2023款大众途锐与途昂区别？

各有千秋吧，虽然我是途锐车主，但个人觉得整体x5产品竞争力更强，途锐性价比更高，舒适性更好，整车行驶非常安静，越野略强，当然两车都只能轻度玩玩，但宝马驾驶感觉更好，内饰质感好些，外形设计感更好，综合低调选途锐，喜欢驾驶选宝马

大众2019最新款途锐，跟2019最新款宝马X5，两款车纠结当中，怎么选？

大众途锐和宝马x5是一个级别吗？有人可能会觉得一个是普通品牌应该是豪华品牌会是一个级别的吗？其实大众途锐是以进口车的身份虽然宝马X5也是进口车所以所以售价比一汽大众和上汽大众要贵很多。而且大众途锐和奥迪Q7保时捷卡宴是同一个底子说白了就是三大件是共用的，这样算起来Q7和宝马5系是一个级别那么大众途锐和宝马X5也是一级别对吗？从入门级车型的售价来看宝马X5还是要高于大众途锐10万，大众途锐档次会比X5低一点，但也就一点点。那么途锐有哪些看家本领值这个身价呢？

从2002年第一代车型发布至如今的第三代车途锐已经少了许多过去那种硬汉的气息。轻量化材质的运用（48％铝材／52％高科技钢材混合材料），为车身重量相较上一代车型减轻106公斤。不得不说，人们的审美是在与时俱进的所以有些时候要学会接纳，包括新的家族式语言。和宝马X5经典的双肾前脸对比来看气势上丝毫不逊色X5，矩阵LED大灯依旧杀伤力十足眼神还能透露一股凶劲儿。

顶记版本LED尾灯样式与低配车型略有差异，转向灯为流水样式。底部为双边共两出排气。好好环视这台车，你会发觉它的尾部设计相当精妙，与侧面线条一柔一刚，耐看。

全新途锐不再是我印象中那么高大魁梧，车身线条棱角华虽明显，但像奥迪Q7一样，总觉得有些袖珍，这是设计思路的进化。理性看待之后，你会发现全新途锐车身尺寸更大了，长宽轴距全方位增长。兴许第一印象袖珍感就是被设计进行了简单的欺诈。

进入搭配大众途锐的内饰我们不禁感慨大众终于在内饰设计上有所建树弥补了曾经被吐槽多年的短板。既有奥迪的科技感又有保时捷的豪华感，很好的结合了两个收购回来的品牌优点，把它们有机结合出来的效果还是值得肯定的，再也不是一起出租车般的内饰了。

作为大众旗舰SUV怎么能少了越野性能，45厘米高的连续馒头包路面同样是专业越野车挑战的项目，全新途锐需要悬架升至最高才可挑战完成，否则侧面会出现托底。

动力输出注重舒适性与平顺性，但只要你油门踏板敢踩，动力储备也会源源不断释放。轻量化的好处在于提供驾驶员轻盈的驾驶感受增强了车辆的可控性，但转向手感还是偏模糊。

结语：大家比较看重的驾驶方面来说重新设计的空气悬架尽可能满足了公路行驶舒适性，滤振能力出色。与此同时也努力照顾了运动与越野性能。采埃孚的8AT变速箱在硬件上一直是标杄，经过成熟的匹配调校，换挡速度上丝毫不逊色于市面上绝大部分双离合器变速箱。而且采埃孚的8AT听起来比双离合要靠谱一些性能更稳定。你们觉得大众途锐对得起这个身价和级别吗，欢迎下方留言评论吧