德国大众汽车新能源汽车前装无线充拆解汇总

前言

在汽车上通过无线充电为手机进行充电，无需分神插线，只需将手机放置到对应的无线充电区域。同时车内也无需准备为手机充电的线缆，更加整洁。汽车厂商也在传统的点烟器以外，增设前装无线充，为消费者提供便捷的充电体验。

本期汇总带来的是两款大众汽车的前装无线充，两款无线充均为低调的黑色外观设计，支持5W无线充电。两款无线充电器均在内部使用铝合金外壳加强散热性能，降低无线充电的温升。下面就来看看大众品牌的前装无线充内部做工吧。

大众汽车原装5Ｗ无线充

大众汽车这款无线充电模块设计上可以说与车子浑然一体，这种设计既解决了车上充电问题，同时也会显得车内更加简洁，不会出现磕碰等情况。模块采用PC材质外壳，表面磨砂处理，无线充模块设计风格十分简洁。

充电头网拆解了解到，大众这个无线充模块采用多层结构设计，配有铝合金散热块、散热板，双重屏蔽罩以及防磁屏蔽板，WPC-A13排列线圈。此外模块全部采用车规级元件，采用恩智浦MWCT1001AVLH汽车无线充电发射端控制器，安森美AEC-Q101车规认证MOS组成全桥MPS的降压转换器进行降压供电。整体的设计、用料都非常的讲究。

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1、德国制造，molex代工，大众汽车原装5Ｗ无线充拆解

大众汽车原装车载无线充电器

大众汽车原装无线充电器采用低调的黑色外观设计，与汽车内饰颜色相同。模块底部采用铝合金外壳，用于散热和屏蔽作用。在面板内部采用一片PCB用于电磁屏蔽和手机检测，另外一片PCB用于无线充电线圈切换和驱动，实现完整功能。

充电头网通过拆解了解到，这款无线充电器由立讯精密代工，内置恩智浦MWCT1001AVLH无线充电主控搭配两颗驱动器进行无线充全桥驱动，内置两颗TI德州仪器LMR33630AQ用于降压供电，并内置LP5912Q1为无线充电主控供电，线圈驱动和线圈切换MOS管均来自英飞凌。

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1、拆解报告：大众汽车原装车载无线充电器

充电头网总结

两款大众汽车前装无线充均为三线圈设计，支持手机多个位置摆放，适配不同屏幕尺寸手机使用。无线充内部采用铝合金外壳，通过导热垫等措施加强散热性能，加快热量散发。无线充内部采用层叠结构，提高集成度，并缩小体积。

两款无线充内部均使用恩智浦MWCT1001无线充电主控，搭配外置驱动器进行无线充电功率管驱动。降压转换芯片以及线性稳压均采用车规级元件，无线充电功率管来自英飞凌和安森美品牌，无线充内部做工精细，用料可靠。

新车 | 售23.98万起，一汽-大众ID.6 CROZZ交付，可享一年免费充电

文：懂车帝原创 史景旭

[懂车帝原创 产品] 日前，我们从一汽-大众官方获悉，旗下ID.6 CROZZ正式开启交付。据悉，ID.6 CROZZ首任车主可享受一年内开迈斯免费充电。此前，该车已经公布了综合补贴后价格区间为23.98万-33.48万元。ID.6 CROZZ基于MEB平台打造，并提供6座/7座车型选择，NEDC综合工况续航里程为439公里（预估值）-565公里。

车型特点：

一汽-大众ID.6 CROZZ延续了ID.系列家族设计思路，其配备可发光的LOGO。同时，该车前包围还加入有银色装饰条和黑色网格结构，呈现出较运动的视觉效果。

ID.6 CROZZ在A柱、车顶以及D柱加入有装饰条，并配备有车顶行李架。ID.6 CROZZ长宽高分别为4891/1848/1679毫米，轴距2965毫米。作为参考，上汽大众ID.6 X长宽高分别为4876/1848/1680毫米，轴距2965毫米。

ID.6 CROZZ车尾使用贯穿式尾灯组，并提供20英寸、21英寸轮辋选择。此外，ID.6 CROZZ还配备隐藏式门把手。

ID.6 CROZZ内饰造型延续ID.4 CROZZ的设计思路，整体风格比较简洁。其配备有悬浮式中控屏和仪表盘，并采用三辐式方向盘。值得注意的是，ID.6 CROZZ在车灯、空调、天窗等细节均采用了触控式操作。

ID.6 CROZZ提供有AR-HUD增强现实抬头显示功能、全景天窗、隐私玻璃、手机无线充电、无钥匙进入等配置。此外，ID.6 CROZZ还提供前排主副座椅12向调节并带气动按摩功能，第二排拥有6向调节航空头枕、哈曼卡顿音响、30色氛围灯以及环绕式IML镭射3D饰条。

据悉，ID.6 CROZZ具备L2+级的自动驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航系统、Lane Assist车道保持系统、360度全景影像、Travel Assist一键自动驾驶、Front Assist预碰撞安全系统、Traffic Jam Assist堵车辅助系统等功能。

ID.6 CROZZ将提供后驱和四驱车型选择，其中后驱版提供两种动力车型，最大功率分别为132千瓦（预估值）和150千瓦，最大扭矩分别为310牛·米（预估值）和310牛·米；四驱版车型配备最大功率为80千瓦、最大扭矩为162牛·米的前交流异步电机，最大功率为150千瓦、最大扭矩为310牛·米的后永磁同步电机。

续航方面，ID.6 CROZZ提供62.6千瓦时（预估值）和84.8千瓦时两种容量的三元锂电池组，NEDC综合工况续航里程为439公里（预估值）-565公里。

车型背景：

上汽大众ID.6 X

与ID.4在国内一样，ID.6在国内也有一汽-大众和上汽大众两个版本车型。作为姊妹车，两者在外观及内饰细节方面有所差异。此前，上汽大众ID.6 X也已经上市，新车综合补贴后售价区间为23.9888万-33.5888万元，未来它将与上汽大众ID.6 X共同征战纯电中大型SUV市场。

竞争对手/市场环境：

上汽大众ID.6 X

一汽-大众ID.6 CROZZ在合资品牌中大型纯电SUV阵营，除了姊妹车上汽大众ID.6 X，并没有直接的竞争对手。当然，如果仅从中大型纯电SUV维度来看，一汽-大众ID.6 CROZZ与自主品牌的岚图FREE纯电版、蔚来ES8等车型属同级。但从价格来看，该车将采用错位竞争方式抢占市场。

根据懂车排行榜数据显示，今年6月，国内新能源市场销量前3名，被五菱宏光MINIEV、特斯拉Model 3和特斯拉Model Y车型“垄断”。目前，国内纯电SUV市场，合资品牌车型相对较少，因此大众引入ID.4和ID.6车型，相比其他合资品牌也抢占了一定的市场先机。