新款大众帕萨特正式申报，全新设计风格，车身加长58mm，两种动力

全新一代国产版的大众迈腾此前已经正式申报了，并且新款迈腾将会在即将开幕的北京车展正式亮相，而与之同平台的新一代帕萨特也终于现身工信部最新公布的第382批新车申报目录了，从申报信息来看，新款帕萨特将会命名为帕萨特PRO。

新款车型的外观使用了全新的设计风格，细节线条更为活泼，整体视觉效果更为年轻运动，下面来详细看一下。

前脸部分的造型和海外版基本一致，大灯造型轮廓棱角分明，内部使用了双透镜光源结构，中网上部还会有贯穿式灯带。新一代车型的中网布局是变化最大的了，上中网变得细窄，而前杠上的下中网则是很宽大。从申报信息来看，会有两种前杠设计版本，普通版为横向格栅，运动版为黑色网格状格栅。

海外版的新一代帕萨特取消了三厢版，也就意味着如今这辆新款的三厢帕萨特是专为国内市场打造了。侧面整体轮廓和新一代迈腾基本一致，包括车窗部分，而差别主要是腰线，新款帕萨特的腰线位于车门把手上部，而新款迈腾的腰线则是贯穿了车门把手位置。

车尾部分，尾灯使用了横贯式造型，内部是阵列式的光源结构，在灯组中间部分带有车型名称的字母。后杠上带有横贯式的反光条，反光条下侧的黑色饰板会有两种风格，和两种前杠设计相对应。

低配版本使用的是常规的小天窗，中高配车型则是可开启式的全景天窗。尺寸方面，新款车型的长宽高分别为5006/1850/1489mm，轴距为2871mm，其中车身长度比现款增加了58mm，而轴距则是和现款保持一致。

新款迈腾的内饰和海外版的新一代帕萨特基本一致，而新款帕萨特的国产版预计也会延续海外版的设计，整体是很稳重板正的造型风格。

动力部分，此次申报信息中申报了1.5T发动机和2.0T发动机两种动力版本，最大功率分别为118千瓦和162千瓦。

现代索纳塔VS大众帕萨特：高品质合资中型轿车谁更值？

2024年伊始，国内车市开启了新一轮的存量市场争夺战，对于所有车企而言，不卷，或许再无机会留在桌上继续出牌。于是我们看到，除4S店终端降价之外，车企推出性价比更高的新款车型也是主流竞争策略之一。特别是在“得中级车者得天下”的B级轿车市场，全球的汽车品牌都在擦枪备战。其中，作为合资B级车型阵营中的主流选手，北京现代第十一代索纳塔和上汽大众帕萨特都具有相当不错的实力。

3月11日，上汽大众官方宣布帕萨特出众款正式上市，售价区间为18.83-22.33万元，新款的所有车型均搭载2.0T高功率发动机+7挡湿式双离合变速箱这套高阶动力组合，而且配置方面规格颇高，较老款也没有减配，具备相当不俗的吸引力。而北京现代第十一代索纳塔于3月26日正式上市，售价区间为13.98-18.68万元。作为现代汽车面向全球的旗舰产品，第十一代 索纳塔除了价格相比上代车型有所下调外，在外观设计、内饰智能化、动力性能等方面都进行了巨大的革新。那么问题来了，将二者的最新款进行对比的话，究竟哪一台更值得中国消费者青睐呢？

外观对比

如今随着更多90、95后成为车市的消费主力，因此在外观设计上就必须要符合年轻人的审美需求。而韩系车在颜值上从来没让人失望过，从前脸来看，第十一代索纳塔的变化还是非常明显的，之前的“鲇鱼脸”变成了更大尺寸六边形进气格栅，内部进行了熏黑处理，看上去更具视觉冲击力。分体式大灯设计比较个性，配上贯穿式LED日间行车灯，整体看上去比以往的风格更激进。

车身侧面，采用了双腰线设计，线条清晰硬朗，加上溜背式的车尾设计，让整个侧面看上去有一种俯冲向前的视觉效果。流畅的车身线条延伸至H造型贯穿式尾灯，尾灯组使用众多数码点阵元素，颇有辨识度。犀利的LED贯穿式尾灯结合双色后保险杠，搭配尾厢盖上的小鸭尾，使车辆看起来很动感。

此外，第十一代 索纳塔还推出了N Line版本车型，拥有磨砂漆面、双边四出运动排气，参数化宝石前格栅、翼子板、尾部等地方，甚至轮毂上都采用了N Line的专属标识，而19英寸刀锋轮毂还搭配有高性能静音轮胎以及红色制动卡钳，对于想要炫酷的用户而言，这台车无疑是一个非常不错的选项。

帕萨特出众款采用了当下B级轿车很流行的双外观设计风格，分为普通版和星空版，从前脸就能明显看出二者的区别。普通版前脸搭配点阵式格栅，彰显出稳重和典雅气质；星空版则是星空式格栅，注重运动气息的表达，适合偏年轻的消费者。

值得一提的是，中配和顶配车型拥有IQ.Light灵眸矩阵大灯（支持AFS智能随动转向等功能）、横贯式发光前格栅、流光转向贯穿一体式LED尾灯以及尊迎礼宾光影地毯灯，进入车内之后还有专属LED迎宾踏板和10色环境氛围灯，这些视觉功能为整台车增添不少高端气息与科技氛围。

车身侧面，标配18英寸轮毂，普通版对应十辐的银翼造型，星空版对应五辐的星芒造型，与其各自的前脸风格相得益彰。尾部的设计也十分精致，双边共两出的排气布局，更显运动气息。

两款车型的外观都极具年轻化，但是相比之下，帕萨特更显稳重一些，而第十一代 索纳塔更多的是青春洋溢的气息。当然，对于绝大多数中国用户来说，购买一款B级轿车最看重的除了颜值，还有空间。第十一代 索纳塔的长宽高分别为4945/1860/1445 mm，轴距为2875mm。而帕萨特的长宽高为4948/1836/1469 mm，轴距为2871mm。从整车尺寸来看，两款车各有优势，第十一代 索纳塔在车身宽度和轴距方面稍占优势，而帕萨特更长更高，但总体来说，两款车在空间上都能满足一般消费者的需求。

内饰对比

进入车内，第十一代 索纳塔采用了双12.3英寸曲面显示屏集成中控和仪表，旋转式电子怀挡、多功能摩斯密码真皮方向盘，搭配贯穿式空调出风口，提升内饰层次感和高档感。而N Line车型则进一步增加红色饰条等更能彰显运动感的元素。用料方面也十分厚道，可触及区域几乎完全由软性材质进行包覆，同时辅以典雅木纹饰板点缀，内饰氛围有着远超同价位车型的质感表现。车机方面，采用现代汽车CCNC智能网联架构，支持指纹识别、身份识别、数字钥匙、座椅记忆、OTA升级等个性化功能，还支持CarPlay等互联功能。

配置方面，全景天窗、BOSE音响、主副驾驶位通风加热等实用性配置还是非常丰富的。同时，还搭载了Hyundai Smartsense智心合一安全系统，新增RSPA遥控智能停车辅助、PCA-R后方停车防碰撞辅助、PDW前/侧/后方停车距离警告三大辅助停车功能，提供最高27项ADAS驾驶辅助功能。

帕萨特出众款配备10.2英寸全液晶仪表盘、9.2英寸内嵌入式中控大屏、三幅式多功能方向盘以及机械式换挡机构，整体风格较为传统保守，更讲究实用性。智能化方面，搭载IQ.Light矩阵大灯、23色环境氛围灯、IQ. Drive智驾管家、IQ.360全景影像、4G网络、WIFI热点、智能语音、Carplay和CarLife手机互联、大众超级App手机映射等功能。

配置方面，主动刹车、并线辅助、前/后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、可开启全景天窗、12扬声器哈曼卡顿高级音响系统、HUD平视显示、方向盘加热、前排座椅按摩、后排座椅加热、后风窗电动遮阳帘、后排侧安全气囊、驾驶员膝部气囊、预碰撞安全系统、疲劳驾驶监测等功能、三区自动恒温空调、以及倒车自动下翻后视镜等。此外，还具备L2级自动驾驶功能，可以靠ACC功能实现全速域巡航，从容应对各种路形及路况，自动调节与前车距离，缓解驾驶疲劳的同时让新手也能轻松应对拥堵停启等情况。

动力对比

动力方面，第十一代 索纳塔搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机，其中，1.5T发动机最大功率为170马力（125kW），峰值扭矩253N·m。而2.0T发动机最大功率为250马力（184kW），峰值扭矩353N·m，油耗最低为6.9L/100km，加92号汽油。传动方面更是豪横，全系均匹配8AT变速箱。

帕萨特出众款全系车型均搭载2.0T高功率发动机+7挡湿式双离合变速箱，最大功率220马力（162kW），峰值扭矩350N·m，0-100km/h加速时间为7.4s，油耗为6.94L/100km，加95号汽油。

车叔总结

作为两款我们耳熟能详的合资B级车型，第十一代索纳塔和帕萨特都具有相当不错的实力，而且都有着各自的优势。其中，帕萨特作为国内B级车市场的经典车型，保有量大、行驶质感出色，而且帕萨特既能满足家用，也能胜任商务接待场景，若你有德系车的情结，手握20万想买主流的B级车，名气大、性价比较高的帕萨特值得重点考虑。如果你想要一款更高性价比的合资B级车，那第十一代 索纳塔的整体产品力和性价比更高，特别是此次全系采用8AT变速箱以后，整体的驾驶体验有了明显提升，同时在颜值、智能化、空间等方面也没有明显的偏科，加上价格也比较有诚意，第十一代 索纳塔很值得考虑。

新款大众帕萨特旅行版：被SUV挤掉的市场

犀利的转向和大面积的玻璃面积使新款大众帕萨特能够轻松地在曲折的道路上行驶 判决

全新大众帕萨特是一款智能、时尚、制造精良的旅行车，很可能有足够的吸引力来引导买家远离SUV。插电式混合动力车型将为公司用车司机提供良好的服务，但私人买家应该看看出色的轻度混合动力版本。它可能不像它的一些更高的兄弟姐妹那样前沿，但对于像这个这样经过磨练和解决的软件包来说，有很多值得说的。

新款大众帕萨特几乎没有问世，很大程度上是因为轿车和旅行车逐渐成为我们对高端品牌和高档 SUV 贪婪胃口的牺牲品。

然而，帕萨特曾经是大众汽车系列的主打车型——这是有充分理由的。它能够以平稳、舒适和高效的方式运输人员及其物品，这是一个制胜法宝。这就是全新一代的任务。

它将在英国专门作为一款旅行车推出，该系列首先推出两种轻度混合动力汽油和一种柴油，最终在今年晚些时候添加插电式混合动力车型。我们已经驾驶过其中一些，但在这里我们正在英国尝试 R-Line 装饰，配备基础汽油发动机。

这是我们以前在大众系列上下见过的设置。 1.5升发动机通常精致而平稳，在这种情况下可产生148马力和250牛米的扭矩。这些数字并不大，但当汽车空载时，其发动机证明能够轻松地移动较大的车身。然而，满载着家人和装满随身物品的后备箱，汽车缺乏扭矩可能会带来更大的问题。

当启动并运行时，轻度混合动力系统与标准七速双离合自动变速箱相结合，有助于充分利用发动机。响应良好，尤其是在运动驾驶模式下，并且电机保持安静且无压力。

电动传动系统给人的感觉比实际更强大，但当您要求它真正发挥作用时，您可能会感到失望。

在路上，即使是我们的运动型 R-Line 汽车也明显优先考虑舒适性，具有充足的悬架行程和令人印象深刻的阻尼。您还可以指定可选的自适应 DCC Pro 系统，该系统扩大了设置的功能范围。但如果没有它，暂停仍然可以很好地让事情保持平静。总体精致度非常好，路噪抑制良好，风啸声也很少。

转向系统保持了良好的重量和准确度，虽然没有太多的感觉，但它使帕萨特很容易在路上行驶。事实上，在行驶中判断汽车的四肢非常容易，这很大程度上要归功于出色的视野。

值得一提的是 R-Line 汽车标配的出色的新型 ID.Light Matrix 车头灯。这些是
昂贵技术的出色民主化，极大地提高了夜间驾驶的安全性。除了在前方车辆之间准确地发射光束外，该系统还会执行一些操作，例如在黑暗的高速公路上照亮您的车道，或将警告投射到前方的路面上。

然而，帕萨特的主要卖点是内部提供的巨大空间。与之前的车型相比，行李箱容量增加了40升，达到690升。当第二排座椅折叠起来时，差异更大，因为新车的排量为 1,920 升，比前一代多了 140 升。

当与价格相似的Tiguan SUV进行比较时，帕萨特在腿部空间、乘坐质量和总体驾驶动力方面带来了切实的好处，这再次让我们对 SUV 痴迷的有效性产生了质疑。

在车内，数字界面是大众最新的设备，12.9英寸的屏幕负责所有主要功能。它与数字驾驶员显示屏和安装在柱上的档位选择器配对，可在中控台中打开额外的存储空间。

质量也朝着正确的方向迈出了一大步，高端材料和整体的坚固感都超越了之前的版本。

但最终，许多潜在客户会更喜欢SUV的形象、高驾驶位置和潜在的实用性优势（尤其是对孩子来说）。但是，虽然我们可以欣赏此类汽车的受欢迎程度，但从许多方面来看，
帕萨特都是更好的全能车型。

模型：

大众帕萨特 1.5 eTSI DSG R-Line

价格：

42,840 英镑

动力总成：

1.5 升 4 缸汽油 MHEV

功率/扭矩：

148马力/250牛米

传动：

七速自动，前轮驱动

0-62 英里/小时：

9.2秒

最高速度：

138英里/小时

经济/二氧化碳：

50.0 英里/加仑/129 克/公里

尺寸（长/宽/高）：

4,917/1,849/1,497毫米