为什么大众车的优惠力度这么小？

古言道：情人眼里出西施。

中国古人的智慧就告诉我们，只有在大众的受众眼里，大众才具有神车的光环。每个品牌在用户心里都有一个印象价格区间。超过这个价格区间，成功的几率就很小。同样的道理，10万以下是当前中国品牌的轿车主力市场，10-15万是中国品牌的SUV主力市场。

像辉昂这样类似的例子还有很多，比如：

长安福特的金牛座

东风日产的楼兰

DS5

斯柯达速派

当年的奔驰迈巴赫

大众的受众是谁？30万以下预算用户。再往上，奥迪、奔驰、宝马、雷克萨斯等等品牌都已经站在那里，大众辉昂虽然性价比不错，但到了这个级别，它一样干不过ABB。

即便是像我这样的汽车媒体人，到了大众4S店看了实车之后也放弃了辉昂。30W以上的车子，就必须要有价值30W的品牌价值匹配，才会打动用户的心，否则只会让人觉得贵贵贵！

只有那些以低调为主要诉求的用户，才会不在乎它是大众而买它。

除了品牌问题，保值率也是让我放弃辉昂的原因。大众的很多车型保值率很高，但像辉昂这样的车，却并不如此。市场不认，产品质量好也没用，没人买，保值率就不可能高。

大众当年直接搞D级车辉腾，事实证明不行。于是它退而求其次，搞了辉昂这个C级车，当年事实再次证明，即便是C级，大众品牌也依然没有多大的号召力。

大众在中国依然会活得很好，但它的受众区间同样是有限的，不会上下通吃。而且，在短期内，大众基本也没有多大可能，把品牌的高度，提升到豪华品牌的阵营里。

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为什么大众的车子从来不降价啊？

从销量看，入门级轿车大众还是领袖群伦，SUV也有途观做底。有意思的是国产轿车在质量上明显次于合资，都跑去争SUV了，也因此造就了大众的大爷性子。现在你看一下国产企业，都是一付放弃轿车的样子，吉利推出个搏瑞没下文了，別的厂都是几十年一个样的老品牌。现在由SUV引领的中国品牌已不输合资，虽然魏建军豪言不把SUⅤ做到全球不产轿车，但其它车企难道也是？就像前几年市里开了一家华英馋觜鸭很火爆一年后全市都是馋嘴鸭，现在呢？基本看不到了，不看市场一味恶性竞争，后果很严重！轿车市场需要中国力量的注入，何况现在时机己经成熟，期待哪位国仁把外国这帮大爷们拉下神坛的一天。