中央位置提供头枕，整体的舒适性得到保障。

空间及动力

别看ID.3很小巧，其实它的空间表现还可以，身高180cm的体验者来到前排，头部空间还有将近1拳距离。

前排座椅保持不变，后排腿部空间还有2拳距离，但头部空间相对局促，仅为2指。后排地台隆起幅度不大，加上有中央头枕，第三人也能获得一个舒适的坐姿。

ID.3的后备厢较为规整，其空间没有受到电桥的影响，容积比较可观。后排座椅支持比例放倒，容积还能进一步扩大。

上汽大众ID.3将搭载一台最大功率125kW（170Ps）的后置电动机，其最大扭矩可达310N·m。海外版还有150kW（204Ps）电机可选，但该车型在国内暂时没有消息。

参考海外版大众ID.3，新车或将提供三种续航可供选择，WLTP工况续航分别为330km、420km以及550km，对应的电池容量为45kWh、58kWh以及77kWh。大众将提供8年或160000公里的电池质保。ID.3也将搭载快充技术，快充最大功率为100kW，30分钟内可增加290km续航。

编辑总结

7月份，大众ID系列在国内的销量翻了一番，但3000多辆的成绩依旧不太耀眼。而上汽大众ID.3的到来，给国内消费者更多的选择。它的价格更低，外观看起来小巧可爱，内饰和家族其他成员差不多，空间表现还可以，如此产品力，具备火的可能。你觉得ID.3能替代高尔夫，扛起大众电气化时代的大旗吗？欢迎在下方留言。

成都银泰i99喜提一汽大众ID

中秋假期和闺蜜相约到位于成都高新区的银泰城逛街，偶然发现银泰城1楼商铺居然开了一家卖车的店铺！印象中这卖车不都是在专门的4S店吗？虽然商场里偶尔有车辆摆展，但都是临时的，这种专门租一个店铺来卖车确实也少见呢！

这装修还是比较别致，整个铺面给人感觉还是科技感十足呢！以前买车看车要么到专门的4S店，要么逛车展，而一般4S店或举办车展的地理位置都还是比较偏僻的，现如今逛个商场就可以定一台车，这种新的消费理念，新的营销模式真是让人耳目一新！

出于好奇，进店看看，这是一家一汽大众ID.HUB门店，展示的是一汽大众的ID系列车型，至于为什么叫HUB，就不得而知了！

两款纯电动车汽车，从外观颜色上看，我更喜欢ID.6，据说这款电动车蓄电里程可达560公里，现在的电动车都可以跑这么远了吗？

随着国家开放三胎政策，对于6座7座的车型也迎来了新一轮的增长，ID.6CROZZ感觉性价比都还可以了，了解了一下配置，卖的最好的就是pro这个配置，续航是565公里，价格的话大概在27万多左右，在各方面来说我个人觉得，新能源汽车的话大众造的还可以，毕竟大众最了解老百姓的需求了，而且ID6 CROZZ颜色也有很多选择，适合追求高科技的人群口味。

外观来说ID.6CROZZ相对简洁大气，流线型车身，电动车特有的封闭式进气格栅，值得一提的是大众的发光LOGO以及贯穿式灯带，格外吸睛。侧面看，双色车身设计，隐藏式门把手，四个大尺寸轮毂，也是相当巴适。车尾的灯光组合与车头遥相呼应，同样有一个贯穿式的灯带在尾部把发光的大众LOGO呈现出来。

新的营销模式，对于想购买电动车的消费者又多了一种体验模式，国庆长假将至，感兴趣的朋友们也可以去体验一把！

聚焦成都！除了10几万买纯电ID.3，上汽大众还有这两把“利剑”！

文|Lei

在今年7月份举办的发布会上，大众用2030年战略展示着自己转型的决心。

大众CEO迪斯提出，在2021年-2025年的五年间，大众准备投入730亿欧元，以发展电气化和数字化技术。

这个目标当然不是说说而已。

在今年的成都车展上，上汽大众携旗下纯电ID.3、新途观家族、新帕萨特家族亮相，不仅宣告着自己作为传统车企巨头的强势，也展示了对于新能源市场势在必得的魄力。

纯电ID.3：有动力也买得起

MEB模块化电驱动平台，是大众在电动化上充满野心的绝对体现。此前大众提出，基于该平台，大众将在2022年之前，在全球推出27款车型。

而在成都车展上进行国内首次亮相的纯电ID.3，是继ID.4X和ID.6X后，上汽大众的第三款来自MEB平台的车型。

大众CEO迪斯曾经评价道：“它将成为大众汽车把电动汽车从小众带向主流的代表产品，成为每个人的日常交通工具。”

所以ID.3的售价也极其亲民，它也是包括ID.4X和ID.6X在内的唯一一款入门级产品。而它在12月份在国内正式上市后，在价格上肯定会给中国消费者带来不少惊喜。

除了价格上值得期待外，大众纯电ID.3定位潮流，续航达430km，同时具有非常鲜明的设计风格。无论是车身的撞色搭配还是辅助驾驶，都能让你体会到什么叫“趣”和“智”。

新帕萨特：B级市场拒绝“躺平”

如果一个人，既想展示自己的沉稳，同时也不想让自己显得那么庸俗，那么我一定会给他推荐帕萨特。

作为B级轿车市场的“常青树”，上市21年以来，帕萨特历经6次换代、20余次改款，是国内首款实现超300万销量的中高级轿车。说它是B级标杆，实至名归。

而此次在成都车展上全新亮相的帕萨特，亮点之一在于首度推出了两款前脸造型。在延续帕萨特家族经典设计语言的同时，也采用了全新设计的星空前脸。既前卫，又不失尊贵。

除了外形设计外，在智能装备上，新帕萨特也带来了不少惊喜。

新帕萨特作为首款搭载MOS智慧车联系统的上汽大众车型，只需要轻轻一声"你好，大众"，就能实现语音控制。

而新帕萨特家族还搭载了Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统。可以说，新帕萨特在继承商务基因的同时，也在以一种更开放的姿态拥抱新世代。

新途观：以“技”领先同级

自2010年上巿以来，途观已羸得了超过240万用户的青睐。是帮助大众打开SUV市场的绝对功臣。

此次成都车展上，大众新途观L不仅在颜值上焕然一新，采用了新前脸造型，运动风格强烈，在内饰设计上也有新的突破。

全新12英寸悬浮中控屏，搭配10.3英寸全数字液晶仪表，再加上全新R-Line专属真皮多功能方向盘，直接让你体验什么叫“美学与科技结合的智慧座舱”。

在辅助驾驶上，新途观同样搭载了Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统。

该系统所搭载的系统芯片，拥有每秒超2.5万亿次的运算能力，并可以实现0-160km/h速度范围内的驾驶辅助，让你体验到什么叫激情和放松。

写在最后

强硬的技术实力、全面布局的产品矩阵、不断向上的决心，这些都是大众能在中国市场制胜多年的重要原因。

接下来，如果大众能一如既往地稳定发挥，相信凭借这三把“利剑”，大众一定能将传奇延续下去。