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总体来说，合肥的交通状况还是让人十分满意的，最起码在现在的情况之下，海陆空公共交通系统一直处于建设和完善之中。后期将会更加便捷！17年末合肥的地铁二号线马上就进入正式运营阶段，下面我们来给大家介绍下合肥目前的三位一体的交通系统。
先来看下航空这块：
新桥机场正式运营已3年有余，如今新桥机场二期扩建也渐渐拉开序幕，2020年年底，大家就可以看到不一样的新桥机场了！
国内4E级枢纽干线机场，新桥机场交通中心汇集了航空、机场大巴、出租车、社会车辆等交通方式，未来还将开通地铁、城际铁路。市内开通了多条直达机场的大巴，大家可以按照自己的路线，选择最近的位置。
另外，随着合肥——新桥机场——六安城际铁路通车，六安市民来机场也十分方便，而省内其他城市也将利用其他城际铁路网络便利通达新桥机场。
合肥新桥机场目前拥有国内航线42条，并先后开通了新加坡、韩国、日本、泰国等国际及港澳台地区的定期和包机10条航线，在全省建设了25座城市候机楼。并即将获批成为空港示范区。
铁路一直是我省加快建设的一个重点项目，未来合肥将新建3条高铁
新建商合杭高铁、郑合高铁、合九高铁三条高铁工程，其中商合杭高铁力争年内开建。这将推动中原连接华东及东南的高铁线路，随着郑合高铁的开通，将大大缩短合肥前往中原大地的时间。
普通铁路项目中，庐江到铜陵，六安经安庆到景德镇，还有皖赣铁路将扩能改造。
合肥3小时可到郑州，6小时通达西安
9月，郑徐高铁开通，合肥在商合杭、郑阜高铁还未建成的情况下，合肥提前实现与郑州、开封、西安等重要城市的高铁互联。合肥出发3小时可到郑州，到西安6小时内通达，今后小长假游西安将成为可能。
郑合高铁建设如火如荼
今后走郑合高铁仅需2个多小时即可从郑州抵达合肥。郑合高铁计划2019年建成。
合肥“米”字高铁网辐射全国
目前，合肥至南京1小时，到上海、武汉等城市2小时左右，3小时到长沙、青岛，4小时到北京、福州；随着其他高铁的修建通车，到珠三角、京津冀、关中城市群4到5小时，至海西城市圈、环渤海、成渝城市群等地6到7小时，形成一个300公里至1000公里的环行网络。
合蚌高铁、合武高铁、合宁高铁、合福高铁已在运行，商合杭高铁正在建设，合安九高铁和商合高铁也已敲定开建，合连(连云港)青(青岛)高铁即将开建，加之沿江高铁、京九高铁的规划，合肥将成为全国重要的铁路枢纽。
形成“四纵八横”的高速公路网
我省将新建巢湖-庐江、桐城-岳西、利辛-祁门、广德-宁国、歙县-淳安高速公路。
实施合芜、合安、合宁、合铜黄、宁芜、合叶、宣广、连霍安徽段、宁洛安徽段等高速公路改扩建工程，形成“四纵八横”的高速公路网。
长三角城市群城际交通网络中，上海为中心，宁杭肥为副中心，城际铁路为主通道的“多三角、放射状”城际交通网络。
合肥市内交通：今年在合肥出门添了这么多新花样
地铁1号线顺利通车运营，地铁2号线也即将在17年底正式运营，未来将会兴建多条地铁线路，贯通合肥市内交通。方便大众出行。
合肥市主城区规划形成“一目七连十二射”的高快速路系统。
主城范围内规划形成“四主（新桥国际机场、合肥南站、合肥西站、合肥站枢纽）六辅（肥西高铁站、肥东高铁站、汽车客运东站、南岗枢纽、滨湖汽车站、北城站枢纽）”内外衔接枢纽。
主城区规划步行网络5679公里，其中老城步行网络密度8.9公里/平方公里，滨湖核心区步行网络密度9.1公里/平方公里，高铁核心区步行网络密度11.3公里/平方公里。
合肥的交通体系愈加趋于完善，多样的交通选择，多样化的出行方式，方便着合肥市人民。未来，随着铁路，航空等一大批项目的上线建设，合肥的交通地位将更加重要。合肥，值得期待！
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目前合肥市的交通发展还是很快的。
在长途出行上，合肥有新桥机场和四通八达的高铁线路。
合肥新桥机场位于合肥市肥西县高刘镇，共设机位27个，其中廊桥机位19个，远机位8个。2013年5月30日启用。
预计到2030年，合肥新桥国际机场，客货吞吐量将分别达到4200万人次和58万吨。
合肥市高铁南站，位于合肥市包河区，与上海虹桥站、南京南站、杭州东站共同组成华东四大高铁特等站，是国家级综合交通枢纽，是亚洲地区特大型交通枢纽之一。
在短途出行上有合肥明光路汽车站，合肥市汽车客运总站和合肥汽车客运南站。
在市内交通上，合肥有各种各样的公交线路，目前地铁一号线已经开通，地铁二号线也预计将于年内开通，未来规划的各条地铁线路也在有条不紊地施工进行中。
但是，因为地铁大建设和市区机动车保有量的快速上升，现在合肥市区的车辆出行状况不佳，尤其是一环、二环线在上下班高峰期更是拥堵严重。
虽然地铁线路修成后可能会对车辆拥堵的现状有一定的改善，但是参考其他已经完成地铁建设的大中城市现状，恐怕也不容乐观。
