凌渡，思域，菲斯塔，哪款比较实用？家用？

如果家用就速腾，若果平常自己开，凌渡最好上湿式双离合款，干式双离合还是有比较明显的顿挫，随时大众优化的不错，操控非常灵活，行驶品质个人觉得好于日韩系，动力随叫随到，市区不堵八个油左右，高速六个油以内！

从颜值、动力、性价比来看，A级轿跑PK，凌度、思域、菲斯塔如何选择？

速腾，不解释

新车｜运动风格是否表里如一？试驾北京现代新款菲斯塔N Line

文：懂车帝原创 张凯

[懂车帝原创 产品] 15万元预算买一辆外形酷，还能兼顾家用的燃油车，仍是当下不少年轻消费者的需求，正如广汽传祺影豹、长安UNI-V等新产品都获得了不错的市场反馈。不过，您可别忘了合资品牌也有不少这样的产品，比如北京现代菲斯塔、东风本田思域等，尤其是前者，是这个价位为数不多配有原厂大尺寸尾翼的车型。日前，我们试驾了新款菲斯塔N Line顶配版车型，它的表现究竟怎么样？接下来带您一探究竟。

外观：运动风格套件抢眼

黑红配色足够经典

中网部分带有点阵式日间行车灯

新款菲斯塔N Line在今年11月正式上市，三个版本车型售价区间13.88万-15.48万元。新车前脸造型更运动，也更精致，蜂巢式叠层黑色中网与前灯组进一步融合，中网内部还设有点阵式日间行车灯，进一步提升了前脸辨识度。另外，保险杠两侧的大尺寸仿进气口结构，也更符合“N Line”系列车型的定位。

红色刹车卡钳提升了侧面辨识度

天窗与大面积黑色车顶融为一体

侧面翼子板带有N Line标识

带有前排无钥匙进入功能

轮胎规格225/40 R18

新款菲斯塔N Line还升级有黑色外后视镜壳、红色刹车卡钳以及前格栅和前翼子板区域的N Line标识等，运动氛围更浓厚。与此同时，轮辋盖也从北京现代Logo升级为“N”标识，配合专属五辐双色运动轮毂，更符合消费者个性需求。另外，顶配车型还配备了玛吉斯运动系列轮胎，型号规格为225/40 R18，市场价约为500元/条。

车尾层次感强

配备了大尺寸黑色尾翼

值得一提的是，新款菲斯塔N Line还配备有更加夸张的车尾运动套件，比如车尾上方大尺寸黑色尾翼，而且贯穿式尾灯组下方也采用了黑色材质装饰，相比老款车型的银色镀铬材质更有运动范儿。值得一提的是，新车还使用了双边共四出排气布局。

内饰：换装悬浮式双屏和按键式换挡

换装了时下流行的悬浮式双屏设计

新款菲斯塔N Line换装了时下流行的悬浮式双屏设计，同时换挡机构也由机械式挡把更换为按键式换挡，整体设计会更加突出科技感。与此同时，新车还采用带有“N”标识的专属D型方向盘，并将换挡拨片集成在方向盘后方，也在一定程度上营造了更运动的驾驶氛围。

专属D型方向盘

带有换挡拨片

内置QQ音乐等应用

空调带有实体控制键

红色驾驶模式切换拨杆

梳妆镜面积不小

座椅带有红色缝线

菲斯塔N Line的座椅、中央扶手、操作按键、副驾饰板均有红色装饰条点缀，复刻了N系列家族的标志色。细节方面，中控屏向驾驶位倾斜8度，便于驾驶员行驶中观看。配置方面，顶配车型独有前排座椅加热/通风、方向盘加热、副驾驶位电动调节、手机无线充电、全速自适应巡航、并线辅助、倒车车侧预警、开门预警等配置。

空间体验

体验者175厘米，头部空间一拳

非全景天窗，可开启

后排空间尚可

菲斯塔在紧凑型轿车里空间表现不错。体验者身高175厘米，坐在前排调整到合适坐姿，头部距车顶还有一拳。保持前排座椅不动，后排腿部和头部空间分别有两拳和四指。虽然顶配车型也没有使用全景天窗，好在整体视野和空间感都不错。另外，后排地板中央有一个凸起，在一定程度上会影响后排中间乘客乘坐舒适性。

动力：1.5T 200马力

全系均搭载1.5升涡轮增压发动机

匹配7挡干式双离合变速箱

前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂

动力方面，新款菲斯塔N Line搭载1.5升涡轮增压发动机，最大功率为147千瓦（200马力），最大扭矩253牛·米，传动系统匹配现代汽车自主开发的第二代7挡干式双离合变速箱，官方称0-100公里/小时加速时间为8.2秒。悬架结构方面，新款菲斯塔N Line使用了前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂。

动态体验表现

起步阶段很轻快

新款菲斯塔N Line全系标配的1.5升涡轮增压发动机我们已经非常熟悉了，我们之前试驾的新款途胜L也使用了这款发动机。虽然它的最大扭矩要在2200转之后才爆发，但是推动这辆比途胜L轻了131公斤的菲斯塔N Line明显更显轻松，油门初段就能获得不错的动力响应，日常驾驶起来很轻快。与此同时，菲斯塔N Line方向盘的标定也考虑到了不同驾驶场景，转向力度会根据驾驶模式不同而变化。

中段加速表现也不错

初段轻盈且直接的加速体验或许已经让车主体验到了短暂的快乐，此时按下换挡按键右侧的红色拨杆，一键切换到SOPRT+模式后，瞬间降挡和发动机转速攀升还能在中段加速时体验到一定程度的推背感，配合气氛组成员——模拟排气声浪的加入，有助于提升驾驶乐趣。

7挡干式双离合变速箱稳扎稳打

不同于换装了8挡自动变速箱的途胜L，新款菲斯塔N Line作为一辆注重运动性的轿车，继续搭载7挡干式双离合变速箱。对比途胜L的换挡体验来看，新款菲斯塔N Line确实在换挡速度上更胜一筹，当然也不用过于担心起步顿挫等双离合变速箱通常被诟病的问题，日常驾驶时这台变速箱的“存在感”并不高，轻易不会让你觉察出它在工作，整体表现值得肯定。

辅助驾驶功能按键集中到右侧控制区

本次试驾的这辆顶配菲斯塔N Line还配备有丰富的驾驶辅助系统，包括前方防碰撞辅助、盲区碰撞预警、后方交叉防碰撞辅助等。日常驾车过程中，自适应巡航、车道居中保持、车距调整都可以使用方向盘右侧多功能按键操作。经过实测，即使是经过小角度弯道，车辆也能始终保持在车道中央行驶。

底盘调校偏向运动化

底盘与操控方面，新款菲斯塔N Line并未在这方面进行大幅改动。底盘调校仍是偏向运动化更多一些，因此不仅会获得较为清晰的路感，过弯时外侧车身也能获得良好的支撑。在面对一些减速带和细碎颠簸时，悬架还能干净利落地处理掉最影响舒适性的初段震动。

试驾总结

本田思域

大众凌渡L

福特福克斯

作为现代汽车针对中国市场推出的专属车型，菲斯塔首发于2018年的北京车展。菲斯塔定位在伊兰特和索纳塔之间，更侧重运动化定位。从本次新款菲斯塔N Line的试驾体验来看，其整体动态表现足以应对城市用车场景，而且还能提供一定的驾驶乐趣。更重要的是，顶配车型配备的一系列辅助驾驶功能，也能让驾车更轻松、更安全。在运动风格紧凑型轿车市场，菲斯塔潜在对手包括本田思域（12.99万-18.79万元）、福特福克斯（11.98万-14.58万元）和大众凌渡L（15.09万-19.09万元）等车型。同价位您会怎么选？欢迎留言讨论。

轿车价格 钢炮性能！爱卡测现代菲斯塔

大约5年前，在10-30万元的价位内，中国市场上的性能车可谓百花齐放，不仅有福特嘉年华ST、本田思域Si、雷诺梅甘娜RS这样的小钢炮性能车，还有像斯巴鲁BRZ、丰田86这样的纯种跑车。然而在2018年的今天，以上这些车型都不复存在，对于像我一样的性能车爱好者们，是一种失落。但是，现在有这样一款车，貌似填补了一些这个市场的缺失，它就是现代给中国市场带来的旗下最新运动型紧凑级家轿：菲斯塔！

以现代的产品序列来看，菲斯塔这样的产品是“超纲”的。按照之前现代的产品来说，配置高、实用性高才是现代10多万元轿车的常态。然而现在，菲斯塔的诞生正在打破这一老套的“现代主义”。在开过它之前，你很难想象，这款现代家轿还能如此的暴躁！

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如果说一款14.08万元车型（菲斯塔280 T GDi 智速版）的加速能力就可以和大众高尔夫GTI媲美你信吗？在菲斯塔出来之前我不信，但亲自测试过它后，你不会怀疑自己的眼睛看到的数据。在我们的实测中，百公里加速最快达到了6.65s，接近大众高尔夫GTI的实测成绩（6.58s）。

菲斯塔这台1.6T发动机来自于自家旗下的小钢炮—飞思。它可以爆发出150kW（204Ps）/6000rpm的最大功率，265Nm/1500-3200rpm的最大扭矩，性能很强悍，升功率很高。

要知道，与这台高功率发动机配合的是7速双离合变速箱，实际体验中，除了干式双离合在起步时不太干脆外，其他过程都可以很好地完成发动机动力的传递，换挡顺畅且快速。在运动模式下，换挡更快，此时放弃了一些平顺性，有些许冲击感。

在非豪华品牌的车型中，大众的DSG双离合变速箱是较为出色的。而这台现代的7速双离合变速箱也有着不错的功力，换挡逻辑被调校的比较合理。除了地板油反应不算很快，在其他变节奏的驾驶下，它都可以很好的领会驾驶员的意图进行升/降挡。对于一款注重性能表现的车型来说，这样的变速箱调校真的没毛病啊！

除了SMART模式外，驾驶模式还有提供了三种预设模式，分别是运动/舒适/经济，变速箱/发动机/转向提供的风格变化很大，运动模式下转向变沉，油门响应变敏感，变速箱延迟升挡并拉高转速；舒适模式下维持标准的驾驶风格，而经济模式中，发动机和变速箱都比较慵懒。另外，这款7速双离合变速箱貌似不支持怠速滑行的功能。

菲斯塔的方向盘不仅虚位小，而且车头的反应也很快，并且指向性做到了非常绝佳的状态。在方向盘的转向力度上，它没有过分的轻，维持了一部分沉稳感，但也没有很重，保持了一部分家用车的舒适性。另外，转向比的设定也比较合适，单边只有450°，也就是1?圈，保持了转向的灵活性。

底盘悬挂方面，我认为菲斯塔调校的也比较合适。虽然没有什么高档感，但对于一款偏家用的小钢炮来说，它符合家用的需要。悬挂初段很软，可以尽可能的吸收小颠簸，感觉不颠；然后，它在悬挂的中后段还是有支撑的，激烈驾驶时不会完全失去支撑性。

这车这么多优点？难道没有缺点？当然不是，以上的特性都是夸赞了菲斯塔在运动型家轿基础上的产品力，然而，作为家用车来说，菲斯塔的隔音就显得一般了。18英寸的轮圈+玛吉斯的VICTRA SPORT运动轮胎让整车行驶噪音不小。很显然，这车更加适合热血的年轻消费者驾驶。也许，激情的操控会在心里上抵消掉一部分噪音吧。

测试成绩 性能至上

1、加速测试

在百公里加速测试中，菲斯塔的成绩非常好，堪比大众高尔夫GTI。要说不满意，只有干式双离合变速箱在1挡低速时的结合有些慢。

2、刹车测试

刹车测试中，菲斯塔证明了它的刹车能力和热衰减稳定性，并且刹车力足，测试成绩很不错，这和玛吉斯这款运动轮胎不无关系。

3、绕桩测试

4、油耗测试

5、噪音测试

外观介绍 颜值至上

在这个看中颜值的时代，中国品牌都不敢再忽视汽车造型设计的重要性，合资品牌作为老手，会更注重这一方面。菲斯塔不仅足够漂亮，貌似还能勾起人们购买的欲望。比如，在我驾驶的这几天里，成功吸引了无数路人上前询问车价。

从“流体力学”的设计理念开始，现代在一票欧洲设计师的帮助下，近10年来的汽车造型都非常抢眼。我认为现代菲斯塔算是一个阶段性的成果，这样一款漂亮的运动型紧凑级家轿，势必会吸引到更多的年轻消费者，让现代品牌迈向年轻化。

内饰介绍 科技至上

来到内饰，菲斯塔的设计风格遵循了现代分体式中控屏的思路，并没有大的突破。除了中控台稍稍偏向驾驶者外，中控台的排布还是比较对称化的。

另外，百度的智能语音系统也渗透到了车机的多种功能，不仅可以控制地图、多媒体音乐，还可控制空调、车窗等深层次功能。

空间介绍 实用至上

1、乘坐空间

因为轿跑的优美造型，菲斯塔的头部空间不太足，而且，座椅坐姿比较高。除此之外，空间表现符合此级别水准。

2、储物空间

储物空间一览

3、行李厢空间

编辑总结：

测试完成后，我惊叹于现代对目前产品的大力转型，无论是操控性、还是动力传动系统都令人刮目相看。在驾驶感受上，俨然一副威胁有着“东方宝马”称号-马自达的架势。

韩寒说过，全面发展等于全面平庸，有时你不得不承认这是对的。尤其在汽车产品中，产品力均衡那是大品牌的定海神针。当品牌力不硬时，车辆某些方面的突出素质更容易让人记住，更容易让产品脱颖而出。菲斯塔就是这样一款车，一款让你印象深刻的运动型家轿！