大众迈腾平均每次保养1406元？看完你还想买迈腾吗？

自家用的大众迈腾B7L，2016年6月提车，到现在7年，行驶里程12万公里。由于是个人的第一辆汽车，所以使用也很爱惜。期间一直都是在4S店保养，从来没有去外面保养过。差不多平均1年开车2万公里，一年保养2次，用车非常规律，每次保养完后的结算单都有保留。最近有时间把他们都整理了一下，看看7年时间，一直都在4S店保养的话，总共花费是多少钱！我们再看看，平均每次是多少钱！

下面我会按照保养的时间线来梳理，除了常规的机油等更换我就不单独备注了，额外的项目，我会单独加备注。

2016年6月提车！

【1】2016年12月16日，行驶里程1万公里，首保价格是1079元，首保免费。结算单显示是1079元。首保检查的项目也是比较多的，不计算在总费用中。

【2】2017年4月25日，行驶里程1.6万公里，花费776元。

【3】2017年10月，行驶里程2.4万公里，唯一丢失的一张结算单，我们按800元计算吧。

【4】2018年4月4日，行驶里程 3.28万公里，花费980元。

【5】2018年7月20日，行驶里程4.14万公里，花费884元。

【6】2018年12月3日，行驶里程4.9万公里，花费1040元。

【7】2019年5月21日，行驶里程5.8万公里，花费2034元，换了火花塞，刹车油。

【8】2019年11月1日，行驶里程6.9万公里，花费1429元，换了防冻液。

【9】2020年5月8日，行驶里程7.9万公里，花费839元。

【10】2020年7月18日，行驶里程8.3万公里，花费581元，只是更换电瓶。

【11】2020年11月19日，行驶里程9.0万公里，花费1783元，更换火花塞。

【12】2021年3月17日，行驶里程9.5万公里，花费204元，更换凸轮轴位置传感器。

【13】2021年5月29日，行驶里程9.9万公里，花费1118元。

【14】2022年2月6日，行驶里程10.8万公里，花费915元。

【15】2022年11月7日，行驶里程11.1万公里，花费1184元，换刹车油，制动液。2023年6月到10月，车辆停放没有开过。

【16】2023年10月19日，行驶里程12.1万公里，花费4500元，除常规保养外，换火花塞，电瓶，前制动盘，前刹车片，燃油泵，防冻液，连杆。

以上合计总计花费20146元。

总共去4S店的次数是16次，但是要扣除首保免费的费用，扣除换电瓶1次581元，因为这不算是保养。扣除一次维修204元，这也不算保养。真正去4S店“保养”就是换机油，机滤这些项目总共是13次，总花费18282元。平均每次保养1406元。

上面是从2016年买车以来，所积累的全部4S店结算账单。上面提到的金额数据都真实可信。

注意：

【1】养车其实不仅是上面4S店的花销，不在4S店做的项目，比如换轮胎，补胎，我都没罗列上去。上面显示的就只是在4S店的花费。

【2】上面费用中包含了4S店的工时费，工时费会有打折，是结算时4S店员工手写的，不是打印的，时间长了，字迹模糊，有些已经无法辨认。因此我是按照结算单，打印的费用，也我就是工时费没有打折的方式整理的。所以价格会略高一些。但整体影响是不大的。因为工时费每次也就是便宜几十块钱而已。

一直都在4S店保养的迈腾，到现在为止也有2个小问题是没有解决的，或者说解决不了的。一个是轮胎偏磨，导致轮胎磨损不均匀，消耗比较快，3~5万公里就要换四个车轮。

第二是悬架部分已经出现了一些轻微的锈蚀，每次保养我都会特别注意底盘。此次保养后，发现锈蚀的情况比之前更严重了一些。4S店说没有太大影响。

可能很多人会问，有没有必要一直在4S店保养？在4S店保养的好处和缺点究竟是什么呢？在这里我结合自己多年的用车跟大家好好聊聊。

在4S店保养的优点：你会很了解车况，每次保养都会记录在案，所有的零配件都是原厂，这对于你的长期用车是有好处的，会大大延长你车辆的使用寿命。你也可以像我一样，把这么多年来的保养结算单都整理起来，做到心中有数。

而且对于消费者来说，在4S店保养已经成为习惯，或者说对于经常跑长途的用户来说，在4S店保养，今后再跑长途也会更放心一些。

缺点：【1】贵，确实贵。如果不在4店保养，估计价格也就是其一半或者三分之二。而且大众品牌的保养也比二线合资品牌更贵，现在一些合资品牌已经推出了保养套餐，可以一次性买好多次，平均每次的保养价格就低了。但是在2016年大众还没有类似服务，有的话也是4S店的店庆搞活动，而不是官方的活动。

【2】有一次我的车出现了小事故，对方全责，但对方没有保险，且很穷，赔不起。如果我用自己的保险，4S店报价小1万。且第二年，第三年保费连续上涨。我也无法接受这种情况，于是在外面小店进行了一次维修，只花900元。通过这件事，我就知道4S店真的太贵，太贵了。

【3】对于服务，4S店也谈不上多好。以上面的小事故为例，我在外面修完，结果引擎盖缝隙有些大，我希望4S店能调整一下，看着美观一些，我单独付钱也可以。但4S店不给做，就因为车不是在4S店修的。类似的情况很多，只要你不在4S店保养，维修，今后出现任何问题，4S店就不负责了。他们就是通过这种方式牢牢的把你捆绑住，让你一次次的在这里保养，一次次的花高价维修。

迈腾之后，不想再买大众了。一方面是大众汽车哪怕是在合资品牌里，维修保养也是贵的。而且现在很多中国品牌甚至有终身质保，一年送2次机油保养等类似服务，解决后顾之忧。二是新能源时代到来之后，新能源车的用车养车成本确实更低，我估算一下，迈腾平均每年行驶2万公里，95号加油+停车+高速通行费+洗车+保险+保养。使用成本每年2万元左右。7年就是14万。如果换电车，能把加油+保养省下来。像我一样把一辆车开七八年的话，能省不少钱。

3万多公里的大众保养发动机，车主围观全过程，只为更懂车一点

大部分情况下，我们把车送到4S店或维修厂进行维修保养时，维修师傅都不建议车主在旁边围观，一方面是不愿意车主在旁边进行“指导”，另一方面是怕出现安全问题，万一出现安全问题就不好了。

如果我们车友特别想围观的话，没有人能阻拦，只要我们能保证自己的安全。围观的时候，我们需要一种心态，就是把保养车的过程当成是了解爱车的过程，而不是去指导师傅维修，因为专业人士都不愿意被外行指导。

前几天，一位桑塔纳车主就围观了爱车的保养全过程，本文我们来简单了解一下这个过程。下图所示的是桑塔纳车尾，是不是和我们印象中板板正正的桑塔纳大不一样？

维修接待登记车辆信息后，师傅就把车开到保养工位。大部分车主都不熟悉车间状况，这里建议车主把车开到车间门口后，把车全权交给维修厂，以免在这里出现问题。

下图所示，桑塔纳的仪表，看着够简单吧，车主说他在这几年的时间里，开的很少，行驶里程只有3万多公里。

师傅把车开到工位后，打开机舱盖，如下图所示，发动机舱有很多灰尘，这属于正常现象，在一旁的车主说他在这半年多的时间里，只打开过三四次机舱盖，只为添加玻璃水，别的地方都没动过。

车主说，他最不喜欢的一个方面是轮圈，铁材质的轮圈。如图所示，不懂的人会以为是铝合金轮圈。

初步检查发动机舱正常后，师傅拧开机油盖并把车升起来，放出旧机油并更换机油滤芯。下图所示，桑塔纳的前底盘情况，发动机和变速箱直接裸露，没有下护板，这点让车主相当不满，厂家连百十块钱的下部板也不舍得配置。

这辆桑塔纳的前部是麦弗逊式独立悬挂，后部是扭力梁非独立悬挂，这也没什么可说的，与价位相符。

下图所示，师傅正在拧发动机下部的放油螺丝。

放油螺丝拧下来后，旧机油流出，与此同时，机油滤芯也被师傅拧下。这时，在一旁的车主问了一个所有车主都会问的问题：机油黑不？答案只有一个，那就是：黑。

我们可以想一想，机油在高温的发动机里面运转半年多，起到润滑、冷却、清洁、密封等作用，这样肯定会变质、变黑，这是正常现象，不变黑才不正常。对于机油，我们只需把握三点，一是保真，二是使用里程不能过长，三是使用时间不能过长。

下图所示，这是安装机油滤芯的位置。对于机油滤芯，我们需要把握两点，一是保真，二是每次换机油都必须换机油滤芯。

在更换机油滤芯后，师傅又对底盘进行了检查，着重检查轮胎的状况，轮胎的胎压、胎面和胎侧是否有损伤等。下图所示，这是行驶3万多公里的轮胎，花纹还比较深。

下图所示，这是位于右后侧油箱旁边的汽油滤芯，车主上次保养时才换过，这次不用更换。

对于汽油滤芯，它有内置和外置之分，内置就是在油箱里面，更换成本很高，基本都是6万公里后更换。外置就是在油箱外部安装，就像这辆桑塔纳的汽油滤芯，更换成本很低，2万多公里更换。不同的车，更换里程规定不一样，以维修手册为参考。

放油螺丝拧紧，机油滤芯拧紧，底盘检查也没问题后，师傅把车放下来，进行下一步。

下图所示，师傅正在添加机油。现在，一大部分修理厂、维修店等都是用大桶大品牌机油，与小桶机油相比，更能保真，成本也更低。

添加一部分机油后，师傅拔出机油尺测量。测量机油要两次，第一次拔出机油尺时，它上面的显示不准，如下图所示，需要先擦干净。

机油尺要擦干净，尤其是箭头所示的位置，测量油位就是看这个位置。

第二次是把擦干净的机油尺放进去并拔出，显示的就比较准确，如下图箭头所示，再添加一部分机油就可以启动发动机。

发动机启动运转后，师傅必须再次用这样的方法测量，这样测量后的油位才是真实油位，才更准确。车主看之后，在师傅的指导下测量两次，算是学会怎么检测机油的油位。

机油更换之后，师傅又更换空气滤芯和空调滤芯，因为上次没有更换。这之后，师傅检查冷却液的液位在min线下面，也就是下限的下面，需要添加冷却液到上限，也就是下图壶边所示的max位置。

师傅坐在车内，对保养进行复位。大部分车在保养后都需要进行这样的操作，有的需要连接电脑，有的不需要。

这样操作之后，师傅开始清洁发动机舱，这也是保养要进行的一个步骤。下图所示，师傅用高压水冲洗，我们车友不要自己清洁发动机舱，除非懂。

用水冲洗之后，再用高压气把水吹干，如下图所示。

最后，合上机舱盖，保养完成。这就是师傅保养桑塔纳的过程，一直在一旁看得车主对保养过程很是满意，我们车友简单了解一下。