本篇文章给大家谈谈雷凌和本田思域哪一款车好一点价格在12万以内，以及雷凌和本田思域哪一款车好一点价格在12万以内对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。

雷凌和缤智如何选择，需要详细点的？

这两台车在选择上，有一个大前提，到底是更喜欢轿车还是SUV。毕竟二者在驾驶感受上，会有一个明显的差异。

从性价比角度来讲。雷凌的价值会更高。虽说看起来没有卡罗拉那么有名气。不过这个“美版卡罗拉”凭借相同的动力系统，以及像8气囊、L2级辅助驾驶这些安全配置上的优势，在A级车市场具有很大的吸引力。更重要的是价格比卡罗拉更有优势。至于CVT变速箱，其实丰田在CVT+小排量发动机的研发上，还是具有一定的水平。照比其它品牌来讲，已经开发到极致。网络上的统计具参考价值。但并不一定要过于去纠结。销量大了相应的问题排名也会靠前。但这是个概率。毕竟同比参考相同动力系统的卡罗拉，在质量稳定性上算是一款非常出色的产品。但雷凌同很多丰田产品一样，内饰的质量确实对不起它这个价格，中控屏老式“电视机”也被诟病。但综合对比雷凌在这个价格区间内还是具有一定的优势性。同期保值率要更好。

缤智算是一款成熟产品。但合资车在这个领域内均是小型SUV。除了品牌价值外。同期对比实用性确实没有国产车型那么值。也可以认为是弥补产品线的产品，但并未达到雷凌在丰田体系的比重。因此您会发现。10万左右的市场上，SUV是国产的天下。而轿车市场一直都被合资车把持。另外，卤素灯影响并不大，真的喜欢换一个就行了。但非独立悬挂是很大的问题。对于一款SUV产品，性能是一大关键因素。虽然作为代步产品并没有过多要求。但同样轿车产品，已经开始追求独立悬挂后，仅因为长个SUV外观并没有什么大的吸引力。所以空间是本田的特点。但综合对比并没有雷凌更有价值。

所以从性价比，主动安全配置、二手车的保值率等等方面。雷凌要好于缤智。

十五万内落地，缤智跟雷凌选哪个性价比高点？

综合买缤智更好！

一样的预算 丰田雷凌和本田思域如何抉择？

[汽车日报汽车 导购]

虽然今年汽车整体销量有下滑趋势，但紧凑级家轿市场竞争依然白热化。能在这一市场厮杀的，绝对都是征战多年的实力选手，不论日系、德系、美系，都有不少车型。其中仅日系品牌就有多款车型，选择起来让人纠结。今天我们就帮大家重点分析丰田和本田品牌的两款热门紧凑级轿车——全新换代的广汽丰田TNGA雷凌和中期改款的东风本田思域，通过相对全面的剖析看看哪款更适合你。

换代之后的全新雷凌基于TNGA架构GA-C平台打造而来，基本采用了原汁原味的美版造型，相较上一代车型的外观可以说是一次完全的蜕变。新的设计给它带来了非常灵动的视觉感受，也预示着它的受众群体将会更加年轻化。

十代思域于2015年上市，当时这套设计放在当年给人感觉是比较激进、比较前卫的，以至于服役四年经过中期改款的调整，它依然能够不落伍。

把两车前脸放到一块来看，都很年轻，但雷凌的气质要更为有质感，更高级，还稍带一些内敛；相比之下，思域运动风格更为明显，比较外放，带一点狰狞，很多消费者会把思域进行改装，从而再次突出它这种运动感。

抛开大灯组的造型不谈，雷凌全系标配了LED大灯，而思域只有在1.0T顶配和1.5T顶配以及次顶配车型上才会配备。卤素大灯和LED大灯的差别，就好像比原来的手机电阻屏和现在电容屏差距一样巨大，一旦体验过LED大灯出色的照明效果就再也回不去了。

从车身尺寸去对比，雷凌的长宽高分别为4640*1780*1455mm，思域的长宽高分别为4658*1800*1416mm，轴距两车均为2700mm，整体差别不大。

无论是雷凌还是思域，它们外观上风格化是很明显的，两者都作为日系一线品牌的当家之作，外观设计都十分协调，细节处理也都符合整车气质，从两者轮圈造型上就可见一斑。轮圈尺寸上，雷凌和思域均有16英寸和17英寸可选。

尾部方面的差异和两车整车风格一样，雷凌尾部略有溜背的趋势，造型并不算激进，洋溢更多的是时尚和活力。

思域则和车头一样，有着明显的战斗气息，两侧尾灯造型相当突出，其顶配车型更是采用了中置排气。

相信通过简单的对比，大家对雷凌和思域的外观差异已经有了初步了解。这两台车差异化也是比较明显的，雷凌质感更为出色，时尚、活力是它的主旋律；思域有着显著的运动气质。相比之下，雷凌更可以调众口，思域则更容易吸引追求运动的那部分小众消费者。

丰田雷凌V.S本田思域：外观对比

换代之后的雷凌内饰完全是全新的设计，和外观一样，也沿用了美版车型的设计。整体设计采用了“极简”的设计理念，按键布局紧凑又互不干涉，让面板呈现了显著的留白效果。并且前排两侧的三角窗面积和位置都经过了优化，拥有出色的视野，提升驾驶安全的同时，也带来了更通透的感受。

中期改款后的思域几乎没有对内饰调整，还是这个熟悉的样子。不过当时思域内饰的设计也是比较前卫的，所以拿到现在来看也并不算落伍。，但当整体的质感以及视野，要稍差雷凌一些。

两车都采用了三辐方向盘，其中雷凌只有顶配车型才选用真皮材质，而思域中高配车型都配备了真皮方向盘，握感会更为出色。

中控屏幕以及内部的车机系统已经是现在新车的必修课了，雷凌科技版配备了12.1英寸的竖屏，最低配车型无屏，其余均为9英寸的车机屏幕。

思域除最低配车型外，其他车型均配备7英寸中控屏幕。两车车机系统相比，雷凌的尺寸更大，UI界面更为时尚。功能方面，雷凌支持CarLife、原厂互联/映射，思域则支持CarPlay。

仪表盘方面，雷凌科技版车型采用了观感更好的7.7英寸仪表盘液晶屏幕，同时还支持HUD抬头显示，增强了整车的科技感。

思域的液晶仪表则更为老派一些，科技感稍弱，但效果和实用性是不用怀疑的。另外，运动版车型仪表颜色为红色。

配置方面各有差异，但是最值得注意的地方在于安全性配置方面。雷凌全系标配了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊、座垫气囊，在这一级别中可以说是满配了。即便是最低配车型也保持这样的水准。

思域则只有中高配车型才配备了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊，并且全系都没有配备膝部气囊。

除了气囊之外，雷凌除了最低配车型外，也均配备了丰田最新一代的TSSTSS智行安全系统，包含了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车系统，自适应巡航功能等等。

思域在这方面就稍薄弱一些，仅有顶配车型配备了车道偏离预警系统和车道保持辅助系统。主动、被动安全性方面，都要逊色于雷凌。

丰田雷凌V.S本田思域：内饰对比

脱胎于TNGA架构的雷凌，不仅仅是外观上的年轻化，其座椅包裹性也有了显著提升，并且针对坐姿进行了大量优化。虽然除顶配车型外均为织物座椅，但做工以及乘坐体验完全不差，而且织物座椅可以很好的避免冬冷夏热的问题。顶配车型配备主驾驶座椅10向电动调节。

思域也仅有顶配车型座椅才选用真皮/仿皮材质，填充物相对柔软，整体舒适度不错。顶配以及次顶配配备主驾驶电动座椅调节。

雷凌的第二排整体空间没太大问题，但是第二排座椅头枕为不可调节，仅顶配车型配备了第二排空调出风口和USB充电接口，其余车型则没有配备出风口和充电接口。

空间上思域是要优于雷凌的，腿部空间更为出色一些，并且第二排头枕可以调节。第二排配置上同样也比较寒酸，仅有顶配车型配备了第二排空调出风口。

动力对比：

动力参数对比 车型雷凌185T雷凌双擎思域180TURBO思域220TURBO 发动机排量1.2T1.8L1.0T1.5T 最大功率（kW）857292130 最大功率转速（rpm）5200-5600520055005500 峰值扭矩（Nm）185142173226 峰值扭矩转速（rpm）1500-400036002000-45001800-5500 系统综合功率（kW） 90 电动机扭矩（Nm） 163 汽车日报汽车网制表 www.xcar.com.cn

动力上，雷凌和思域都有两种版本，雷凌分为185T和双擎，分别对应1.2T和1.8L混动系统；思域则有180TURBO和220TUBRO两种选择，分别对应1.0T三缸和1.5T。每个版本的动力参数大家可以参见表格。

雷凌1.2T车型匹配可模拟10速的CVT变速箱，混动车型则是E-CVT。

思域全系匹配CVT变速箱。

悬挂结构上这两台车保持了一致，均为前麦弗逊后多连杆独立悬挂。

加速性能方面的表现从另一方面说明了两车取向上的差异，雷凌更注重家用，属于温和派，无论是1.2T版本还是双擎版本都有着极为出色的燃油经济性，并且1.2T为四缸发动机，震动、噪音也会控制的更为出色。

这两者从动力表现以及驾驶体验上来说，思域1.0T车型要比雷凌的1.2T车型更快，和雷凌混动版本的0-100km/h加速属于同一水准。而1.5T的思域则就更快了，官方给出的百公里加速为8.6s，汽车日报汽车实测0-100km/h加速达到了7.71s。

操控上，TNGA架构赋予了雷凌更高级的质感，底盘悬挂表现非常紧致，通过减速带后也没有多余的弹跳，动作干净利索丝毫没有生硬质感。

思域无论是1.0T还是1.5T，调校都更为激进，就如同它的外观一样，这也是它深受一些改装玩家喜爱的原因。但是动力总成在燃油经济性以及平顺性方面就要略逊雷凌一筹。思域的底盘表现属于家轿中比较偏运动的那种，有运动取向，但绝对算不上极致。悬挂支撑不错，保留一定的路感，但整体舒适性也说得过去。

作者总结：

通过相对全面的对比，不难发现，雷凌更为适合家用，外观、内饰、空间、动力表现都不错，非常全面，有着媲美B级车的行驶质感，其中安全性和燃油经济性表现尤为突出；思域则有着更为运动的外观，1.5T版本的动力在同级别、同价位中都是很强劲的存在，但是其安全性配置方面的短板表现也不能忽视。综合来看，我更愿意把雷凌推荐给大多数的家用消费者，因为它更安全、更舒适、更平顺。

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丰田雷凌V.S本田思域：空间及动力

年轻又居家 全新丰田雷凌对比本田凌派

国内紧凑型车的火爆程度一点不亚于SUV市场，因为这部分市场的主力消费人群是90后年轻人，而90后年轻人在国内消费群体占了很大份额。另外他们当中有不少人已经成家立业，但内心依旧年轻，因此一台造型动感又实用的车型就能俘获到他们。厂家也深知这个道理，旗下的车型在进行换代时，朝着年轻化，动感化的方向去走，今天对比的两名选手就是在这个市场趋势下所诞生的产物，它们分别是广汽丰田全新雷凌和广汽本田凌派。

广汽本田凌派对比同级别竞品，它是最早换代那一款车型，不仅在造型设计上有革新，加入了不少讨人喜欢的配置，同时全系车型换装了1.0T发动机，并且起步价已经下调到9.98万元。另一边广汽丰田全新雷凌则刚刚完成换代，采用TNGA架构的它在外观设计变得更有冲击性，同时内部配置相比旧款有了很大升级，最后在三大件方面，它的后悬变更为双叉臂式独立悬挂以及采用新的混动系统。

外观对比

激进VS精致

如果真要吸引到年轻消费者，拥有一个时尚化的车身造型是必不可少，而这两款车型在外观设计上相比旧款车型都有了很大的变化。全新雷凌的前脸样式讲究线条感设计，配合两侧向外隆起的翼子板以镰刀式前大灯，整个车型形象变得更有活力，同时将这种时尚感拿捏得当，不会让人感到不适，最后为了满足消费者更多需求，全新雷凌推出运动版车型。凌派采用本田家族最新的设计语言，像更大更宽的进气格栅、羽翼造型的LED前大灯以及C型尾灯等，没有上代车型“粗狂”的感觉，更多的是展现出动感与年轻的一面，但镀铬元素依旧很浓。

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内饰对比

两车都是简约风

两车内饰风格都偏向简约，主打实用性。其中全新雷凌采用凹凸有致的布局，突显层次和立体感，另外它还升级了中控屏（科技版更搭载同级别最大12英寸屏幕），同时内部用料变得更有档次，摸起来的感觉非常舒服。另一边凌派凌派在中控台上融入软性皮质包裹，并且加入了双缝线设计和8英寸显示屏。

配置对比

全新雷凌配置表现更好

在这部分配置对比，我们分别选取两款价格接近的车型进行对比，分别是雷凌 2019款 185T豪华版（12.98万）和凌派 2019款 180Turbo CVT领先版（13.18万），雷凌比凌派便宜2000元，通过对比之后，我们发现全新雷凌整体配置表现更好，尤其在安全气囊数目以及智能互联系统占有明显优势。

配置对比

● 标配○ 选配- 无

车型雷凌185T 豪华版 国VI凌派180Turbo CVT领先版后悬挂类型双叉臂式独立悬挂扭力梁式非独立悬挂胎压监测装置●胎压显示●胎压报警安全带未系提示●全车●前排并线辅助-●道路交通标示识别-●前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●前- / 后-前排膝部气囊主● / 副-主- / 副-发动机电子防盗-●远程启动●-前/后雷达前- / 后-前- / 后●车侧盲区影像系统-●驾驶模式切换●运动●经济
●运动天窗尺寸(mm)440×690340×650行车电脑显示屏功能●行车信息●行车信息
●多媒体信息全液晶仪表盘-●液晶仪表盘尺寸4.2英寸7英寸座椅材质织物仿皮后排座椅放倒形式比例放倒-前/后座中央扶手前● / 后-前● / 后●后排杯架-●后座出风口-●自适应远近光灯●-自动头灯●-前雾灯-●大灯延时关闭●-车窗一键升/降●全车●驾驶席车窗防夹手功能●全车●驾驶席防紫外线/隔热玻璃-●外后视镜加热-●遮阳板化妆镜●主驾驶
●副驾驶●副驾驶中控台大屏尺寸9英寸8英寸手机互联/映射●CarLife
●原厂互联/映射-道路救援呼叫●-语音识别控制系统●多媒体系统
●电话-接口类型●USB
●AUX●USB扬声器数量46

空间对比

两车头部空间表现一致，凌派后排腿部空间好

从皮质座椅车型覆盖率来看，凌派的表现要稍好，但全新雷凌顶配拥有主驾驶位电动调节+电动腰托，并且座椅样式颇像赛车座椅；另一边凌派全系车型座椅调节方式为手动。

凌派车身尺寸对比全新雷凌可以说是全面占优，去到实际的驾乘空间体验上，两车头部空间互有取胜，而凌派的后排腿部空间要表现更好，这也是长轴距车身所带来的优势。

动力对比

雷凌动力组合丰富，凌派相对单调

全新雷凌燃油版只保留了1.2T发动机，最大功率：85kW/5200-5600rpm，最大扭矩为185N·m/1500-4000rpm，而双擎版搭载的最新的第二代THS丰田混合动力系统，系统主要由一台1.8L的自然吸气发动机、能量控制单元ECU、全新的电池组、一对全新设计的平行轴电机组成，和这台发动机相匹配是E-CVT无极变速箱，同时双擎版还提供“电池无忧计划”的售后保障。

本田凌派全系车型搭载1.0L涡轮增压发动机，账面数据不算强，和发动机相匹配则是6MT和CVT变速箱。

全新雷凌换装双叉臂式独立悬挂，另外整车重心变得更低，提升操控型和乘坐舒适性，而凌派的后悬则是扭力梁式非独立悬挂。

全文总结：对比的两款车型都是各自品牌里征战家用紧凑型车市场的“头牌”，从设计上看，TNGA架构的雷凌沿用了海外版设计，造型运动激进，但不会出现设计用力过度的情况，而凌派有意想摆脱旧款车型那种粗狂的印象，但前脸的大镀铬不一定能让年轻消费者满意；两车内饰用料都有着不错的表现，全新雷凌的内饰布局更显层次感，同时满足不同消费者需求，还拥有两套内饰方案；而凌派的后排宽敞的腿部空间加上一体式小桌板是它独有的卖点；在配置方面，凌派高配两款车型拥有HondaSESING、顶配拥有Honda CONNECT，而全新雷凌的TSS安全辅助配置以及智能互联系统车型覆盖高，同时全系标配8个安全气囊；最后凌派全系1.0T发动机虽然账面数据不俗，但排量选择稍显单一，而全新雷凌配备新的混合动力系统和原有的1.2T发动机，选择性更丰富。（图/文/摄：汽车日报网 潘洪瀚）

15万内享受中级轿车体验 看全新丰田雷凌对决本田思域

2018年汽车市场遭遇了近30年来的首次真正意义上的下滑，轿车整体销量也遭遇下滑，2019年的市场也并不乐观，在这充满变革的大背景下，依然有车企顶住了压力，比如广汽丰田。其在1-5月内累计销量25.5万台，同比增长21%。得益于强大的品牌号召力和过硬的质量，获得了一批忠实的车型粉丝。

在5月20日上市的广汽丰田全新换代雷凌，作为TNGA架构下的首款中级车，从上市初期就备受关注，拥有了比以往更高的颜值和配置，但价格依旧亲民。大家也都认为全新换代雷凌更偏年轻化，一经发布便呼声甚高。实车全国到店的首日，单天订单即达2324台，以8小时工作时段计算每13秒就卖出一台。

好巧不巧，思域这个昔日的速度神车也迎来了中期小改款，而且这次加入了运动版熏黑套件，直接官方提供了改车方案，更加炫酷。同时这次思域采用了引发全民热议的“中置排气”，更是一度将话题点推向最高。

如果一辆车面向的是年轻家用市场，那么它应当拥有价格和配置双重优势，此次我们将选取13万大关的两款车型来进行对比，看看谁在配置上更加良心：一辆是“TNGA智趣中级车”的全新雷凌，一辆是“C位决不让位”的思域，究竟谁才是更年轻、更智能的潮流座驾呢？

一、 外观部分：

二、内饰部分：

雷凌提供的丰云悦享服务，通过“丰云行”APP支持实时查看与刷新车辆状况，诊断车辆状况，还可以在用户需要车辆需要紧急救援、预约4S店服务或者忘记关闭车窗和大灯时，都可以通过屏幕或者手机，进行一键操作。

三、操控与安全方面：

雷凌搭载丰田最新TSS智行安全套装（除入门级外），使全新换代雷凌拥有准L2级别自动驾驶性能。

新一代DRCC（动态雷达巡航控制系统），支持更大范围巡航（30-180KM/h），变道预加速更加人性化，支持（30km/h→0）自动跟随起步模式，减少在城市拥堵路段的驾驶压力；新一代LTA（车道保持辅助系统），追加车道保持功能，能使车辆保持在车道中间行驶，但同样的价格思域仅在顶配车型搭载了自适应巡航功能，其它车款的主动安全配置稍显不足。

不仅如此，雷凌还享受以下金融政策：

①电池无忧政策：双擎车型享受不限年限、不限里程电池无忧保障（跟车不跟人，保值满分）。

②购车政策：

a.金融政策：燃油版车型享受2成首付、3年0利息的政策；双擎版车型享受5成首付，2年0利息政策。同级别车型中，优惠诚意最大。（例如思域的金融政策仅仅是首付5成，享1年0利率）

b.置换政策：本品置换得2000元现金奖励，其他品牌置换得1000元现金奖励；老款雷凌置换得2000元现金外加2000元油卡奖励，诚意满满，助力消费者购置新车。

低首付和0息政策大大降低了预算相对较为紧张的年轻消费者，3、4万元就可以先把一台配置丰富的中级车开回家，之后3年慢慢还尾款，每月不到3000元的还款额度相对就轻松多了。

综上所述全新雷凌在TNGA架构下确实变得更加“智趣”了，无论从外观还是科技或者操控来说，雷凌的表现都不会让大家失望，更不用提雷凌还有双擎版本，无论是技术还是形势质感上又有新惊喜，在15万元左右的价格里，全新雷凌无论在车身尺寸还是内在配置上都已经达到了中级车的水准，而新思域除了配置下放以外确实也难有初见悸动了，但是具体用车时候的感受，还是要您到店后亲身体验了之后才有确切答案。

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