大众速腾轿车停车后再次起动

一辆行驶里程约12.6万km、搭载EA111型1.4T发动机和DQ200型7挡双离合变速器的2013年一汽大众速腾轿车。用户反映：该车停车后再次起动，换挡不走车；仪表板上挡位指示灯闪烁，同时EPC灯报警、防侧滑指示灯和胎压指示灯报警。多次熄火再起动后故障依旧，用户打电话要求救援。

检查分析：维修人员到达现场，用户反映之前也多次出现这个问题，但有时候熄火后再次起动就能恢复正常，有时需要多次起动。但此次多次重新起动车辆，车辆都没有恢复正常，维修人员试车果然如用户所述，怀疑变速器出现故障，与用户沟通后准备将车拖回店内维修。等待约3h左右救援车到来，在拖车前再次尝试起动车辆，发现仪表板上的故障灯都未点亮，换挡测试车辆能够正常行驶。

维修人员用故障诊断仪检测，发现01一发动机控制单元存储故障码“U0101—变速器控制单元无通信，间歇性问题”；03一制动器控制单元存储故障码“VAGO1315—变速器控制单元无信号／通信，间歇性问题”;17一组合仪表控制单元存储故障码“U111100-由于丢失信息而功能受限间歇性问题，被动／偶发”; 10一驻车辅助系统控制单元2存储故障码“BlOFC13—前部泊车雷达系统传感器断路，主动／静态”和“U112100—数据总线丢失信息，被动／偶发”；02一变速器系统控制单元存储了5个故障码，如图1所示。

从检测结果可以看出，多个控制单元的故障记录与变速器控制单元有关，怀疑故障和变速器以及相关的驱动总线有关。变速器控制单元中也存储有驱动总线信息缺失的故障，说明变速器控制单元自身供电正常。综合上述故障记录及驱动总线相关电路图（图2），初步判断变速器控制单元至驱动总线节点B383和B390之间的线路存在问题。

考虑到发动机舱内的线束在车辆使用过程中，有可能会因发动机或变速器的振动出现摩擦干涉，所以对变速器机电单元总成上部的线束进行检查，结果发现有线路因干涉而破损（图3）。由此可以确认，该车是因为驱动总线线束干涉破损导致有时无法通信，从而产生换挡不走车的故障。

故障排除：重新包扎修复破损的线路后试车，故障未再出现。