2022年买大众哪款车比较好？
不知道您预算多少
1.如果预算吧多可以考虑新宝来1.5mt最低配。
新宝来空间隔音地盘在紧凑级车里属中等偏上水平，1.5排量选自动挡动力太肉体验较差，顺滑的大众手动挡动力够用的同时还具有一定的操控乐趣，9万多的落地价性价比极高！！
- 15万级必选斯柯达速派280次低配！
速派，一个不是大众的大众车！和迈腾同平台，三大件都是一样的，但是价格缺便宜不少。以280次低配为例，现在优惠近两万，倒车影像，无钥匙进入无钥匙启动，大屏，大天窗，电动座椅座椅加热led大灯……配置太丰富了，1.4t0百公里九秒以内，油耗7个油！还有迈腾帕萨特没有的大掀背！
3.辉昂380豪华版，30万以内落地的奥迪a6
辉昂是和a6同平台的中大型车，车长5米多，车宽接近1.9米，0-100公里加速8秒以内。以这样的尺寸，动力，舒适性30万以内合资车无对手。
大众车选哪款？
很高兴回答你的问题。这三辆车选一辆，根据你的需求，直接买1.2增压速腾吧。理由如下：1动力强 大众的1.5我敢说是这个地球上最弱的自吸，开过的朋友都知道。你偶尔要跑高速，所以还是要求一点动力储备的，遇到大货车，一脚油门下去最大扭矩输出，超车压力没有那么大。2空间大 速腾定位A+级，它的空间是优于朗逸和宝来的，坐满5个人的话，不会那么拥挤，舒适性更好。你选的手动挡，也不用去担心双离合那些烂事，很好。增压车保养建议用全合成机油，除了保养费用要稍高以外，其他都差不多。终上所诉，推荐购买一汽大众速腾1.2T。
朗逸新锐：主打10万内家轿市场，性价比突出，刚需买车好选择
【有车以后 导购】从网上的热度来看，10万以内的高性价比车型并没有获得太多人的关注，但是它带来的销量却很直观，所以也有不少合资品牌比较重视这一市场。前不久，上汽大众就带来了一款主打10万内家用轿车市场的车型——朗逸新锐。
朗逸新锐共推出了三个配置，可能听到这个名字大家的第一反应它是不是朗逸推出的新款，如果是，那么价格就便宜太多了。但实际并不是，可以说两者甚至没多少关系。它是一款全新的车型，其前身virtus主要在南美地区进行销售，引入国内后将接替桑塔纳的位置。
经典外观加入少许时尚元素
作为一款比较入门的车型，大众没有在朗逸新锐上花太多的心思，依旧是大家很熟悉的大众经典外观。双层格栅的设计，内部加入了点阵元素，看上去有点接近新凌渡，但是尺寸上要收敛一些。
车身侧面也是能一眼认出这是一台大众，车身线条比较立体，整体型面也比较简约，运动化的轮圈增加了一些时尚感。而尾部的设计也很有层次感，车尾还有一个上翘的小鸭尾设计，搭配两侧熏黑的尾灯，视觉效果还不错。
车身尺寸方面，朗逸新锐的长宽高分别为4561*1740*1494mm，轴距为2651mm；作为对比，现款朗逸长宽高分别为4678*1806*1474mm，轴距为2688mm。可以看出朗逸新锐的尺寸还是会稍小一些，介于桑塔纳和朗逸之间。
内饰也更传统
内饰的部分，朗逸新锐和朗逸也大不相同。朗逸新锐还是采用了大众上一代车型的内饰设计风格，两块屏幕都是内嵌的设计，而非最新的悬浮式设计。不过新车还是配备了大众最新样式的方向盘。而内饰的用料方面就不能要求太高了，硬塑料占据了更大的面积。
除了最低配的手动新锐版，其它两个配置的中控屏尺寸都为8英寸。功能性方面也不用太多指望，有蓝牙电话和CarPlay手机映射功能，可能对于很多朋友来说似乎也不会有太大的影响，毕竟手机映射的功能就足够。
虽然尺寸比朗逸小一些，但是它的空间并未受到太大的影响，前后排的乘坐空间都还不错，只不过是储物空间稍微少一些。后备厢的容积也不小，并且比较规整。第二排座椅可以进行整体放倒，实用性不如分体式放倒，但需要装载比较长的大件物品时还是有一定的实用性的。
动力部分，朗逸新锐搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大输出功率110马力，最大扭矩141牛·米，这款发动机在大众很多入门车型上都有使用，日常代步足够，并且也比较省油。传动方面，入门款匹配5挡手动，其它两款配置匹配的是6速手自一体变速器。
总结
可以看出朗逸新锐确实是一款很典型的大众入门级轿车，和国产的一些“入门”车型堆配置不同，它无论是外观还是内饰都很有大众的特点，确实也比较自我。但考虑到大众品牌的影响力和它9.399万元起的价格，也算是一个比较卷的产品。那么大家认为这款车如何呢？
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最美、最安全、最便宜、豪华后驱 20万级这些大众车型必看！
随着平台造车技术的日渐成熟，如今市场上车型的同质化程度越来越高，而这其中最明显的莫过于大众。以大众旗下的SUV产品为例，上汽大众旗下的途岳、途铠、途昂X，一汽-大众的探歌、探影、探岳等，MQB平台下的燃油以及插混车型加上MEB平台下的纯电车型共有多达18款SUV产品。并且其设计都有着较为明显的同质化。
同质化确实保证了产品之间质量水准的稳定，但较高的同质化也导致了车型之间的相似度太高，亮点也几乎无异。千篇一律的车型远不及一些有着明确亮点和个性的车型更容易被消费者记住，但一些有着明显亮点和特色的车型，却并不是每一款都能够被消费者所接受，很多车型的短板却成为了绊倒潜在消费者的最后一道坎。
虽然大众家族是目前市场上同质化最严重的品牌，但也并不是没有一些个性化的产品，大众CC放眼整个大众家族都是最独特的存在。号称“最美大众”的大众CC，在设计上远比家族中其他车型看点更多，其颜值也觉得算得上是整个家族中的巅峰。
大众CC的每一次改款换代都是在刷新大众家族的颜值新高。现款大众CC不仅从上一代车型延续了溜背的设计和无边框车门的设计元素，这一代车型更是新加入的掀背尾门造型以及全新设计的LED日行灯，而在中期改款后还加入了猎装版的车型选择。
但可惜，最美大众并没有得到许多消费者的青睐，以5月份的销量表现来看，单月仅售出了1215辆，而同期大众迈腾的销量为9698辆。两款车采用了相同的底盘结构，证明大众CC的质量等方面与迈腾是几乎一致，但售价上，大众CC无法给出足够的诚意成为了消费者不肯买账的主要原因。
全系标配2.0T的大众CC的门槛售价为24.99万，而迈腾2.0T的门槛售价仅为21.99万，虽然大众CC有着许多迈腾没有的设计看点，但3万元的售价差距确实会让许多人犹豫不决。而且大众CC目前的优惠幅度也很低，仅有2万元，优惠后的实际裸车价为22.99万；但品牌和用料更出色的奥迪A4L，入门版车型（指导价30.58万）优惠后的裸车价不过24.78万，比起考虑大众CC，更多人反倒会为奥迪的品牌形象和定位而买单。
放眼整个汽车市场，沃尔沃都算是一个极具特点的品牌，虽然在品牌效应和知名度上不及奔驰、宝马等品牌，但在车主认可度、品牌粘性方面，沃尔沃并不输一些主流的豪华品牌。而近年来随着沃尔沃的引进，其口碑在中国市场不断发酵，销量也逐渐水涨船高。
沃尔沃品牌给人最大的印象就是安全，这也是沃尔沃的品牌理念，这并不仅仅局限于安全技术领跑汽车领域，在每款车的安全配置上，沃尔沃也非常舍得下本。以沃尔沃S60为例，车道偏离预警、车道保持、主动刹车和疲劳驾驶提示均为全系标配，这样的安全配置起点放眼同级别基本完爆竞争对手。而且在碰撞测试中，无论美国的IIHS还是国内的中保研，沃尔沃旗下车型都获得了十分优异成绩；并且在日常用车中，沃尔沃S60搭载的安全系统曾多次帮助车主躲避危险。
并且沃尔沃在售价方面同样有着较高的诚意，沃尔沃S60的售价为28.69-38.49万，相较同级别奔驰C级等车型有着更低的购车门槛，同时车型的市场优惠幅度为6万元，算上购置税、保险等费用后，指导价33.98万的B4智远豪华版的实际落地价仅32.02万元。
但豪华品牌的购车从来都不是纯理性的，潜在消费者比起用料、安全性等方面，更多的还是注重品牌价值，一个好的品牌能够给自身带来更高的社会地位，在这方面沃尔沃显然不及BBA品牌。这也是为什么BBA在2020年362万辆豪华品牌上险车型中，仅BBA这三个品牌的车型上险数就高达228.3万辆，占到了总体的63%。
相较市场上大多数前置前驱车型，前置后驱的驱动方式一直被重视驾驶体验的消费者所喜爱。前置后驱相较前置前驱本就有着更高的成本，加上宝马一直宣传的“无后驱不豪华”口号，也令不少人觉得后驱就应该与豪华以及操控性挂钩。
确实，市场上不少后驱车型售价都称不上是亲民，但凯迪拉克CT4却算得上是个例外，23.97-25.97万元的指导价基本上是同级别后驱车型最低的售价，并且辅以3.5万的现金优惠加持，入门版车型实际裸车价仅20.47万元，算上购置税等一系列费用后，入门版车型售价也仅23.46万元。
无论是设计到硬件设施，都能看出CT4就是一款完全针对喜欢驾驶的年轻消费者所打造的车型。最大功率237Ps的2.0T发动机配合上8AT变速箱，已经为其提供了不错的动力输出和平顺性，并且车身50:50的前后配重比，哪怕在30万级别的车型中也是比较罕见的。而在设计方面小鸭尾式尾翼，以及车内由金属、皮革、镀铬等材质组成的中控台，都非常符合年轻消费者对车辆个性化的需求。
不过凯迪拉克CT4的短板也同样十分明显，那就是后排空间实在是过于局促了。车辆长宽高为4760/1815/1421mm，轴距为2775，由于车厢内较低的空间利用率，加上后驱车型传动轴设计大大侵占后排腿部空间，导致后排的乘坐体验确实不太理想，尤其是中间的位置。中国消费者对车辆空间本就有这过分的执着，宁可用不上，也不能没有，而CT4较差的空间表现确实劝退了许多想要购买人生中第一辆后驱车型的消费者。
车型销量不佳，不一定就是产品本身的硬件或工艺存在问题，更多很多情况下是不太符合市场大多数消费者的购车需求所导致的。亮点十分明显的同时，车辆的弱点也显而易见，或许是像大众CC太贵，或许是像沃尔沃S60的品牌力较低，或许是像凯迪拉克CT4的空间太差，这些都是劝退车型潜在顾客的关键因素。
大众旗下最实在的3款车，价格良心，配置却丰富，个个都是实力派
身为主流汽车品牌领先者的大众，为国内汽车市场带来不少经典车型，比如桑塔纳、朗逸、宝来、探岳、途观L等，它们凭借过硬的品质和合资光环，轻轻松松取得过万月销，并位居各自细分市场前列。不过，它们并不是大众旗下最实在的车型，因为相较于同级别车型而言，它们的售价并不实惠，配置也算不上丰富，因此，真正喜欢大众旗下车型的朋友，在入手之前，可以先来看看笔者今天带来的大众旗下最实在的3款车，它们价格良心、配置丰富，个个都是实力派。
第一款：大众途锐
途锐是大众坚持走进口路线的高端SUV，且经过三代焕新的它，也属于中大型SUV市场的老将。目前，在售款途锐是以59.18-82.18万元的价格切入市场，这样的入手门槛比常规中大型SUV售价高出不少，甚至直逼BBA等同级别车型，但结合自身的产品力之后，你会发现该车的价格确实很良心。
途锐与豪华品牌“干架”的底气来源便是MLB Evo平台，要知道添越、Cayenne、Urus等超豪华车型也是出自该平台，因此，途锐的产品品质可靠。而为了增强自身的产品竞争力，途锐在提供2.0T四缸发动机的基础上，还提供3.0T六缸发动机，后者在匹配8AT变速箱的情况下，可得到340马力的最大功率，零百提速仅为5.9秒，相较于同样提供3.0T六缸发动机并拥有340马力最大功率的宝马X5，途锐的性能丝毫不虚。且途锐提供该动力总成的入门车型，售价也才71.88万元，而宝马X5起售价则超75万元。
此外，在途锐提供3.0T发动机的入门级车型身上，还能看到全时四驱系统、托森式差速锁、空气悬架、可变悬架、L2级智能驾驶辅助系统、被动行人保护、9气囊等丰富配置。而宝马X5全系都没有提供空气悬架、可变悬架、全时四驱系统等配置，且其余配置也不如途锐丰富，但价格却高出不少，因此，途锐的硬实力并不差，是大众旗下的实在车型。
第二款：大众辉昂
接替辉腾成为大众门面的辉昂，其外观依旧走低调路线，但骨子里也保留与BBA车型“干架”的因子，走的实力派路线。目前，在售款辉昂是于近期展开的广州国际车展中上市的中期改款版，定价为34.00-44.60万元，相较于起售价超40万元的BBA同级别车型，辉昂的价格优势显而易见，此外，较于售价超30万元的红旗H9，辉昂30万元出头的价格也有优势。
而动力方面，辉昂与奔驰E级一样，全系提供2.0T发动机，而在匹配7挡DCT湿式双离合变速箱的情况下，辉昂入门版车型便拥有224马力的最大功率，零百提速也仅需8.1秒。反观奔驰E级，其入门版车型动力仅197马力最大功率，高功率版车型的最大功率虽为258马力，但起售价也提高至48万元，因此，辉昂的实力和性价比还是不错的。
此外，辉昂的配置也不差，手握奔驰E级入门版车型的预算，便能将中配版辉昂开回家，而在该版本车型身上，可以看到五连杆式独立悬架+梯形连杆式独立悬架组合、被动行人保护、9气囊、360度全景影像、自适应空气悬架、可变悬架、可开启全景天窗、16个丹麦品牌音响等配置。其中，后排侧气囊、膝部气囊、自适应空气悬架、可变悬架、可开启全景天窗等配置，都是在奔驰E级车型身上看不到的。
第三款：大众ID.6 CROZZ
ID.6 CROZZ和途锐一样，被大众布局在中大型SUV市场中，不同的是，ID.6 CROZZ是大众布局在新能源市场的SUV。目前，在售款ID.6 CROZZ是于今年7月上市的车型，定价为23.98-33.48万元，相较于定价为46.8-62.40万元的蔚来ES8；还有定价为33.36-36.36万元的纯电版岚图FREE，通过对比，可以发现拥有大众背书的ID.6 CROZZ，起售价和顶配价格都更实惠。
至于产品力方面，对于纯电新能源车型来说，续航便是重中之重的产品力，而ID.6 CROZZ在提供总功率为132kW的入门级电机和总功率为230kW高功率电机的情况下，带来439km入门级续航和565km的最大续航。相较于最大续航为580km的蔚来ES8，还有最大续航为505km的纯电版岚图FREE，ID.6 CROZZ的续航可处于上游水准，结合不足25万元的起售价，也展现出较高的性价比。
此外，由于ID.6 CROZZ大多配置均为标配，以至于在入门级车型身上，就能体验到顶配车型的舒适性和娱乐性。比如标配的6气囊、L2级智能驾驶辅助系统、全景天窗、主动闭合式格栅、主副电动座椅、12英寸液晶中控屏、智能车机系统、后排隐私玻璃等，配置也比较丰富。
总结：大众途锐、大众辉昂、大众ID.6 CROZZ这三款车均是被大众布局在中大型市场中，且相较于同级别车型而言，三者拥有丰富的配置、良心的价格，具备很高的性价比，因此，这3款车型都是大众旗下的实在车型。不过，中大型的定位也意味着这些车的入手门槛不低，因此，对于喜欢该类车型的朋友来说，充实的钱包才是坚强的后盾。
