准新车机油温度超180？上汽大众途岳车主“心慌慌”

开车的司机朋友们大概都知道车里机油的温度不能过高。不过绍兴的徐先生说了，他的车子是上汽大众的途岳。机油的温度居然有180多度，吓得他都不敢开了，到底怎么回事呢？咱们来看一下。

徐先生说，他购买的这辆车是上汽大众的途岳2020款280tsi 两驱舒适版，今年7月15号提的车开了两个多月，2800多公里的时候，发现车子的机油温度很高，按照我们小司机技师的说法，机油的温度在90度到100度之间比较正常，超过120度的就偏高了，而机油温度过高就会失去润滑清洁散热的作用，严重的会损伤发动机。

徐先生说，当时他停车后，第一时间联系了买车的4s店。绍兴富重上汽大众4s店，咨询4s店他并没有得到一个满意的解决方案。不过在等待的过程中，他也在自己摸索，倒是发现了一个让机油温度降下来的办法。不过用这个办法也不好受。一车人吃了不少苦头。

解决办法就是打开空调，可这也不是夏天，家人们坐在车后面裹紧棉衣

徐先生说之后他把车送到4s店去检查，可是据说没有检查出问题。然而仪表盘上的机油温度还是时不时的会冲上100多度，今天他来见我们之前车子跑了20多公里，现在表显的机油温度就是145度了，徐先生变身很担忧

小伙伴们你们遇见过这种情况吗？是怎么解决的？

大众发动机工作温度高达105度，丰田却坚守在80度，究竟有何玄机

#爆料#?在汽车的发动机领域，常识似乎被颠覆了！大众汽车的发动机工作温度高达105度，而丰田汽车却坚守在80度。这个令人费解的现象背后，究竟隐藏着怎样的玄机？今天，就让我们一起揭开这个谜团，探索发动机工作温度背后的秘密。

在汽车界，发动机工作温度一直是个备受关注的话题。我们都知道，发动机是汽车的心脏，它的工作状态直接影响着汽车的性能和寿命。而发动机的工作温度，更是关系到其能否稳定、高效地运行。

然而，近日有消息称，大众汽车的发动机工作温度高达105度，这引发了广泛的关注和讨论。在大家的常识中，发动机工作温度应该控制在一定范围内，过高的温度不仅会影响发动机的性能，还可能引发一系列问题。那么，大众汽车为何会选择如此高的工作温度呢？

其实，这背后有着大众汽车独特的考虑。大众汽车采用了先进的涡轮增压技术，这种技术能够提高发动机的进气压力，从而增加发动机的功率和扭矩。而为了充分发挥这种技术的优势，大众汽车对发动机进行了精心的设计和优化，使得其能够在高达105度的工作温度下依然保持稳定运行。

同时，大众汽车还采用了先进的冷却系统，确保在高温环境下发动机能够得到有效的散热。这种设计虽然提高了发动机的工作温度，但也带来了更高的动力输出和更好的燃油经济性。

与大众汽车不同，丰田汽车则坚守在80度的工作温度。丰田汽车一直以来都以耐久性和可靠性著称，这也是其赢得全球消费者信赖的关键因素之一。在发动机设计方面，丰田汽车注重平衡性能和耐久性，通过采用先进的材料和制造工艺，确保发动机能够在较低的工作温度下保持稳定的性能。

此外，丰田汽车还非常注重发动机的维护保养。他们建议车主定期更换机油、清洗散热器等，以确保发动机始终保持在最佳工作状态。这种对

细节的关注和对品质的追求，让丰田汽车的发动机在耐久性方面表现出色。

那么，大众汽车和丰田汽车这两种不同的发动机工作温度策略究竟孰优孰劣呢？其实，这并没有绝对的答案。因为不同的汽车制造商有着不同的技术路线和设计理念，每种策略都有其优点和缺点。大众汽车的高温策略能够带来更高的动力输出和更好的燃油经济性，而丰田汽车的低温策略则更注重发动机的耐久性和可靠性。

作为消费者，我们在选择汽车时，可以根据自己的需求和喜好来做出选择。如果你追求更高的动力性能和燃油经济性，那么大众汽车可能更适合你；如果你更注重汽车的稳定性和可靠性，那么丰田汽车可能更适合你。

当然啦，无论选择哪种类型的汽车，我们都应该注意保养和维护，确保发动机始终保持在最佳工作状态。这不仅可以延长汽车的使用寿命，还能提高我们的驾驶体验。

发动机工作温度虽然看似微不足道，但实际上却关乎着汽车的性能和寿命。大众汽车和丰田汽车在这方面的不同策略，正是体现了各自独特的技术理念和市场定位。作为消费者，我们应该在充分了解各种技术特点的基础上，结合自己的实际需求来做出选择。同时，我们也要注重汽车的日常保养和维护，让发动机始终保持在最佳状态，为我们带来更好的驾驶体验。

为何 大众发动机 最高工作温度是105度，而丰田却保持在80

在汽车界，发动机的工作温度一直是一个备受关注的话题。大众和丰田这两家汽车制造商的发动机工作温度差异引起了网友们的热议。有网友评论道：“大众发动机的工作温度高达105°C，这是在挑战发动机的极限吗？”而另一位网友则表示：“相比之下，丰田发动机的工作温度保持在80°C，这种设计更加人性化。”

那么，为何大众发动机的最高工作温度是105°C，而丰田却保持在80°C呢？这个问题背后隐藏着两家公司在设计理念和目标上的差异。

首先，从热效率和能耗的角度来看，大众汽车采用较高的发动机工作水温（约105°C），部分原因是为了提高热效率和降低能耗。较高的水温意味着更低的机油粘度，从而减少了摩擦损失，提高了机械效率和燃油效率。这种设计旨在减少能量的耗散，从而提高整体的热效率。有网友评论道：“大众的这种设计理念，让我感受到了他们对节能减排的执着追求。”

其次，从散热系统设计的角度来看，发动机的正常工作状态水温在90°C左右，这是由散热系统的设计决定的。在正常大气压下，水的沸点是100°C，如果发动机水温设计得过高，会导致水在散热过程中产生气泡，形成气阻，影响散热效果。因此，将水温设定在略低于沸点的温度，可以保证有效的散热，同时避免气阻问题的发生。有网友评论道：“丰田的这种散热系统设计，让我感受到了他们对细节的把控。”

再次，从材料耐热性的角度来看，发动机的部件并非都是由金属制成，还包括塑料、橡胶、电路等材料。这些材料的耐热性有限，过高的发动机温度会缩短它们的寿命。因此，保持发动机在适宜的温度范围内运行，有助于延长这些部件的使用寿命。有网友评论道：“丰田的这种设计理念，让我感受到了他们对汽车寿命的重视。”

最后，从机油性能的角度来看，高温会影响机油的性能，包括其流动性。在高温下，机油需要具备更高的流动性，以避免产生严重的烧机油现象。因此，发动机的最佳运行温度也是根据机油在特定温度下的性能来确定的。有网友评论道：“丰田的这种设计理念，让我感受到了他们对机油性能的重视。”

总的来说，大众和丰田发动机的工作温度差异主要是由于各自的设计理念和目标不同所导致的。大众追求更高的热效率和燃油效率，而丰田则可能更注重发动机部件的耐热性和使用寿命。这些差异反映了两家公司在发动机设计和性能优化上的不同策略和重点。让我们期待这两家公司能够在未来的发展中，继续为我们带来更多创新和实用的汽车产品。