大众2019全球销量？
美国修车贵 大众就不受欢迎 中国修车还是太便宜
大众各车型全球销量排行榜？
不是不喜欢，而是贵，和没有大批引进。因为大众没有像丰田那样满世界落后小国家建立代工厂。这也就是为什么丰田那么落后还能有很大销量的原因。
数读 | 大众集团一季度营业利润下降20%，全球销量超210万辆
文：懂车帝原创 彩丽美
[懂车帝原创 行业] 日前，懂车帝从官方获悉，大众汽车集团正式发布第一季度财报，数据显示，2024年第一季度销售额为755亿欧元，同比下降1%；营业利润为46亿欧元，同比下降20%。
图源：大众汽车集团
销量方面，大众汽车集团全球销量超210万辆，同比下降2%，其中亚太和南美地区分别增长2%和19%，而欧洲和北美市场则分别下降了5%和10%。有分析指出，第一季度盈利下滑幅度超过预期，因汽车销量下滑以及推出新车型的成本拖累了盈利能力。
图源：大众汽车集团
乘用车领域，2024年第一季度大众集团累计销量超过200万辆，同比增长3.4%，其中传统燃油车今年一季度销量为197万辆，同比增长4%；纯电动汽车销量为13.64万辆，同比下降约3%。
图源：大众汽车集团
聚焦中国市场，大众汽车集团今年一季度销量为69.3万辆，同比增长7.7%，其中纯电动车型销量为4.1万辆，同比增长91.2%。在其本土欧洲市场，今年一季度大众汽车集团销量为90.67万辆，同比下跌0.3%；其中，纯电动汽车销量为7.44万辆，同比下跌2%。
从品牌表现来看，其中大众汽车乘用车今年一季度的销量为107.97万辆，同比增长5.7%；奥迪品牌今年一季度销量为39.69万辆，同比下跌4.5%；此外，包括宾利、保时捷等豪华品牌销量均有所下滑。
大众汽车集团一季度在华销量为69.3万辆，同比增长7.7%，其中纯电动车型销量为4.1万辆，同比增长91.2%
大众首席财务官Arno Antlitz表示：“正如预期的那样，我们的第一季业绩显示今年开局缓慢。3月份的强劲表现、稳固的订单库以及过去几个月订单量的改善令人鼓舞，应该已经对第二季度产生了积极影响。”
尽管第一季度业绩不佳，大众汽车集团仍然维持了对2024年全年的业绩展望。
今年全品牌计划推出30多款新车，随着3月的回暖，对第二季度有着积极的影响，因此大众集团重新调整了全年预期：2024年计划销售额实现5%的增长，营业利润预计增长7.0%至7.5%之间，净现金流预计45-65亿欧元之间，汽车业务的流动资产在390-410亿欧元之间。
大众集团上半年全球销量达437.22万辆，但在华销量下降2%
21世纪经济报道记者 左茂轩 报道
德国当地时间7月14日，大众汽车集团公布了2023年上半年销量数据。
今年上半年，大众汽车集团在全球共交付了437.22万辆汽车，同比增长12.8%。其中，纯电动汽车交付量为32.16万辆，同比增长48%。
在华销量下滑2%分区域来看，在全球主要市场中，大众集团在欧洲、北美、南美、亚太、中东及非洲等市场的增速均超过10%，但是在其全球最大单一市场中国销量出现了小幅下滑。
今年上半年，大众集团在华销量为145.19万辆，同比下降约2%。中国市场占到大众集团全球销量的33%，而上年同期这一数字为38%。
根据乘联会此前公布的数据，今年上半年国内狭义乘用车同比增长2.7%，大众在中国未能跑赢市场大盘。
虽然大众集团仍然是在中国销量最高的车企，但是上半年仅高出第二名比亚迪20多万辆。另外，比亚迪品牌在华销量也已超过大众品牌，成为中国销量最高的单一汽车品牌。
此外，奥迪品牌在华销量下滑明显。记者通过查询乘联会数据发现，奥迪品牌上半年在华销量为29.6万辆，不仅与奔驰、宝马的销量差距扩大，与特斯拉在华约29.4万辆的交付成绩，也已经相差无几。
分品牌来看，今年上半年，除超豪华品牌宾利及兰博基尼销量较上年同期下降约100辆外，大众旗下主要乘用车品牌销量呈现了不同程度的增长。
其中，大众品牌乘用车销量为222.47万辆，同比增长7.2%；斯柯达全球销售43.22万辆，同比增长19.9%；西雅特销量为26.14万辆，同比增长28.1%；奥迪全球销售90.71万辆，同比增长15.5%；保时捷销量为16.74万辆，同比增长14.7%。
此前，奔驰和宝马已经公布了上半年的销量。综合来看，奥迪虽然在三大豪华车品牌中销量规模仍位居第三，但今年上半年的市场增速远高于奔驰和宝马，尽管在中国市场奥迪市场下滑严重，面临着较大的挑战。
纯电动车同比大增48%作为目前向电动化转型最为积极的传统车企之一，大众集团在电动化领域表现出色。
今年上半年，大众汽车集团的纯电动汽车交付量同比增长48%，达到32.16万辆。纯电动汽车在总交付量中的份额从去年前六个月的5.6%上升到7.4%。
分区域来看，欧洲是大众集团纯电动汽车销售的主力市场，上半年交付量增长了68%，达到21.71万辆，占到了大众集团纯电动汽车总销量的68%；大众集团纯电动汽车在美国市场的增长率为76%，达到2.98万辆。
但是，在竞争最激烈的中国市场，大众集团纯电动汽车的交付量比前一年下降了约2%，仅为6.24万辆，大众集团纯电动汽车销量的19%卖到了中国。
不过，大众集团表示在中国纯电动市场的发展趋势是积极的。虽然第一季度销量下降，但第二季度在华纯电动汽车交付量比上年同期增加了18%。
分品牌来看，大众乘用车品牌交付了16.48万辆汽车，略高于大众集团所有纯电动汽车的一半。紧随其后的是奥迪7.56万辆（集团份额24%），斯柯达3.13万辆（集团份额10%），西雅特/CUPRA品牌 1.89万辆（集团份额6%），保时捷1.8万辆（集团份额6%）和大众商用车1.23万辆（集团份额4%）。
根据此前其他车企公布的数据，奔驰上半年在全球共售出10.26万辆纯电动汽车，宝马（含BMW和mini品牌）则在全球售出了15.29万辆纯电动汽车。奥迪电动车型销量同样落后于老对手。
美国汽车公司特斯拉上半年在全球交付了约88.8万辆纯电动汽车，是全球纯电动汽车销量冠军，比亚迪紧随其后，上半年纯电动汽车销量为61.68万辆。
目前，大众汽车集团的纯电动汽车虽然保持着较快的增速，特别是在欧洲市场取得了相当高的市场份额。但是，想要进一步提升自己在全球电动车市场的规模，大众集团必须提升在中国纯电动汽车市场的竞争力。
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大众品牌全球销量达627.83万辆 多半卖到了中国
文：懂车帝原创 杨亚楠
[懂车帝原创 行业]日前，大众汽车官方公布了大众品牌2019年全球销售业绩。数据显示，大众品牌2019年在全球累计销量达到627.83万辆，同比微增了0.5%。
其中，中国市场的销量占比超过了一半，蝉联了大众汽车全球最大单一市场的宝座，同时这也意味着大众汽车对中国市场的依赖程度越来越高。2019年，大众依然是中国市场最受欢迎的品牌，新车销量达到316.32万辆，同比增长了1.7%，在全球销量中的占比达到了惊人的50.38%。
也正是得益于中国市场的拉动，大众汽车在亚洲及太平洋地区的新车销量实现了0.8%的增长，达到331.25万辆。换言之，刨除中国市场以后，大众品牌在亚太地区的销量还不到20万辆。
图为上汽大众帕萨特
欧洲市场方面，大众汽车的销量为176.38万辆，同比增长了0.9%。其中在“大本营”德国市场，大众表现较为出色，2019年累计销量达到56.99万辆，同比增长了5.3%。
而在大众汽车一向弱势的北美市场，2019年的表现则不能令人满意。其全年累计销量仅为56.49万辆，同比下降了1.6%，还不及大众品牌在德国市场的销量高。
眼下，大众正积极推进向电气化方向的转型。其在2019年的电动汽车销量超过8万辆，同比实现了60%的增长，其中最受欢迎的产品是e-Golf，年销量超过3.5万辆。
大众e-Golf
“2019年对大众品牌来说是重要的一年。凭借ID.3和Golf 8车型，我们成功推出了突破性的新产品，并始终专注于盈利能力。我们已与员工代表达成一致，并将付诸实施数字化转型路线图，也将对提高效率和保障未来做出重要贡献。我们将继续严格控制成本，以便为未来进行必要的投资。”大众汽车品牌首席运营官Ralf Brandstatter如此表示。
