30万公里的大众车打方向会咯嘣响，踩油门或松油门时还有嘎啦响！
汽车原地打方向时，出现类似于咯嘣的响声，正常吗？启动发动机、踩油门或者是松油门的一瞬间，发动机出现嘎啦的响声时，正常吗？
汽修师傅介绍，当汽车出现以上的情况时，说明汽车存在问题，需要我们车主及时检查问题。原地打方向出现的咯嘣响，大部分时候是由于减震器顶部的平面轴承出问题导致的；踩油门或松油门时出现的轻微的嘎啦响，大部分时候是由于发电机皮带轮出问题所导致的。
刚好，汽修师傅在前不久维修了一辆同时出现这两个问题的大众车。我们通过几张图片来简单了解一下师傅解决这两个问题的过程！下图所示的就是这辆帕萨特，目前的行驶里程超过了30万公里，曾大修过发动机。
汽修师傅介绍，启动发动机、踩油门或松油门时的嘎啦声来自发电机皮带轮，正常的发电机皮带轮是单向的，损坏后就会出现嘎啦的异响。下图绿色区域所示，师傅用专用工具来拆卸发电机皮带轮，红盒子里的工具就是专用工具。
注意，拆卸发电机皮带轮之前需要先把发电机皮带取下。下图橙色区域所示，这就是师傅拆下来的旧皮带轮，绿色区域所示的新的皮带轮。它的维修比较容易。
汽修师傅很快就把发电机皮带轮安装好了，接下来开始解决转向咯嘣响的问题。师傅先是拿出了新的配件，如下图绿色箭头所示，师傅说这个配件是平面轴承，又叫压力轴承，安装位置就在减震器上面，损坏后，打方向就会出现咯嘣的响声！
汽修师傅介绍，安装平面轴承的难度要大一点，需要把减震器给拆下来。下图所示，汽修师傅已经把右前悬挂总成给拆了下来。接下来就需要把绿色箭头所示的减震顶胶拆下。
下图所示，汽修师傅用专用工具卡住减震器弹簧，然后才能取下平面轴承。注意，一定要卡好减震弹簧，压缩的弹簧比较危险。
下图所示，汽修师傅已经把弹簧卡好，正在拆卸减震顶胶。接下来的维修就比较简单了，取下减震顶胶就能把平面轴承取下，之后把新的平面轴承安装好就行了！
当汽修师傅把新的平面轴承和新的发电机皮带轮安装好之后，启动发动机，踩下或松开油门，同时原地打方向，已经不会出现类似于咯嘣和嘎啦的响声。这就说明汽修师傅已经把这辆大众帕萨特的问题给解决了！
最后，师傅总结，这两个问题在很多车上出现的概率都是比较大的，属于比较常见的两个故障。它们对行车安全的影响不大，我们车主不用担心，出现问题后及时解决就行，如果一直拖着不去解决的话，有可能会引起其它问题！希望这个维修案例能对车主有所帮助！
7年跑10万公里的途观维修，下支臂球头和减震顶胶被师傅换下来！
正常情况下，汽车底盘在设计中有减震的作用，比如减震器、支臂或拉杆球头、稳定杆等，都有减震的作用。如果这些可以减震的零件出现问题的话，汽车行驶在不平路面就会出现异响，需要我们车主及时把车开到修理厂解决这些问题。
昨天，一辆行驶里程有10万公里的大众途观就因为底盘出现异响而来修理厂维修。这辆途观是2011年出厂，到现在也有7年的时间了。师傅说它的底盘出现异响也算是一个比较正常的维修，基本上所有的车都会出现这样的小问题。
下图箭头所示，途观的车尾。它配置的是1.8排量涡轮增压发动机。师傅介绍，这辆途观的故障现象是行驶在不平路面有异响，原地打方向也有异响。检查出来的问题是下支臂球头和减震顶胶损坏。
下图箭头所示，它的行驶里程有10万公里。途观车主说他平时开车的路况不是很好，底盘出现的异响已经持续很久了，这次是因为响声变大了，赶紧来维修。由于发动机怠速了很久，所以仪表显示的15升的油耗并不准确。
下图所示，师傅已经把减震器和与之连接的转向节一起给拆了下来。绿色区域所示，这个零件就是减震顶胶，它下面的压力轴承也需要更换。
下图橙色箭头所示，这是减震顶胶；绿色箭头所示，这是压力轴承。压力轴承位于减震器和减震顶胶中间，打方向时，它就会转动。当如果我们原地打方向出现咯嘣的异响时，就是它有问题了。
下图绿色箭头所示，这是新的减震顶胶；橙色箭头所示，这是旧的减震顶胶。它损坏是因为内部的橡胶套变形严重，行驶在不平路面就会出现异响。
下图箭头所示，这是位于转向节下部的下支臂球头，它也是内部松旷，只有更换才可以。橙色区域所示，这是新的下支臂球头，这三条螺丝是在下支臂上面安装。有很多车的下支臂和球头是一体的，只有更换整个下支臂才行，而这辆途观的下支臂球头和下支臂是分开的，这比较好！
下图所示，这是新旧下支臂球头的对比。有时，下支臂球头用手还晃不动，内部基本没有间隙，而旧球头用手就能轻易晃动，并且还能往外拔出一点。
汽修师傅换好左右两边的下支臂球头、减震顶胶和压力轴承之后，试车时已经不会有原来的异响了。途观车主对于维修结果很是满意，同时，车主又问师傅：该如何避免这些问题呢？
师傅介绍，汽车底盘出现这样的问题很常见，它是否会出现问题与车主开车的路况以及驾驶习惯关系特别大，很难避免这些问题。如果我们车主开车很爱惜，并且驾驶习惯很好的话，这些零部件的使用寿命会很长！车友可以简单了解一下这个维修案例！
