别克和大众哪个省油耐用？

大众，大众旗下有众多跑车品牌，如：兰博基尼、布加迪等。

大众和别克车相比，哪个档次高一些？

问的太笼统了。

别克车是美国通用汽车公司下属的别克事业部，或叫别克分部，生产制造的车。

别克部等同于全资子公司。美国原产地。

大众公司的子品牌也比较多。但不全是德国原产地。

合资MPV大PK，大众威然VS别克GL8，谁更值得入手？

空间大、舒适性高的特点，逐渐让MPV的关注度越来越高，而别克GL8一直是MPV市场中比较受关注的车型，也获得了不少消费者的认可。作为市场表现优异的合资品牌，大众自然也想在MPV市场分一杯羹，其推出的车型是威然，而作为消费者，面对这两台车到底该怎么选？今天咱们来聊一聊。

（大众威然）

（别克GL8）

威然和别克GL8旗下都推出了多款车型，其中威然指导售价28.98-40.28万，别克GL8指导售价23.29-47.39万，两台车有较大的价格重叠区间，所以我们选择威然 2024款 380TSI 旗舰版（指导售价40.28万）和别克GL8 2023款 ES陆尊 2.0T 旗舰型（指导售价40.39万）来进行对比，两台车价格相差不大，也具有比较的意义。

（大众威然）

先从外观来看，威然第一眼给人的感觉是比较低趴，有一点运动的感觉，不像传统MPV那样的大方盒子。但5346mm的车身长度让整辆车看起来比较优雅，所以MPV所需要的商务属性，威然是带的。

（别克GL8）

至于别克GL8，那就是妥妥的传统MPV的模样，方正大气可以形容这辆车的外观。而且不知道是不是受日系MPV的影响，现在的MPV都喜欢将前脸设计得比较浮夸，能带来比较强烈的视觉冲击感，现在我们看到的这款就有一点这种感觉。而尺寸方面，别克GL8车身长度5219mm，比威然要短一点。

（大众威然）

（别克GL8）

视线再到车内，威然内饰用了大众家族最新设计语言，用料和档次感都不错。GL8传承家族式导台设计之余，也换装了主流科技路线的双12.3英寸联屏；当然，在档次感这件事上你也不必担心，因为GL8从用料到配色，都有一定高端属性。

（大众威然）

（别克GL8）

智能座舱方面，两车均支持智能车机系统、语音交互、手机互联、手机APP远程功能等，但威然并不带OTA升级。

（大众威然）

（别克GL8）

智驾辅助方面，自动泊车、并线辅助、360度全景影像、全速自适应巡航等配置，两车均给到了标配。

在主动被安全对比中，威然和GL8都没有马虎。如车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警，两车都为标配；此外，威然比GL8多出了疲劳驾驶提示，气囊数也更多，GL8也比威然多了道路交通标识识别和道路救援呼叫。

（大众威然）

（别克GL8）

当然，商务接待也好、家庭出行也罢，舒适性配置如何，对于40万级的MPV来说也至关重要。空调系统中，威然、GL8均带三区独立空调和车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置；音响系统上，两车扬声器数量都是12个，威然是由哈曼卡顿提供、GL8是由BOSE提供。还有车门部分，两车后排侧滑门也均为双侧电动开合。

座椅部分，两车在前排均带电动调节、加热、通风和副驾驶位后排可调节按钮，威然比GL8多出了驾驶位记忆，副驾电动调节范围也更广。在二排座椅，两车同样按照旗舰级标准在打造，如电动调节、腿托、加热、通风、按摩，威然和GL8都给到了标配，GL8还有契合商务用车属性的后排小桌板。

（大众威然）

（别克GL8）

空间表现上，威然轴距为3180mm、GL8轴距为3088mm，在二排乘坐体验上，两车纵向空间已经无需用几拳来形容，因为当电动腿托展开、靠背大幅度放倒的状态下，威然、GL8的车内空间都能兼容，这对宜家宜商用途而言，照顾得也比较均衡。

（大众威然）

（别克GL8）

在第三排座，新款威然是有增加80mm纵向空间，所以，当二排座居中、身高180cm体验者坐进威然第三排座椅时，威然仍给到了近一拳腿部空间，但GL8则已经没有剩余腿部空间。

（大众威然）

（别克GL8）

最后，我们再来看看两车的动力系统。动力上，威然搭载了2.0T+7速湿式双离合变速箱，发动机最大功率162kW、最大扭矩350N·m；GL8搭载了2.0T+48V轻混+9AT变速箱，发动机最大功率174kW、最大扭矩350N·m。加速方面，据汽车平台对两车0-100km/h加速实测来看，威然加速成绩为8.8秒、GL8加速成绩为8.76秒。

（大众威然）

（别克GL8）

底盘部分，两车驱动方式都为前置前驱，悬架也为前麦弗逊+后多连杆四轮独悬结构。两车在底盘舒适性这块都有不错的表现，但大众在打造MPV时，也保留了一定的驾驶属性。比如，威然在前悬增加了防倾杆、底盘中端布置了加强筋，保证驾乘人员舒适性之余，其在过弯支撑性、行驶稳定性等方面，都对驾驶人员更友好。

（大众威然）

（别克GL8）

编辑点评：

作为老大哥的别克GL8，在叱咤商界这件事上的确不用担心，但当老板想要回归家庭时用车氛围更轻松，我个人觉得，可能还是大众威然的综合属性，会略胜一筹。

以今天对两车展开的对比来看，大众威然、别克GL8在商务接待规格上都是高分选手。但在家用方面，威然第三排空间表现更佳、用车氛围也没那么严肃；老板坐上驾驶位时，还不会有很浓的司机既视感，且威然驾驶感受还占优势。所以，当考虑MPV宜家宜商属性时，在大众威然、别克GL8之间，我也更推荐大众威然。

大众和别克有什么区别，老师傅：这些区别要知道

亲爱的车友们，你们有没有想过这样一个问题：大众和别克这两个汽车品牌，究竟哪个更耐开呢？今天，让我们直接进入这个热门话题，听听资深老师傅的分析，保证让你大开眼界！大众，德国制造，以其皮实耐用和高性价比闻名；而别克，则是美国通用汽车的高端品牌，以舒适和豪华为卖点。两者各有所长，但具体差异何在？跟着老师傅的分析，我们一探究竟。

老师傅拿出一副老花镜，认真地说：“让我们来聊聊大众和别克的车，你会发现有意思的地方不少。” 他手上的扳手还带着些许机油，显得格外地真实和接地气。

“看这大众吧，它的造车工艺可是有口皆碑。尤其是PQ和MQB平台，你知道么？这些平台的车身结构和材料应用都非常成熟，这就是为什么大众车能那么结实，开个十年八年的，问题不大。” 他指着车间里一辆刚修好的大众车，那车看起来虽然有些年头，但依旧光鲜亮丽。

“再说说别克，别克它呢，特别讲究细节和舒适度。你坐进去，那椅子软绵绵的，驾驶起来整个人都松弛下来。不像某些车，坐硬邦邦的，长途一开累得腰酸背痛。” 老师傅笑着摇了摇头，仿佛回忆起了自己年轻时的某次驾驶经历。

他继续讲解：“动力系统上，大众那一套TSI发动机加上DSG变速箱，动力输出既稳定又经济，特别是油耗，真是省到家了。而别克呢，它用的是那种自然吸气发动机，再加上稳定的变速箱，虽说动力性能可能略逊一筹，但开起来平顺得很，尤其是城市里，那驾驶感受真不错。”

“还有底盘调校，这点你得好好听听。大众的底盘，稳如老狗，无论是高速还是颠簸路面，都能给你稳定的驾驶体验。别克则是偏重舒适，它的底盘调的软一些，过减速带、坑洼路面时，乘客几乎感觉不到颠簸。”

老师傅又拿起一张脏兮兮的抹布擦手，说：“你看，每个品牌的车都有它的独特之处，要看你自己怎么选了。像我，可能会选大众，因为我喜欢那种‘无痛’的驾驶感觉。但如果你是那种喜欢舒服，不太计较油耗的话，别克也是挺不错的选择。”

车间里的其他修车工也围了过来，大家都很感兴趣地听着老师傅的比较分析。一个年轻的小伙子问：“那从保养成本来看呢？”

“哦，这个问题好。” 老师傅点了点头，认真解释道：“保养上，大众的车因为普及率高，零件啥的比较好找，价格也相对便宜一些。别克的零件可能会贵一些，不过通常情况下，别克的车在正常使用下不太容易出大问题。”

就这样，老师傅一边修车一边聊天，把他多年的经验无私地分享给了每一个在场的人。虽然

声明：本文中信息来源于网络，不保证完全正确无误，仅供参考。

常说上汽大众好，和通用别克相比，强在哪里？

随着自主汽车品牌的崛起，国内汽车市场呈现出三足鼎立的局面，合资车底气十足，旗下新车型、新品牌相继问世，一些无法实现合资化的车型和品牌，只能通过进口的方式购买。

随着新能源时代的来临，自主汽车品牌逐渐实现反超，合资汽车品牌的车型也在向电动化转变，若是没有新能源时代的到来，仅凭国产车如今的发展，不足以撼动合资车的地位。

大众汽车懂人心

在合资汽车品牌中，大众汽车进入国内时间比较早，大众汽车立志深耕国内市场，相比其他合资品牌，大众汽车仿佛更懂得掌握消费者的心理，大众汽车在国内有两个合资汽车厂家，分别是上汽大众和一汽大众。

一汽大众往往注重德系车的原汁原味，上汽大众则更加了解消费者的需求，甚至推出了国内特有的车型，旗下有不少热销爆款。

而说到上汽大众，很多人就会想到上汽通用别克，总会潜移默化地对比这两个汽车品牌。

通用别克并不差

在国内汽车市场中，别克汽车受车系本身的影响，销量上比不过大众汽车，但是并不能说明别克汽车差，要知道，别克汽车曾经也是豪华品牌的代表，时至今日，一些车主也不认为大众汽车能够超越别克汽车。

作为美系车的代表品牌，通用汽车旗下品牌众多，产业布局不比大众汽车差，在造车实力上自然也不会落后，而人们常说上汽大众好，那么和通用别克相比，强多少，强在哪里？

既然要进行对比，就应该找出相对应的车型，上汽大众选择热销车型帕萨特，通用别克选择君威，两款汽车同样定位B级车，也是竞争对手，对比两款13年上路、行驶里程达到20万公里后的表现，自然能够得出结论。

上汽大众和通用别克对比

发动机

在发动机排量上，帕萨特是1.8T，君威是2.0L，在动力上的表现非常明显，帕萨特的动力要明显强过君威，君威虽然是2.0L排量，但是碍于自重较高的原因，有种下马拉大车的感觉，高速行驶状态下加油门，会有明显的动力不足。

行驶20万公里之后，帕萨特的发动机自然会出现问题，渗油的短板影响到了发动机状态；君威发动机也开始渗油，并且噪音明显，冷车打火启动时，车辆隔音也盖不住发动机的噪音。

变速箱

帕萨特的变速箱，大家应该非常清楚，在前期使用没有任何问题，但是随着年限和行驶里程的增加，自然会出现短板，开始出现换挡顿挫、异响等情况；别克君威的变速箱同样不乐观，尤其是15年之前的君威，变速箱很容易出现故障，耐磨程度上比如大众帕萨特。

底盘

帕萨特的底盘调校还算出色，毕竟是最常见的B级车，底盘悬挂总得过关，别克君威的底盘调校要强于帕萨特，可以提供更好的驾乘感，这也是美系车特有的底盘调校技术，福特、雪佛兰、凯迪拉克都有不错的表现。

油耗

说完汽车三大件上的变化，车主们应该更加关注油耗了，帕萨特的排量比较大，随着行驶里程的增长，发动机出现积碳，油耗自然会上涨，百公里油耗在10L左右；虽说君威采用了自然吸气发动机，但是碍于车系和自重的原因，油耗并不低，百公里油耗在12L左右。

品牌影响力

就年轻人来说，通常会认为大众汽车要强于通用别克，在品牌营销上来说，别克汽车应该向大众汽车学习，提高品牌影响力之后，才会有更大的发展空间。

就用车的角度上，分析了两个汽车品牌在三大件、油耗和品牌影响力上的不同，经过比较之后发现，大众汽车确实强于别克汽车，但是在造车实力上来说，两者不相上下！

写在最后

通过上述的介绍，我想大家心里也有了一份答案，具体该怎么选择还是要看个人的需求，当然了这只是在几个角度和大家一起分享，主要是为了能够让大家更加直观地了解到美系、日系、德系之间的差距，大家以后想要购买汽车的时候也能够当作一个参考。