大众又一超级跑车, 大溜背车身+蝴蝶门+四驱, 最大续航499km

每当说起超级跑车，人们总是会想起意大利的帕加尼、法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂，法国的布加迪，瑞典的柯尼塞格，德国的阿波罗，美国的西尔贝。而涉足所有汽车领域的大众也终于有了自家的超级跑车，XL Sport。整车轮廓与奥迪R8 LMS有着异曲同工之妙，还采用了蝴蝶门设计，并配备了全时四驱。大众又一超级跑车，外形酷似奥迪R8，蝴蝶门+全时四驱，续航499km

大众XL Sport，它早在2013年的广州车展就已经亮相了，当时的它还处于概念车的阶段，全新的大溜背车身和蝴蝶门的搭配，吸引了不少大众粉丝们的青睐。如今的大众XL Sport已经无限接近于量产车型了。它搭载了1.2L和电动的组成，纯电续航50km，满油满电状态下能跑499公里。大众又一超级跑车，大溜背车身+蝴蝶门+四驱，最大续航499km

颜值上，大众XL Sport依然加入了很多大众家族化的经典元素。扁平化的车头加入了贯穿式的亮黑色封闭格栅，匚字形的黑色大灯融入了全LED光源和L形的日行灯；碳纤维材料的前包围和直立式的进气口，极具侵略性。车身采用了蓝色车漆，车身轮廓与奥迪R8 LMS有着异曲同工之妙，两侧车门采用蝴蝶门设计，配合着隐藏式门把手，显得更加光滑整洁；20英寸的锻造轮圈搭配着前245/30，后305/30的宽胎和陶瓷刹车盘和红色Brembo卡钳，再加上黑色的碳纤维侧裙，很有旗舰级跑车的范儿。车尾更加整洁，双边双出的排气和碳纤维材质的底部扩散器，再加上折叠式的尾翼，很有运动气息，放倒的匚字形尾灯也极具辨识度

尺寸方面，大众XL Sport的长宽高分别为3888mm/1665mm/1153mm，轴距为2224mm，定位于双门双座硬顶跑车，得益于碳纤维材料打造的轻量化车身结构，整备质量仅为795kg

内饰弥漫着赛车的味道，大面积Alcantara面料、麂皮绒和碳纤维材质的交替铺陈，带来了更加更加柔软的触感，很多红色线条的点缀，营造出更加浓郁的运动气息。平底式的方向盘采用镂空式设计，并选用轻量化皮革和碳纤维材质，两侧带有银色换挡拨片，有着不错的操控性。单色液晶仪表照搬了F1赛车的样式，两个桶装式赛车座椅也采用麂皮绒面料，有着更好的包裹性和支撑性

动力方面，大众XL Sport搭载了由1.2L自吸发动机和电动机组成的混动系统，最大输出功率约为100kW（133Ps）和20kW（27Ps）。传动方面预计匹配7速双离合变速箱。官方宣称其百公里综合油耗仅为0.9L。大众XL1可以在纯电力驱动下行驶50km。如果将XL1的10L油箱加满，XL1在复杂路况下可以拥有最大499km的续航里程。悬架采用双横臂前悬架、半独立拖曳臂后悬架，还配有陶瓷刹车盘和由碳纤维增强复合材料打造的防倾杆

在个性化时代的到来，小众化的跑车逐渐成为了年轻消费者们追求的车型。而对于涉足汽车各个领域的大众汽车，也加快了XL Sport上市的进程，低趴的跑车外观，相信会吸引不少猎奇者的关注。这车在海外售价11.1万欧元，折合人民币约84.47万元，并且全球限量销售250辆。对于这款大众跑车，你喜欢吗？

剪刀门是最夸张的车门设计？那你真是孤陋寡闻了……

全球汽车工业长达一百多年的发展，让我们见识到了很多稀奇古怪的设计，车门当然也包含在内。

世界上较为个性的车门设计共有六大类别，我们熟知的剪刀门只不过是其中之一。每隔一段时间，一些车企就会推出一些概念车或效果图，意在展示他们全新的设计理念，上述的六类个性化车门设计，一定少不了。那么小编接下来将要通过这篇文章，为大家普及这六类车门设计的特征，令大家能够在阅读完毕后，再也不是剪刀门、鸥翼门、蝴蝶门傻傻分不清。

旋转门

这是目前全世界最时髦的车门设计之一，其英文名称为“dihedral door”，“dihedral”一词来自几何学，意为二面角。关于二面角的概念，在此我们不多做解释，我们更关注的则是旋转门的故事。

旋转门的概念由柯尼塞格创立，柯尼塞格的车门可以在开启后向上旋转，A柱位置配有支撑相关装置的铰链。柯尼塞格这样的设计要说有多受欢迎，详情可参考兰博基尼Countach将剪刀门带入大众视线的年代。此车门的工作系统名为“dihedral synchro-helix”，它能够做到向前旋转，旋转轴同时向前移动，但它的缺点就是不能停在很贴近马路牙子的地方，否则要真是不小心磕到了……那可是纯碳纤维，修起来很贵的哦~~~

剪刀门

剪刀门可以追溯至上世纪七十年代，某个意大利汽车品牌直到现在都在沿用这种设计，以至于后来它直接被人们称作“Lambo doors”。剪刀门同样也有缺点，由于其开启方式为垂直向上，若是停在天花板比较低的地库中，就比较尴尬了，所以它会时常让你遇到下不来车，或是下车时必须得让人帮忙扶车门的状况。

事实上，兰博基尼只是凭借了剪刀门享誉全球，而世界上喜欢使用剪刀门的汽车品牌，却不仅仅是兰博基尼。甚至一些改装厂也同样推出了“兰博基尼式剪刀门”，深受诸多改装玩家的欢迎，只是在质量上，当然和兰博基尼原厂车门没法比咯。

对开门

如今这种车门并不被人熟知，但在几十年前，它却很流行，人们喜欢称它为“rear-hinged doors”或“coach doors”，曾经使用过它的汽车品牌有马自达、土星、欧宝等，这种设计多数被应用在了平民车上。当然，也有一些敢于尝试的豪华品牌，例如劳斯莱斯，代表车型为Phantom Drophead Coupe。

对开式车门设计的好处是极大程度地方便了后排乘客，使他们上车更容易，尤其对于需要儿童座椅的家庭来讲更是如此。

蝴蝶门

蝴蝶门与剪刀门有很多相似的地方，蝴蝶门在向上开启的同时，也会向外倾斜一定角度，令驾驶员进入车内更方便，因此它如今的人气比剪刀门还高。但蝴蝶门比较麻烦的地方是，它不仅需要高一点的天花板，更需要足够宽敞的停车位，否则想打开车门根本没戏。

如今很多超跑都逐渐开始采用到了蝴蝶门设计，代表车型有迈凯伦F1、迈凯伦P1、法拉利恩佐、奔驰SLR McLaren、法拉利LaFerrari、宝马i8等。

鸥翼门&鹰翼门

鸥翼门和鹰翼门的外形很相似，因此就将它们放在一起来说吧。它们的铰链都设置在车顶，只是工作方式略有不同，二者都是向上开启至水平，只是鹰翼门在打开时，车门角度能够弯折，进而在各种大小的空间内都可以灵活开启并避开障碍，最有代表性的车型就是特斯拉Model X。

而说到鸥翼门，奔驰可谓是史上最大赢家，自上世纪五六十年代起，它就将这种极具未来感的设计应用在了W198 300SL上。300SL采用了飞机式铝管框架底盘，车门模仿了飞机驾驶舱，铰链在车顶中间，两扇车门向上掀起，在那一年代堪称汽车设计界的绝唱。

天鹅翼门

天鹅翼门被称作超跑中最实用的设计元素，它充分考虑到了人们在城市道路上的用车需求。这种车门看似非常普通，但仔细一瞧，便会发现它在开启后会向上倾斜一个小角度。千万别小看这个小角度，它不会让很低的车身在开门时磕到马路牙子。天鹅翼门的发明者是阿斯顿·马丁，旗下多款车型，DB9、DB10、DBS V12、DBX、One-77、Rapid、Vantage、Vanquish、Virage、CC100 Speedster和Lagonda Taraf都采用了这种设计。其他品牌采用天鹅翼门的车型有帕加尼Huayra Roadster、雪佛兰克尔维特Stingray、Hennessey Venom GT等。

最另类的大众跑车XL SPORT 它竟然搭载了杜卡迪发动机

[爱卡汽车 汽车文化原创]

不可否认，大众集团十分善于打造性能车，即便是以买菜为使命的高尔夫，也被神奇般地培育出了享誉全球的钢炮情怀，从1975年GTI诞生，大众就似乎打下了性能升级的固定模板，以至于如今众多车企业纷纷效仿。但你可能并不曾想过，大众还曾将性能的触角，延伸到了一台油耗仅为1L/100km的新能源车型上。

这台看似怪异的新能源车名为XL 1，它于2013年的日内瓦车展上首次亮相。凭借着超轻车身、0.189Cd的风阻系数，以及基于双缸涡轮增压柴油发动机的混合动力系统，它轻松成为了全球首款1L油耗的量产车型。除此之外，对于在美学上相对保守的大众而言，为空气动力学服务的造型设计也是极具颠覆性的。

虽然XL 1最终以失败收场，但大众却不忍将如此优雅的跑车底子随意丢弃，那么这是否意味着可以将其改造为一台纯种的性能车呢？显然，大众的工程师们最终达成了共识。

一台名为XL SPORT的全新车型就此诞生，而它也成为了大众历史上屈指可数的两门跑车之一。可以看到，XL SPORT拥有低矮的车身、帅气的蝴蝶门、科幻的灯光设计，而且轻量化技术的应用也是有增无减。以至于这台大众，看起来并不“大众”。

尽管尺寸较XL 1略有增加，但XL SPORT的整备质量依然被控制在了890kg。据了解，XL SPORT全身仅有23%用到了传统的钢和铁，其余部分基本全是由碳纤维材料打造而成。同时，所有玻璃均采用了赛车上常见的PVC材料，轮圈与刹车也换装了质量更轻的铝镁与碳陶改件，可谓将偷轻艺术演绎到了极致。

XL 1所搭载的那台800CC双缸涡轮增压柴油发动机自然无法为性能效忠，但令人意想不到的是，大众的工程师团队竟为它换装了一台来自杜卡迪1199 Superleggera的双缸心脏。

实际上杜卡迪1199 Superleggera并非等闲之辈，它配备了单体式铝合金车架、超短行程的L2发动机，以及减重登峰造极的超轻车身。结合功重比与操控性能，它几乎与WSBK赛车处于同一水平，堪称公升级跑车标杆级的存在。

这台L2自然也是有史以来最为暴力的，它的最大功率高达147kW（200马力）。在对最大转速进行适当降低并重新匹配后，XL SPORT可以凭借其轻松在5.7s内完成百公里加速，而最高时速可达270km/h。

值得一提的是，大众集团监理会主席费迪南德·皮希（Ferdinand Piech）也是杜卡迪的狂热爱好者，他对XL SPORT项目的推进也可谓身体力行。仔细观察你会发现，XL SPORT的木制挡杆与内饰的运动风格并不协调，但实际上，它却蕴含了费迪南德·皮希先生向传奇赛车保时捷917的致敬之意。

编辑点评：相信在了解了XL SPORT后，你一定会对大众循规蹈矩的形象有所改观。试问又有哪些汽车品牌敢于将如此疯狂的想法付诸实践呢？虽然 XL SPORT并没有成为脍炙人口的性能明星，但它所承载的运动精神，却是大众内在文化最真实的体现。

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