大众迈腾和奥迪A4L搭载同样的发动机，为什么价格相差那么多？

大家看汽车配置表，会发现大众迈腾的发动机和奥迪A4L的发动机是一样的，都是EA888发动机。但是奥迪A4L却比迈腾贵好多，这究竟是为什么呢？

其实不仅仅是迈腾和奥迪A4L的发动机是一样的，大众旗下的很多车型发动机都是一样的。在大众家族，经典的发动机就那么几个，在各种车型上反复搭载。比如EA211 1.4TSI发动机，从最低端的桑塔纳、捷达一直用到迈腾、帕萨特、奥迪A3，EA888 2.0T发动机从高尔夫、速腾一直用到迈腾、帕萨特、奥迪A4、奥迪A6L......等等。这其实是降低造车成本的一种方式，如果每一款车型都单独开发一款发动机，那成本就太高了。其实不仅仅是大众这么玩，其它的车企也是这么玩的，比如丰田、本田、日产、福特、通用、奔驰、宝马等等。这种做法其实是无可厚非的，有些车企会针对不同的车型做不同的调校，有些车企干脆就是所有的车型都是一样的。

不过迈腾和奥迪A4L的发动机虽然是一样的，都是大众的EA888发动机，但是在调校和具体结构上还是略有区别的。迈腾搭载的发动机最大功率是137kw/186马力，最大功率转速是4200~6000转/分钟，最大扭矩是320Nm，最大扭矩转速是1600~4000转/分钟；而奥迪A4L搭载的发动机最大功率是140kw/190马力，最大功率转速是5000转/分钟，最大扭矩是320Nm，最大扭矩转速是1450~4200转/分钟。还有就是奥迪A4L搭载的发动机有AVS可变气门升程技术，可以更精准的调节发动机进气量，而迈腾的发动机上就没有这个技术。总体来看，奥迪A4L搭载的发动机调校的更加精准，最大功率和最大扭矩适应的转速范围更宽广，发动机性能也更好，当然价格也更高。

此外，还有一个很大的不同点在于：虽然这两款车型都是前置前驱的，但是大众迈腾发动机是横置的，而奥迪A4L的发动机是纵置的。这两种不同的布置方式有什么区别呢？

对于绝大多数前置前驱的车型来说，发动机都是横向布置的，而奥迪是其中的一个例外。奥迪的纵向布置发动机的主要优点是可以使汽车的前后重量分布更加合理，可以有效的克服前驱车转向不足的缺点，汽车的操控性较好；并且发动机舱横向空间大，可以布置更复杂的悬架系统，比如奥迪A4L前悬架就是多连杆式的；另外，纵置发动机可以实现左右半轴等长，消除扭矩转向的影响；此外发动机纵置可以更方便的搭载四驱系统，比如奥迪A4L四驱版搭载托森差速器，占用空间比较大，如果发动机横置，布置是非常困难的，而发动机纵置就很好的解决了这个问题。纵向布置发动机的主要缺点是动力总成会侵占一部分车内空间，另外从变速箱输出的动力需要拐一个90°的弯才能传递到车轮上，所以传动效率不如横置发动机高。

而与之对应的迈腾，采用的是传统的发动机横向布置型式。这种布置不会侵占车内空间，所以乘坐空间更大，比如迈腾的车内空间就要比奥迪A4L大；此外就是动力传递更直接。它的主要缺点是汽车重量更多的集中在汽车前部，汽车“头重尾轻”，操控性较差，一般都会表现出转向不足的特性；此外，横置发动机舱左右的空间很小，一般只能配置简单的麦弗逊式悬架，结构复杂的双叉臂和多连杆很难安装，比如迈腾就是前麦弗逊悬架。

所以，虽然迈腾和奥迪A4L发动机都是EA888，但是在具体的调校和结构上还是有所区别的，另外发动机的布置形式也有所不同，并且一辆汽车的好坏也并不都是由发动机决定的，还有很多其它因素，发动机只占汽车总成本的五分之一左右。总体来说，奥迪A4L定位比迈腾更高，无论是品牌、内饰豪华感还是操控性、行驶质感等都要比迈腾好一些，如果跑一次高速，二者的高低贵贱立刻就显现出来了。所以，虽然奥迪A4L比迈腾贵了几万块钱，还是物有所值的。

同样都用EA888发动机，为什么总说奥迪烧机油，而大众却没有？

大家都知道大众旗下有很多的汽车品牌，奥迪、宾利、保时捷甚至是布加迪都是大众旗下的品牌，可谓是家大业大。既然是一个集团旗下的品牌，他们会在一些技术上进行流用，以达到降本增效的效果。在大众和奥迪身上，这种降本增效的做法就非常普遍，两者的车型都会使用不少通用的零件以降低成本。

世界上总有一些比较玄学的东西，就像我们在讨论马自达的运动性时，有些人说马自达的驾驶交流感好；有些人就说它侧倾大，不够运动。类似的现象也会出现在其它地方，比如说EA888这款发动机，不少奥迪车主都说自己家的EA888发动机烧机油现象严重；这边又有大众车主说他们说自己家的EA888完全不烧机油。

同样是EA888系列的发动机，为什么在奥迪上就经常烧，搭载在大众上的EA888很少听见车主说烧机油呢？今天就让我们走进EA888的世界，一起来探讨一下究竟谁的烧机油技术比较先进。

EA888发动机意义

大众EA888发动机诞生自2006年，这款发动机在当年诞生的时候就在汽车界掀起了轩然大波。比较小的排量却能爆发出大排量自然吸气的性能，同时却拥有很不错的燃油经济性，见过这款发动机的无不对此啧啧称奇，这就是EA888发动机的厉害之处。EA888发动机作为当年涡轮增压发动机的代表作之一，奠定了大众涡轮增压发动机领军者的地位。小排量涡轮增压如今在市场上横行，EA888发动机在推动小排量涡轮增压发动机发展的这条路上，发挥相当关键的作用。

EA888发动机技术

EA888系列发动机普遍搭载在大众和奥迪的车型上，在大众品牌的序列中主要用于中高端车型。就跟大众EA211系列发动机一样，EA888系列的发动机也分为两种排量，分别是1.8T和2.0T两种排量。EA888系列的发动机可谓是集黑科技于一身，这款发动机使用了进气可变气门正时技术，能有效提高进排气效率；缸内直喷技术则是要将燃油喷入压力非常高的气缸内，高压燃油泵就解决了这个问题；水冷涡轮技术则是可以增加对于涡轮的冷却效果，集成式的设计减少了多余的零件。

EA888发动机缺陷

由于EA888系列发动机的设计缺陷，因此这款发动机很容易出现烧机油的现象。EA888系列发动机之所以会烧机油，最主要的原因就是废气阀设计缺陷所造成的。机油经过废气阀窜进燃烧室被燃烧，燃烧过后产生的杂质残留在燃烧室内，经过时间的累积会加剧活塞环的磨损，一旦杂质附在油环上就会使油环失去张力，从而使烧机油现象越来越严重。这种烧机油的现象在第二代EA888机型上尤为严重，直到第三代EA888机型上才得以改进。

奥迪和大众究竟谁的EA888烧得更厉害？

大众的EA888发动机大部分都使用横置布局，只有辉昂一款车使用纵置布局；而奥迪EA888发动机大部分使用纵置的布局，比如说奥迪A4L、Q5等车型。两者最大的差距就是布置方式，其它方面几乎都是完全一样的，即便是大众的发动机上也有很多印有奥迪LOGO的零部件，所以两者的烧机油量差距并不会很大。

总结：奥迪也好、大众也罢，EA888发动机烧机油的名声算是过不去了，这两个关键字的关联度还是很高的。除了发动机的设计和研发以外，汽车使用工况的不同也会造成烧机油现象不统一的效果，所以很难判断究竟谁烧得更加厉害。