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首汽约车实现盈利,滴滴一家独大的格局不会持续太久了?

首汽约车的目标是实现年内公司的整体盈利。

7月10日,首汽约车CEO魏东发布全员信宣布,首汽约车已经在上海和深圳两个城市率先实现盈利,在北京、广州、杭州、成都、贵阳等城市也已经接近盈利,其余城市正在稳步推进盈利目标,目标是实现年内公司的整体盈利。

首汽约车目前除了自有的App平台,还作为第三方服务商接入美团、高德、哈啰等聚合平台。首汽约车方面透露,目前平台用户已超过5300万,人均单日启动2.9次。

36氪从内部人士了解到,首汽约车目前订单已经达到100万以上。这个数字离滴滴3000万的日订单量还有一定差距。不过,魏东在接受界面专访时直言,“目前网约车市场上滴滴一家独大的格局不会持续太久,一两年后主机厂的平台会形成一些区域性的小优势。”

在网约车服务上,背靠主机厂的首汽约车并不愁各类车源,通过接入聚合平台解决了乘客和流量的问题,因此把重心放在在司机端的获取和后续的服务提升。魏东此前曾表示,首汽约车将供给侧开放给运力公海,需求侧开放给平台商。

首汽约车实现盈利的原因有两个。首先,首汽约车从一开始走的就不是烧钱开拓市场的路子。滴滴此前公布的数据显示,2018年Q4,滴滴网约车业务运营支出和花销约占总流水(即乘客实际支付车费总额)的21%,而平均的费率是19%。其次,首汽约车更重视收入相对更高也更稳定的商务出行,包括接送场景/豪华车场景/代驾包车等。魏东曾表示,首汽约车在短期内,更多考虑的收益最大化。

以下是魏东内部信全文

各位首约同仁:

大家好!

2019年上半年在一如既往的忙碌中结束。2019年1-6月对比2018年同期,首汽约车实现了收入增长227%。在此感谢每一位首约人为此成绩做出的辛勤付出!

从2015年我们上线时滴滴、优步、易到、神州混战,到2019年流量聚合平台进场(高德、美团)、主机厂平台陆续上线(上汽、广汽、T3等),网约车市场充满竞争和变化。一方面,这印证了这个市场容量足够大,吸引了众多巨头逐力。另一方面,也要求首汽约车不断适应市场环境变化,保持自身的竞争力。

回顾首汽约车发展之路,自2015年9月上线后,2016年我们做地域覆盖,2017年做密度覆盖,2018年开放加盟,以更轻的模式加速规模化。2019年我们定义为“口碑年”,就是要不忘初心,不能只看速度不看品质,要坚持走自己的发展道路,重点打造“服务+品质”作为企业的核心竞争力。2019年也是我们的“盈利年”,我们希望在坚守口碑和品质服务的基础上,通过精细化运营提高效率,回归商业本质,实现整体盈利,实现基业长青。

过去的半年,全体首约人都在各自的岗位上为了这个目标努力着。我们抓品质、抠服务、提效率,为了任何一个可优化的空间跟自己较劲、跟团队较劲。这种“较真儿”的精神带来的回报是显著的。我们看到用户在稳定增长,产品在持续优化,客诉率在不断下降。而今天,我很高兴地告诉大家:首汽约车已经在上海和深圳两个城市率先实现盈利,在北京、广州、杭州、成都、贵阳等城市也已经接近盈利,其余城市正在稳步推进盈利目标,实现年内公司的整体盈利!

这是首汽约车发展道路上一座新的里程碑。同时,这也是对我们一直以来以用户体验为核心,以司机服务标准化为基础的全套打法的最好证明,说明我们航向正确!

在三年的发展中,我们不断拓展产品矩阵、提升服务品质、推进合规安全的建设,并以科技赋能,大幅提升平台运营效率和用户体验。截至目前,首汽约车平台用户已超过5300万,DAU、MAU持续攀升,市场份额稳居行业第二。同时,我们还和上下游企业加强产业合作,打造一站式的出行平台,无缝衔接生活、工作、教育、医疗、消费、旅行等场景,打造产业生态共同体,让服务和体验升级,引领了智能出行时代的融合创新,为合作伙伴和用户带来更多的价值。

今天的业绩,要感谢每位首约人的努力和拼搏。我们知道很多同事常年不能陪伴家人,很多同事面临着各种不理解和转型的压力,很多同事在长时间透支身体拼业绩!正是有了团队齐心协力不懈的努力,首汽约车三年来持续创新,深耕产品、服务、合规和安全,不断超越,建立行业首个金牌服务标准体系、打造行业首个车载智能硬件系统,持续为用户、行业和社会创造价值。

今天的业绩,也要归功于首汽约车广大驾驶员团队的理解和支持。驾驶员是我们平台的核心,他们秉持“让满意成为一种习惯”的服务宗旨,辛苦奋战在运营一线,为乘客提供了更安心、更舒适的服务体验,让我们成为行业品质服务的标杆。在对一线的走访和调研中,首约驾驶员“让乘客满意”的服务基因,对职业的自豪感和热爱让我深受感动。同时也很内疚我们对驾驶员的倾听不够,对驾驶员关爱还不够,为驾驶员服务提升的助推还不够,对合作商的赋能还不够,这也是我们要加速完善和强化的领域。

今天的业绩,还得益于各个合作伙伴的支持,从购物、旅行、新科技到航空、金融等各个领域的企业都以开放的心态与我们保持深度合作,大家一起探索消费与出行的场景融合,实现产业联动,为消费者提供了更好的服务和体验,实现了共生共赢。

今天的业绩,更离不开每一位首汽约车的用户,是用户的关注、包容和支持,让首汽约车变得更好,并拥有成长的不竭动力。

在这里,我代表平台感谢广大驾驶员、合作伙伴和每一位用户的信任和支持!感谢你们和首汽约车一路同行!

网约车已经是大众出行的基础产品形态,拥有庞大而成熟的用户市场。面对复杂多变的市场环境,首约人需要保持定力,不忘初心,以乘客和司机体验为基础,走首汽约车特色之路!同时,首约人需要拥抱变化,团结合作伙伴,以开放心态做大做强!2019年下半年,我们要让首汽约车的司乘体验越来越棒,口碑越来越好!要让公司保持健康高效的增长,实现整体盈利!要让首汽约车保持行业创新,引领行业升级!让每一位首约人为首约自豪!

Together, we have the power!

魏东

2019年7月10日

上汽大众、一汽大众、大众集团组建合资公司,联手首汽Gofun等打通出行产业闭环 | 钛快讯

钛媒体快讯 | 5月17日消息:钛媒体获悉,北京首汽智行科技有限公司、上汽大众汽车有限公司、大众汽车新动力投资公司、易手车(北京)互联网信息服务有限公司(筹)签署“出行车源战略合作备忘录”,达成从汽车研发制造到出行服务平台搭建、算法优化、运营管理效率提升,到高质量二手车再流通这一商业模式的闭环合作。

据钛媒体了解,在本次合作中,首汽智行科技公司拥有Gofun出行分时租赁平台,将向上汽大众购买旗下品牌车辆,大众新动力根据首汽智行的具体需求提供车辆采购资金,而易手车作为二手车交易平台,将提供车辆余值处置。

在GoFun出行CEO谭奕的规划中,公司正逐步向资产管理者的角色蜕变,并计划在未来5年内,吸引更多优质合作伙伴,共同努力盘活整个汽车出行市场。

近一年,GoFun出行瞄准轻资产不断进行升级,从最初的“加盟+托管”双轮驱动扩张战略,到本次“主机厂+资本方+服务商+车后市场”四方共建出行生态。

盘活汽车市场除了自身高效的运营能力外,还需要有车企支持和资本运作这对“双翼”。为了让共享汽车的落地方式更为“轻盈”,GoFun出行与上汽大众、大众汽车新动力和大众易手车(筹)展开创新合作模式,实现汽车制造、汽车采购、汽车使用和汽车回收四者的嵌合,形成从研发制造到落地运营的商业闭环。

在本次合作中,提供二手车余值管理的易手车是一个关键力量。官方提供的信息显示,易手车(筹)是大众汽车集团(中国)、上汽大众以及一汽-大众共同设立的合资企业,将通过应用人工智能技术,结合大数据优势,主动预测车辆余值及趋势走向,为二手车行业树立广度与深度兼容的体系,为车辆的交易与运营提供解决方案,从而实现批量交易的商业模式。

而易手车公司的余值管理能力将主要来自大众集团子公司逸驾智能。逸驾智能科技有限公司(Mobility Asia)是大众汽车集团全资子公司,聚焦智能车联网、智能出行生态、智能基础设施、大数据应用以及智能驾驶等五大领域,构建智能出行解决方案。

据介绍,Mobility Asia将结合集团数据优势,通过人工智能技术建立算法模型,实现AI精准计算车辆余值、自动迭代与发现车辆价值规律,解决业内高质量车源不足、余值预测不准确、及价格不稳定等核心痛点。

Gofun出行是首汽集团旗下的分时租赁项目,2016年11月和2017年11月,大众集团通过两次投资,持有Gofun出行20%股权份额。

分时租赁市场因重资产、重运营的特点,压垮友友用车、途歌、EZZY等共享租车项目,行业整体也从热潮期进入冷静期,首汽Gofun出行显然也在保证高效运营的同时,推动自身向轻资产模式转型,而本次“主机厂+资本方+服务商+车后市场”四方共同联手,或能为分时租赁市场打开新的出路。

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