上汽系多家公司降薪：薪酬与企业业绩挂钩，业绩好了也会涨薪

新冠肺炎疫情冲击下，多家汽车企业开始降薪以缩减开支，行业龙头上汽集团也不例外。

3月6日，澎湃新闻记者从多位上汽集团员工处了解到，继3月5日上汽集团（600104）旗下子公司上汽大通发布调薪文件后，另一家子公司上汽乘用车也以非书面形式通知了调薪。

有上汽乘用车员工告诉澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者，此次调薪涉及减发3月至6月的绩效奖金，高级经理以上的减发100%，高级经理以下减发75%，后续视经营情况另定。此外，对居家办公或隔离观察的员工，公司将按天扣发用车补贴。据上汽乘用车员工介绍，绩效奖金约占他们总体薪酬的20%。

此外，上汽集团旗下一家零部件公司上海汇众汽车也有对员工薪酬进行22%下调的通知。

据澎湃新闻记者了解，上汽集团旗下两家合资公司上汽大众和上汽通用目前还没有下发调薪通知。

此外，有消息称，上汽集团层面的基层员工在月初工资发放时已经下调20%，不过集团层面同样未下发具体降薪通知。

截至发稿，上汽集团尚未就旗下子公司及整个集团调薪一事发布官方声明。不过，上汽集团相关人士向澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者表示：集团正在研究发布声明中。此次薪酬调整是根据相关政策，建立与企业业绩挂钩的薪酬激励方式，业绩不好时降薪，业绩变好时也会涨。

对于降薪一事，上汽大通方面回应澎湃新闻（www.thepaper.cn）称，疫情之下，汽车行业受到了严重的冲击，市场环境愈加艰巨，上汽大通抓紧时间复工复产，鼓励全员营销创新，努力恢复正常运行。薪酬调整，是上汽大通面对市场的响应，每年都会进行；上汽大通将员工的薪酬跟经营同向挂钩。根据目前公司的经营情况，上汽大通计划对员工薪酬福利进行适度调整。目前，圈群流传的上汽大通薪酬调整信息，仅用于企业与工会及员工协商，尚未形成最终方案。

多名上汽大众、上汽通用员工均表示，已经听说降薪是整个上汽集团行为，目前正在等降薪通知，能理解公司的降薪行为。

上汽通用一名员工表示：“目前还未收到具体的降薪通知，但肯定会降薪，听说降薪后普通员工收入会打八五折，领导会更多。不过也能理解集团降薪行为，毕竟这个时候车卖不出去。”

新冠肺炎疫情对汽车行业冲击明显。根据3月6日上汽集团发布的产销快报，2月上汽集团汽车销量为4.73万辆，去年同期为36.29万辆；1-2月累计汽车销量为44.76万辆，同比下降54.07%。

据乘联会预计，2月全国乘用车市场零售增速初步判断同比下滑达到80%，估计是2020年车市的最大一次下滑。估计2020年1-2月汽车销量累计同比下降幅度达到41%，这也是近20年来的最大下降。

除上汽集团外，造车新势力威马汽车HR通过线上会议通知全体员工取消年终奖，理由是去年公司年度KPI不达标。此外，劳动合同中明确规定的13薪也被延后到今年6月发放。据了解，威马汽车的年终奖约为3.5-3.7个月的工资，会上下浮动。

对于应对新冠肺炎疫情对企业的冲击，2月28日举办的国务院联防联控机制举办新闻发布会，人力资源和社会保障部副部长游钧表示，人社部在三方面稳定好劳动关系：一是鼓励企业和职工同舟共济、共克时艰，指导企业和职工通过协商，采取调整薪酬、缩短工时、轮岗轮休等方式来稳定岗位；二是政策帮扶到位。通过社会保险费的减免、缓缴，失业保险金的返还、援企稳岗等补贴来减轻企业的负担，使企业不裁员或者少裁员；三是指导督促确实需要裁员的企业，依法规范裁员，防止违法裁员，切实保障劳动者的合法权益。

上汽大众回应降薪：薪资标准确有调整 下调幅度尚未做统计

经济观察网 记者 王海宣 3月14日，对于网传员工薪资下调的消息，上汽大众对经济观察网记者作出回应：“员工收入与企业绩效相关部分有浮动是正常情况，此次调整增加了企业绩效和个人收入的正相关联，员工收入中与企业绩效相关部分，随着绩效变化同向联动。”

日前，网上流传的一份上汽大众降薪的手机聊天截图显示，上汽大众将取消双薪，底薪方面，管理层降25%，员工降15%，总体降约40％。针对这一消息，上汽大众一位内部人士告诉记者，对于具体的下调幅度，公司尚未做相关统计。

据记者了解，尽管薪资调整预计在3月份开始实施，但上汽大众部分一线员工对于2月薪资已经开始表示不满。3月13日是上汽大众发放2月份工资的日子，但一位资料显示为上汽大众二厂总拼生产线的一名员工在某社交平台表示：“工资到了，却打了七五折。”。另有员工吐槽：“不上班的发的少算了，上班的也少20%。”由于并未完全复工，这些员工对于薪资下滑已经有所准备，但结果还是让他们失望。此次薪资调整之后，有上汽大众员工直接提出了辞职。

上汽大众这次薪资下调并不令人意外，这或将是整个上汽集团层面做出的调整。一周前，经济观察网记者获得一份上汽集团旗下上汽大通和零部件企业上海汇众的降薪方案。文件信息显示，上汽大通占工资35%的绩效奖金从3月份起将进行“打折扣”，级别越高折扣也越高，另有一些员工福利、奖金也被取消或调整。此外，上海汇众从3月份起将员工税前月收入下调22.2%，恢复期将根据公司后续发布通知为准。

上汽大通内部人士证实了这一方案，同时表示该文件仅用于企业与工会及员工协商，尚未形成最终方案。随后，一位接近上汽集团的知情人士告诉经济观察网记者，整个上汽集团确实在进行降薪调整。如此一来，上汽集团或将成为疫情期间最早进行薪资下调的大型整车企业。

上汽集团是国内最大的整车企业。该集团去年10月份发布的2019年三季度财报数据显示，上汽集团2019年前三季度营业总收入为5853.45亿元，同比减少13.25%;归属于上市公司股东的净利润 207.93亿元，同比下降24.86%。这也是上汽集团自2002年以来，前三季度归属净利润第一次出现下滑。

作为主力的上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱，这三家车企在2019年的销量分别同比下滑3.07%、18.78%、19.42%。其中上汽大众年销量近5年首次被一汽-大众超越，后者成为中国首个年销量突破210万辆的合资车企。

与此同时，原来销量规模最大的上汽大众，在此次疫情期间也成为上汽集团旗下销量下滑幅度最大的车企之一。上汽集团3月6日发布的2月份产销快报数据显示，上汽大众2月份销量为1万辆，同比下滑91%；1-2月份，上汽大众销量为12.3万辆，同比下滑59%。同期，整个上汽集团在2月份、1-2月份销量分别同比下滑87%，54%。而乘联会数据显示，中国狭义乘用车市场2月份销量为25万辆，同比下滑78.7%；1-2月份累计销量196.9万辆，同比下滑41%。上汽集团的销量下滑幅度高于行业平均水平。

值得一提的是，上汽大众主力车型帕萨特今年1、2月份未能出现在乘联会销量排名前15位的榜单中。该车之前曾是榜单常客，2019年帕萨特售出21.85万辆，是中国市场最畅销的一款中级轿车。

但帕萨特在2019年的的一场碰撞试验中的糟糕表现，被外界视为导致销量下滑的主要原因。去年12月份，帕萨特在中国保险汽车安全指数（以下简称“C-IASI”）正面25%偏置碰撞中，拿到了最差的“P（较差）”。这是继途观L在正面25%偏置碰撞中拿下“P（较差）”的测试成绩后，上汽大众再次在中保协的测试中折戟。

对于目前的复工情况，上汽大众表示，从2月10日开始，上汽大众已经根据上海市政府相关通知要求，通过如居家办公、远程办公等灵活办公的方式复工。目前，安亭、仪征、宁波、南京等生产基地也已相继复工。

此外，计划于今年10月正式批量投产的上汽大众新能源工厂，目前已全面展开全新车型的各项生产准备工作。新工厂是大众纯电动ID.家族车型的两个重要生产基地之一，去年10月份，工厂首辆ID.车已经驶下生产线。