大众换用全新车标，欲“改头换面”用车标体现？

日前，根据德媒相关报道，大众已经率先在德国采用了全新品牌LOGO，即将现较为立体的“VW”标取消立体设计，更加扁平化、更加简洁。

当然该全新LOGO相信落实到车身上与现有LOGO并无太多变化。

事实上，对于大众品牌的此次换标事宜，早在去年就有不少媒体报道。2018年4月份，在“排放门”事件的尾声，迪斯履新大众汽车集团首席执行官，而此时的大众也希望以一个全新的面貌示人，那么作为新面貌最直观的体现——换标自然被提上了日程。

针对换标事件，此前大众品牌首席营销官Jochen Sengpiehl在柏林媒体发布会上称，大众将在2019年使用新的品牌表示，而新的标识和电动车战略有着密切的关系。

如今，新的品牌LOGO已经投入使用，不过换标真的等同于“改头换面”吗？换标了的大众就能“摒弃过去”吗？无独有偶，在整个汽车工业史上，曾换标的车企不胜枚举，当然它们换标后的市场表现也有好有坏。

最热衷于换标的“自主一哥”

近几年来，我国自主品牌乘用车飞速发展，而在这之中最另国人为之振奋的便是吉利汽车，无论的李书福疯狂的收购战，还是吉利大比分夺冠。而作为如今的“自主一哥”，吉利的换标之路几乎就没有停过，从帝豪、英伦、全球鹰到统一的盾标，再到不久前刚刚曝光的更扁平化的盾牌。

坦而言之，曾经的三大品牌换标汇聚成一个“新吉利”绝对是自主品牌成功的典范，全新的品牌LOGO让吉利以清晰的布局示人，也将吉利汽车带到了自主品牌从未有过的高度，并摘得“自主一哥”头衔。而在这方面，同样拥有众多LOGO的长安汽车应该学习一下，当然，目前“CHANGAN”LOGO也逐步在被替换为“V”LOGO。

的确，吉利换标是成功的，换标后的吉利可以说是以全新面貌示人，但是吉利是从复杂的多品牌向布局工整的单一品牌迈进，这点与大众是不同的，而大众作为全球第一大乘用车企，其产品体系非常明了，且目前大众甚至还即将推出更加低端的全新子品牌，这点与吉利似乎是背道而驰的。

车标见证奇瑞从崛起到沉沦

当然，还有一个曾换标过的车企与吉利颇有相似之处，它就是奇瑞汽车，要知道当年奇瑞也曾是“自主一哥”，且曾经品牌众多，包括“宾利标”——瑞麒、“劳斯莱斯标”——威麟、“道奇羊头标”——凯翼、“Q标”——观致，以及自家的“A”字标。

再后来，奇瑞推出了艾瑞泽，再后来奇瑞全系都使用上了“艾瑞泽标”，而之前的那些品牌也早已经停产的停产，卖身的卖身，可以说奇瑞在短暂的20年见完美地上演了从崛起与沉沦……

但话说回来，奇瑞的崛起是因为在我国乘用车市场刚刚起步时抓住了这个契机，以低廉致胜，而沉沦却是因为没有跟上汽车工业前进的脚步，与换标似乎并没有什么直接关系。

换标鼻祖的成功之道

除了自主品牌，合资品牌中有一个品牌，它一生中换标的次数另外界叹为观止，它就是凯迪拉克，它一生换标38次，绝对是一言不合就换标的选手，它最后一次换标是在2015年，而老款带有月桂树枝车标的车型目前在马路上仍然比较常见。

针对凯迪拉克最后一次换标，爱车份子都纷纷表示抗拒，他们认为凯迪拉克这次换标失去了永恒的经典，不过值得肯定的是，换标之后的凯迪拉克终端销量持续上升，表现不俗，尽管销量的突破是凯迪拉克在终端市场上大幅优惠所致。

那么凯迪拉克的换标是成功吗？答案也并不确定，不过小编认为，当下凯迪拉克旗下车型的外观设计是比较时尚的，而“金盾”标也非常符合这样的气质，如果仍保留月桂树枝或多或少是有些不伦不类的。当然，这仅仅是小编自己的猜测。

头条说：

诚然，不仅仅是刚刚提到了3家极具代表性的自主品牌，纵观全球，几乎也没有哪家车没没有过换标。而车企换标大多是因为品牌发展迅速，现有LOGO不足以配得上车企对自身产品“高大上”的气质，故进行换标。

反观大众此次却采用新的LOGO，一方面也是表明自身将进入一个全新的时代——电动时代；而另一方面，则就像外界所言，是大众在“排放门”之后的与过去划清界限的表现。有意思的是历史上大众也曾经历过10余次换标，在换标届也算得上是“才智过人”。

但可以肯定的是，换标对于一个品牌而言是几乎的毫无实质性意义的，美与丑、新与旧都仅仅是一个表象，“换汤”远不如“换药”……

新车 | 售价超1400万元/配W12发动机，宾利穆莱纳Batur中国首秀

文：懂车帝原创 付博

[懂车帝原创 2024北京国际车展] 在2024年北京车展正式开幕前夜的大众品牌之夜上，宾利穆莱纳Batur发布，这是该车首次在中国公开亮相。据悉，宾利穆莱纳Batur已宣告售罄，并将于今年内陆续交付车主。Batur于2022年8月正式发布，售价为165万英镑（约合人民币1451万元），限量发售18辆。

宾利Bacalar

作为穆莱纳部门的“高定”车型，在外观设计方面，新车与此前的宾利车型有很大不同，其整体设计语言更加年轻动感。新设计元素包含一条自发动机罩延伸贯穿至整个车身的线条，这一条将发动机罩和车身连接起来的曲线，使得车头部分比例更为舒展。

新车的尾灯也采用了全新设计，并搭配车尾中部的可伸展式扰流板。穆莱纳Batur车型所展示的全新设计理念，将被用于计划在2025年发布的宾利品牌首款纯电动车型，以及此后发布的其他车系之中。

除了车身外观造型，每一位穆莱纳Batur客户在车型外观细节配置上同样拥有多种多样的选择。外观车漆颜色具备不设上限的丰富选择，除了完整的穆莱纳配色方案之外，还可以进行个性化定制，乃至手绘车身涂装。

Batur车型引入22英寸专属漆面轮辋，标配水晶黑漆面，表面采用银色车削和抛光工艺。另有一款深色轮辋可选，其采用深色抛光漆面搭配哑光辐条。此外，客户还可选择与车身漆色相匹配的轮辋颜色，选择是否采用对比饰面风格，亦或是选择完全不同的对比色。

内饰可根据客户需求定制

穆莱纳Batur车型搭载的这台W12发动机采用全新的进气系统、升级版涡轮增压器、全新的中冷器，并经过重新调校，最大输出功率超过740马力，峰值扭矩超1000牛·米。

穆莱纳Batur的传动系统搭配8速双离合变速箱。运动型排气系统采用钛合金材质，排气管尾喉则首次采用3D打印成型的钛合金部件。制动系统采用宾利碳化硅制动盘，前制动盘直径为440毫米，后制动盘直径为410毫米，分别搭配10活塞前制动钳和4活塞后制动钳。同时，车辆还配备有空气悬架、48伏主动防倾系统、电子限滑差速器等。

这个级别的车型注定是极少数人能够拥有的“大玩具”，该车已经售罄，不清楚是否有中国用户预定了该车，虽然普通人难以企及，不过在车展上一饱眼福也是极好。关于新车更多信息，懂车帝将持续关注。#2024北京国际车展#