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空间充裕，193马力，看一眼中毒！试驾广汽本田皓影

如今紧凑型SUV市场竞争真的是太激烈，各家厂商也都在玩儿命推出全新车型以及换代车型。今天的节目我找来了近期热度很高的一台新车，广汽本田的全新紧凑型SUV——广汽本田-皓影。我们一起看看这台车有没有热销的实力。

整体看上去，皓影依旧采用了本田家族化的设计风格，中央的镀铬饰条连接两侧的LED大灯，这样的设计很熟悉。但仔细观察你就会发现皓影的外观设计还是花了不少心思的。在紧凑型SUV市场，运动和豪华必须兼得。皓影在这方面做得不错，整体看上去有质感，但却没那么死板。今天试驾车的车身颜色叫做“格陵兰白”，这是我非常推荐的颜色，用了特殊的配方，这款车漆看上去有些陶瓷质感，绝对不廉价。车身尺寸部分，皓影在同级别属于中等偏上的水平。得益于优秀的空间利用率，在车内的乘坐空间上可以说非常充裕了。

车内的整体设计也是熟悉的“本田风”，看上去比较简约，但比较有设计感，也算时尚。混动版车型采用了按键式的换挡机构，看上去也会更有科技感一些。在内饰的做工用料上也没什么可挑的，大量使用了软质材料。中控这块7英寸的屏幕虽然尺寸并不那么大，但好在功能性比较丰富，并且带有互联功能。我们今天的这台高配的试驾车其实配置层面已经很丰富了，但其实我更想聊的是安全性配置。全系除了乞丐版的手动以及自动挡车型外，都配备了像全速域ACC自适应巡航、主动刹车、车道保持在内的主被动安全性配置。对于一台家庭用车，安全性配置的下放我觉得非常重要。

皓影提供了1.5T发动机以及一套2.0L混动系统，我们今天的这台试驾车是1.5T的版本。这台发动机最大功率193马力，峰值扭矩243牛·米，与之匹配的依旧是CVT变速箱。其实燃油版车型的动力参数还是不错的，实际的体验也是如此。加速比较轻快，在日常城市驾驶不会觉得动力不够用。这台CVT变速箱的日常工作你很难察觉到，平顺是主旋律。如果你对动力有更大的需求，混动版车型是个不错的选择。得益于电动机的帮助，在中低速时混动版车型的动力响应会更快，推背感也会更强一些。

在悬架部分，皓影采用了前麦弗逊后多连杆的悬架配置。作为一台家用SUV，底盘悬架的设定肯定是舒适取向，能够过滤大部分的颠簸，家用舒适度和行驶质感能够令人满意。车身侧向支撑力度适中，带有一定韧劲儿，过弯以及跑高速的时候还是比较稳健踏实的。转向力度我觉得刚刚好，没有过轻和过重，家用合适。在隔音降噪的表现上符合这个级别水平，但燃油版车型的发动机噪音比较大，还有提升空间。如果对隔音要求比较高，混动版车型是个更好的选择。

导购&总结

皓影全系共有11款车型，7款燃油版以及4款混动版。燃油版车型的售价区间为16.98~23.58万元。按照性价比来说我最为推荐购买19.68万元的CVT两驱豪华版，配置已经比较齐全可以满足家用。其实本田还是非常了解中国市场的，皓影有着不错的外观设计，车内的空间也非常充裕。燃油版车型的动力适合家用，而混动版车型除了动力更棒还有着不错的燃油经济性。所以这台皓影我预计它的销量会比较不错。

HondaJet Elite II:ta才是最厉害的本田！雅阁、思域跟它都没可比性

最近小鹏汇天的飞行汽车可谓是动作频频，前有旅航者X2在迪拜完成海外公开首飞，紧接着又发布了全球首个电动垂起飞行汽车X3（内部代号），由此可以看出中国企业在对未来出行进行积极探索。

相对于飞行汽车而言，飞机制造算是传统行业了。很多汽车企业都曾涉猎飞机制造领域，而“买发动机送车”的本田如今仍在飞机设计制造领域深耕。本田旗下飞机事业子公司Honda Aircraft Company（简称HACI）在今年美国公务航空大会暨展览会上发布了旗下新款超轻型公务机——HondaJet Elite II，也就是HondaJet的升级版机型。

HondaJet Elite II搭载GE Honda打造的HF120小型涡扇发动机，安装于主翼上方是HondaJet的特色，新款机型最大巡航速度782km/h，最大起飞重量5035公斤。在搭载1名机组人员和3名乘客时，航程可达1547海里（2865公里），比Elite和Elite S增加了204公里。起飞距离1128米、着陆距离829米。航程增加主要得益于油箱容量扩大以及最大起飞重量提升。

尺寸方面，HondaJet Elite II长度12.99米，翼展12.12米，高度4.54米。机体结构方面，在机翼上新增地面扰流板，用于在着陆或中断起飞时帮助减速，可以提升飞机着陆时的操控性和稳定性。此外，“墨黑”机体特别涂装也是新增配色，深色涂装再辅以红色飘逸线条点缀，视觉效果运动且干练。

HondaJet Elite II在客舱也有升级，提供“钢灰色”和“琥珀色”两种配色方案，而且除地毯之外还增加了木纹地板。此外，这款新机型更新了机舱壁使用的隔音材料，减少流入机舱的风噪，新降噪措施对提升客舱静谧性大有裨益。

驾驶舱羊毛座椅是新增选项，同时也可以选配扩大驾驶舱座椅间距。

在航电系统方面，新机型配备稳定进近支持功能，维持降落时的进近角度一定，适当调整飞行速度和着陆形态的稳定状态。在2023年，HACI将为HondaJet Elite II导入全新自动化技术，自动油门功能和紧急降落系统将分别于明年上半年和下半年导入。新功能将减轻飞行员负担，而且也会进一步提升飞机运行的安全性。

在环保方面，本田正向航空领域的碳中和不断努力。GE Honda在展会上公布，使用100%可持续航空燃料（SAF）的发动机已成功完成实验，这证实HondaJet搭载的HF120涡轮风扇发动机在使用SAF时，能实现与传统喷气机燃料同等的性能。

关于HondaJet

HondaJet项目于1997年正式启动，概念验证机型于2003年12月完成首次飞行测试，两年之后HondaJet完成首次公开亮相，2006年8月Honda Aircraft Company成立，其作为本田全资子公司负责HondaJet的开发、生产和销售。2010年，HondaJet开始认证测试，2015年获得FAA型号认证并开始交付。

2018年，HondaJet Elite推出，其升级了航电设备并增加了航程而且机舱内静谧性也有提升。

2021年，本田飞机公司推出了HondaJet 2600概念机型，其拥有更大的舱内空间、更远的航程而且可容纳更多乘客。截至2021年底，HACI累计已向全球客户交付了200架HondaJet。

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