大众Amarok皮卡：挑战福特的地位

大众 Amarok 皮卡（2023 - ）评论

事实证明，最初的大众 Amarok 深受那些想要高档皮卡的人的欢迎，但大众决定在 2020 年将这款卡车从英国市场撤出。三年过去了，一款合资企业推出的新款 Amarok 加入了竞争。与福特。

新品售价41,779英镑起

受益于福特 Ranger 久经考验且值得信赖的设计，Amarok 拥有注重形象的皮卡车主可能想要的一切，无论卡车是用于商务还是休闲，它都满足所有要求。它看起来很棒，拥有先进的驾驶室设计，目前还包括一流的售后服务包。税收不友好的 Aventura 车型非常适合，尽管我不太确定，因为它不是福特猛禽高性能皮卡车的竞争对手。

购买理由：大众品牌形象与值得信赖的福特 DNA 相结合。即使在一些激烈的竞争中也能驾驶良好。标准的优质 5 年维修和保修服务。货物与实用性

尽管许多 Amarok 用户购买或租赁卡车时很少考虑其承载能力，但该车辆更多地用于具有成本效益、税收优惠（无论如何目前）的私人用途，有些人需要携带工具、设备或每日供应。甲板尺寸为标准尺寸，长1621毫米，宽1584毫米，轮拱之间的距离为1224毫米。如果您需要更多，您将不得不寻找其他地方，因为大众汽车不提供单驾驶室或额外驾驶室格式的卡车。有六个负载绑扎点，虽然后挡板很坚固，但令人失望的是，在降低时没有提供液压辅助——毫无戒心的用户突然承受了所有的重量。确保支撑膝盖和背部。根据车型的不同，有效载荷高达 1100 公斤（尽管那些希望退还增值税的人需要避免 Aventura 车型，因为它没有达到 HMRC 要求的 1000 公斤阈值，将其视为商用车），并且牵引能力是广受欢迎的3500公斤。

专家评分：4/5

内部

由于 Amarok 与福特 Ranger 共享一个平台，这两款卡车可能具有通用性。但是，尤其是在驾驶室方面，大众汽车已经实现了自己的设计，与福特的共享程度比预期要少得多。 Amarok 的驾驶室给人一种高级的感觉。测试车型 PanAmericana 是四款车型中的第三款，尽管整个系列的驾驶室内饰差别不大，但确实具有高档市场的氛围。黑色饰边与棕色嵌件形成鲜明对比，仪表板和座椅上明显可见优雅的匹配缝线。通风口采用拉丝铝制边框，整个过程中使用的材料似乎具有高品质、耐用的品质。

驾驶室储物空间还可以，有一个大小合适的手套箱和一个带盖的中控台箱以及大小合适的门箱。驾驶员面对的是 8 英寸或 12 英寸电子仪表板（取决于装饰级别），仪表板中央有一个令人印象深刻的 10 英寸或 12 英寸纵向多媒体（同样取决于装饰级别）触摸屏，访问大量功能。但也许太多了。我不喜欢以这种方式操作加热和通风控制，更喜欢快速按下物理开关或旋转旋转控制，而不是必须在屏幕上导航，同时保持我的眼睛在路上。这是个人喜好，并且有一个快捷按钮可以进入相应的菜单，但在我看来，成本削减有点太过分了。

专家评分：4/5

运营成本

皮卡并不是最经济的商用车，但 Amarok 的油耗数据并不算太差，2.0 升和 3.0 升柴油发动机的官方联合循环油耗数据在 27.4 mpg 至 33.6 mpg 之间。截至撰写本文时，大众汽车在“5+承诺”的旗帜下为新车主提供了出色的5年套餐，其中包括5年124,000英里保修、5项服务、3项MOT测试和5年路边保修协助。这让运营商高枕无忧，但尽管目前该套餐还没有截止日期，但潜在买家应确保其在租赁或购买时仍然适用。剩余价值应该很高，可能与 Ranger 相当或略高，因此租赁租金可能具有竞争力。

专家评分：5/5

可靠性

没有理由怀疑大多数福特行驶装置会导致 Amarok 出现任何问题，而且 10 速自动变速箱已在其他汽车和轻型商用车中得到充分证明。大众汽车拥有值得维护的声誉，如果任何问题开始变得明显，我认为他们将迅速采取行动。如果出现任何机械问题，保修期在保证方面发挥着重要作用，比大多数平均租赁期更持久。

专家评分：4/5

大众 Amarok PanAmericana 驾驶

表现

Amarok 配备 2.0 升柴油发动机，输出功率为 170PS 或 205PS，或 V6 柴油发动机，输出功率为 240PS。 10 速自动变速箱是所有车型的标准配置，但 170PS 装置除外，该装置具有 6 速手动变速装置。与福特 Ranger 不同的是，Raptor 没有配备高功率汽油版本。我的测试卡车 PanAmericana 仅配备 V6 自动传动系统，它并没有让人失望。发动机和变速箱完美融合，所有变化都发生在恰当的时间，但几乎难以察觉。 0-62 英里每小时仅需 9 秒，在允许的情况下，卡车的最高时速可达 112 英里每小时，这一数字在整个 Amarok 系列中引用，这让我认为它可能会受到限制。实际上，我们什么时候才能在双车道上赛跑这些东西呢？

专家评分：4/5

乘坐和操控

皮卡的空载行驶质量通常是“活泼的”，但大众汽车显然受益于福特在 Ranger 上所做的工作，其中 Raptor 在粗糙的路面上表现出色。大众汽车可以轻松吸收颠簸和表面不平整，使车辆即使在越野行驶时也能舒适地高速驾驶。尽管转向装置是机电式的，但不知怎的，它仍然保留了使用这种布置时经常失去的感觉。 Amarok 在路上出奇地安静，即使是宽轮胎产生的路面噪音也几乎不会干扰。该卡车提供舒适的驾驶体验，可与某些高级 SUV 相媲美。

专家评分：5/5

安全

Amarok 配备多达 20 项安全功能，其中许多是大多数卡车型号的标准配置。 2022 年 12 月，NCAP 在安全测试中授予大众汽车满五星的评价，为成人和儿童乘员以及其他道路使用者提供出色的保护。

专家评分：5/5

设备

我猜想，领先的 Amarok Life 可能不是该系列中最畅销的，不是因为它装备稀疏，而是因为大多数高级皮卡买家可能会想要一辆有更多金光闪闪和更高额定发动机的卡车带有自动盒。尽管外观并不华丽，但它仍然有合金轮毂和与车身同色的前保险杠。驾驶室配有前面提到的两个屏幕的较小版本，并配有空调。提供自动碰撞后制动系统和全套安全气囊等安全技术，并通过后视摄像头、自适应巡航控制和车道保持辅助系统为驾驶员提供帮助。

Amarok Style 增加了双区气候控制、12 英寸数字屏幕和加热挡风玻璃，驾驶员可以享受停车辅助系统和 360 度摄像头。卡车的外部采用 18 英寸合金轮毂、镀铬造型杆、黑色侧踏板和横贯格栅的镀铬条。这让我想起了上一代的黑色版。车辆内和负载舱内还设有 230 伏插座。 PanAmericana 拥有额外的外观造型线索、真皮座椅和 640 瓦输出音响系统，而顶级 Aventura 则基于 Style 规格打造，包括 21 英寸车轮、更多的外部装饰和升级的座椅。称其为时尚其实是低估了车辆的外观。

专家评分：4/5

为什么要买？

Amarok 在我们的类别评级中得分很高，因其优质的驾驶室内饰、乘坐和操控以及运行成本而表现出色，而且 5 年保修套餐对于新车主来说价值不菲。这是一款外观精美的卡车，大众汽车徽章赋予车辆优质的气质。 Amarok 明显的竞争对手肯定是福特 Ranger，除了驾驶室和一些外观变化之外，它们是同一辆车。潜在车主需要比较规格水平，更不用说价格或租赁费率，然后再决定选择哪一款，如果大众汽车价格昂贵，请询问是否值得支付额外费用。也许当地经销商的附近以及在路上试驾的机会可能足以影响这辆车和福特 Ranger 之间的决定。

专家评分：4/5

大众Amarok皮卡举升套件和配件测试

大众 Amarok 2024 评论：举升套件和配件经过测试

您是否正在寻找一款新配件，让您的 Amarok 更上一层楼？该系列的样品，以下是您应该购买的产品

优点

广泛的配件升降套件有一些缺点标准的长保修期产品整体品质优良

缺点

质量是有代价的部分配件仍在路上帐篷床垫并不适合所有人

第二代大众Amarok的蜜月期也快结束了。

Amarok于去年这个时候与T6.2平台的福特Ranger合作推出，在停滞的细分市场中提高了标准，并且经过多轮测试后表现良好。

但对于大部分皮卡买家来说，陈列室购买只是一个开始。释放其真正潜力并使其满足您的需求取决于配件。

与许多品牌一样，大众汽车认可了澳大利亚国际知名的越野配件行业，并与他们在许多产品上进行了合作，创建了一系列生活方式、通用、露营和越野配件清单。

其中最引人注目的是增加了40 毫米举升套件，该套件由大众汽车当地部门与 ARB 的Old Man Emu 悬架子公司共同开发，旨在保留 Amarok 著名的抓地力，同时增强其越野能力。

对大众汽车的公路和越野配件系列进行了采样，拖曳了一辆 3.1 吨重的大篷车，并在屋顶帐篷里过夜，以找出哪些配件值得考虑，以及哪些配件不合格。

举升套件和其他越野配件

让我们先从有趣的事情开始吧。我们试用了中等规格的 Amarok Style 等级，其中包含许多好东西，例如仅 V6 的通气管（1120 美元）、全面的车身底部保护（1655 美元）和 40 毫米举升套件（3820 美元）。所有价格均包含装修费用。

值得注意的是，通气管从技术上讲是一个凸起的进气口，不会影响 Amarok 的 800 毫米涉水深度，如果您打算将 Amarok 用作潜艇，则需要重新安置差速呼吸器。尽管如此，这确实能让您安心，并且可以让您在外出丛林时远离腐蚀性红色。

为了测试其余的设备，我们前往维多利亚州的 Toolangi 州立森林，探索一些我非常怀疑普通 Amarok 能否征服的赛道。

举升套件和车身底部保护装置堪称天作之合，后者在某种程度上是理所当然的，通过覆盖所有关键的机械部件，驾驶员可以自由地安全探索。

在库存状态下，Amarok 的离地间隙已达到 235 毫米，令人印象深刻，而 40 毫米的升力则将间隙提升至 275 毫米，比日产 Navara Warrior多出约 15 毫米，比所向披靡的福特 Ranger Raptor多出 3 毫米。

当然，涉水深度也从800毫米上升到840毫米。

为了达到这些广告牌友好的数字，该套件的设计似乎也不是很差劲；前传动轴仍然非常水平，这意味着当您经历完全压缩时刻时，您的等速万向节不应承受太大的压力。

在我们的路线上，清理的必要性很快就变得显而易见，因为铁轨开始更深地沉入地下，选择路线成为能否穿越障碍物的决定因素。

随着泛美车的每个角落都配备了全地形车，我们的 Amarok 带着一种自信爬上了山，这种自信来自于司机，他不再担心自己会在杂石上把油底壳炸开。

也许更令人印象深刻的是我们没有使用的东西。像低速档和后差速器锁（甚至轮胎压力）之类的东西都被单独保留，以支持“4A”或自动 4×4 模式。

Amarok 拥有 10 种传动比，在 4A 档中感觉可以承受惩罚，并且当地形从快速流动的土路到某些赛道上的技术岩石山丘之间变化时，它可以使驾驶员免于在 4H 和 4L 之间频繁停车和换档。

但是，增强皮卡越野性能的举升套件并不是开创性的，更令人印象深刻的也许是它在沥青上的表现。

多年来，我采样了许多售后 4×4 悬架系统，其中许多都牺牲了一般的抓地力和/或舒适性。

虽然 Old Man Emu 的设置在高速公路上行驶时有点“笨重”，并且会比普通 Amarok 更快达到操控能力的极限，但绝大多数转弯感觉非常相似 - 甚至可能是对铺设不良的沥青更加宽容。

大众明智地为那些选择重型 V6 发动机和/或想要添加防撞杆的人免费提供这种带有重型选项的举升装置。

后轴的类似选项旨在容纳额外的300 公斤恒定负载，例如重型拖车的下球重量，尽管这确实需要额外花费 195 美元。

我们确实有机会用立式举升套件牵引一辆 3.1 吨的越野大篷车，它在一些具有挑战性的大风道路上似乎表现得足够好，尽管我们的舱内有效负载对于您典型的周末外出和偶尔的情况来说是不切实际的轻在高速下坡时从后端打滚，您可能会看到更强大的设置具有更大的稳定性。

当天无法提供样品，但大众汽车确实提供了带有集成 LED 灯条的轻推杆（1600 美元），尽管这并不能替代成熟的防撞杆，Chasing Cars 了解到后者不太可能加入配件列表很快。

行人安全被认为是主要障碍，但这对于那些前往丛林偏远地区的人来说并没有多少安慰。大众汽车前景光明的新型“Roo Badge”技术是一个不错的权宜之计，但很难击败悬挂在前端的一块铁，让您安心无忧。

对于那些对合适的防撞杆感兴趣的人，ARB 等售后供应商提供各种款式的完全符合安全要求的选项。

野营配件

这就是您周末外出时“到达目的地”的部分，到达目的地后您会做什么？嗯，大众汽车也研究过这个问题。

屋顶帐篷是周末探险的常见选择，有充分的理由，它们是一种相对简单的解决方案，易于安装/打包，它们从较高的位置提供美丽的环境景观，也许最重要的是，让您远离喧嚣地面并远离我们在澳大利亚可能遇到的致命蛇等讨厌的东西。

大众汽车的解决方案售价为 3345 美元，加上车顶行李架（465 美元至 605 美元之间），这并不便宜，但一分钱一分货。

材质优良，入口梯子感觉坚固，内外都有大量储物袋，令人信服地使其成为您的家外之家。

还值得赞赏的是一个照明系统，该系统可以反馈到车内以照亮内部和下面的梯子，以及基本坚固的通风系统，包括上面的观星舱口。

我唯一真正的抱怨是床垫有点硬，我个人会投资买一个床垫套，然而，前往大红色狂欢 4000 公里的旅程中也曾在其中一个床垫上度过了几个晚上并找到了他喜欢的硬度。

Amarok 还没有完全准备好在展厅外实现完全离网生活，但托盘式电源插座、辅助电池系统（在引擎盖下或托盘中）和太阳能电池板毯的承诺已在其中有效，我们希望很快就能见到他们。

生活方式和一般配饰

Utes 可以是非常实用的机器，但不一定适合所有任务。正是在这里，许多人选择了一些可以让他们的生活更轻松的选择。

电动滚筒或后座盖已成为澳大利亚皮卡车市场的主要产品。它仅在顶级规格 Aventura 级别上作为标准出售，但大众汽车将其作为配件提供，售价为 4690 美元。

该装置本身不会占用太多的托盘空间，并且电机速度很快，但对于杂散的手指来说又不会太快。手动版本也有售价 4255 美元。

遗憾的是，大众汽车无法像 Aventura 出厂时那样将打开/关闭按钮重新编程到钥匙中，而是为买家提供了一个单独的遥控器。

辅助尾门选装件的价格也为 240 美元，这是一个不错的选择，但当你可以在售后市场以几乎一半的价格购买类似的选装件时，就有点贵了。

大众汽车还提供一系列顶篷设置，价格从 5650 美元到 6185 美元不等，有平开窗和滑动窗可供选择，滑动窗上有一个隐藏的电动按钮，用于打开前者。还提供一系列 Amarok 颜色以增加 OEM 效果。

所有摆动窗户均由气撑杆辅助，顶篷本身感觉就像是优质物品，您还可以通过安装第三个车顶架来进一步实现更好的承载稳定性。

通过将托盘置于下方，它还可以释放利用大众汽车提供的抽吸系统的能力，一般设置的成本为 4255 美元，但您也可以选择额外的功能，例如冰箱滑块（765 美元）。还提供内置工具箱（985 美元）和货物滑块（3055 美元）。

为什么要购买正品配件？

过去，汽车制造商常常在直接从陈列室提供配件方面做出了微弱的尝试，但随着人们对四轮驱动汽车的喜爱与日俱增，并根据个人需求对其进行改装，潮流已经发生了真正的转变。

大众皮卡Amarok Aventura：外观换新更霸气

大众为其顶级 Amarok 车型 Aventura 添加了四缸汽油车型。与同价位的V6 TDI相比如何？

在现代双驾驶室皮卡车时代，您可以选择大、更大或巨大。很少确实不是一个选择。

它们的长度似乎都为 5m 或更长，Amarok 系列的最新产品长度为 5350mm，比上一代Amarok增加了近 100mm 。

我们之所以提到这一点，是因为它在市中心给人一种超大的感觉。找到一个可以容纳这个的公园确实不容易。

与路上的高尔夫一样，其宽度为 2210 毫米（包括镜子），使其尺寸为 XXXL，我们最后倾斜到了靶场区域，那里有更多的喘息空间。

在狭窄的街道上，您还需要格外小心。停车时也是如此，环绕摄像头真是天赐之物。或者您可以引导车辆自行停车。

回到家后，要在街道上找到一个足够大的地方来停泊蓝色恶棍，就意味着要把它留在 100m 之外。因此，如果您住在城市公寓中，我们建议这不是适合您的车辆，除非您的工作需要。

柴油机在海外已经不再受青睐，尤其是在欧洲，它的受欢迎程度堪比俄罗斯独裁者。但在皮卡车中，许多任务是牵引高达 3.5 吨的制动负载，它仍然占据主导地位，尽管电动变种正在开发中。

汽油版 Aventura 也能牵引沉重的制动负载，尽管没有 600Nm 涡轮柴油机那样强劲的低转速威力。但它也没有氮氧化物排放。

这是两辆大众 Aventura 皮卡车之一，除了动力装置之外，它们都是相同的，甚至价格也相同，均为 9.3 万澳元。这使他们处于双排出租车市场的尖端。

这款 TSI Aventura 没有配备 184/600Nm 3.0 V6 涡轮柴油发动机，而是配备了 2.3 升 222kW/452Nm 四缸涡轮汽油发动机。

其综合 WLTP 数据为 10.6 升/100 公里（247 克/公里）。行车电脑显示过去 550 公里的油耗为 15.5 升/100 公里，但在西北 MW 上滑行回城时，我们注意到使用自适应巡航时的油耗数字只有几十。城镇数字也上升至 15 左右。

动力仍然通过 10 速自动变速箱发送，可选择四轮驱动，2H 和 4A 是最常用的，4H 和 4L 用于冒险驾驶。

锁定并加载

这款汽油车型拥有令人印象深刻的行政风格特征，包括 21 英寸合金轮毂、侧踏板和矩阵 LED 头灯，而内部看起来比它所基于的福特 Ranger更耀眼，配有优质的 Harmon Kardon 声音、加热方向盘和真皮座椅，无线设备充电和 12 英寸信息娱乐触摸屏。

二十年前的皮卡车几乎没有什么装饰，现在的皮卡车配备了双手套箱、双区空调和卫星导航等物品。电动卷帘是可选配件。安全项目扩展到具有走走停停功能的自适应巡航、车道保持辅助和交通标志识别。

该图还展示了带有路口辅助功能的 AEB、盲点监控、大量安全气囊以及带有自动制动功能的 RCTA。 Amarok 获得 2023 年 ANCAP 五星级安全评级。

其他项目包括怠速停止和自动保持、运动杆、镀铬外观亮点和皮革外观仪表板顶部。

对于喜欢生活方式的人来说，井边托盘的坚固防水地毯衬里是另一个可选的额外功能，因此您可能存放在后面的任何东西都不会移动太多或发出噪音。

还有中央锁，它也可以激活后挡板。遗憾的是，我们设法将钥匙锁在托盘中（它在我们的高尔夫球包中）和上锁的硬盖下方。

所以我们被锁在车外一天。我只是习惯把包扔进后备箱，然后仍然可以开车离开。

然而，双驾驶室皮卡车的托盘并不像汽车或 SUV 中的舱门或行李箱那样真正连接到驾驶室。哦。

我想其中的寓意是始终随身携带钥匙。显然，仅在美国，每天就有 16,000 人将自己锁在车外。

大众汽车有路边辅助系统，但他们不能保证在不损坏后车厢盖的情况下进入车辆。

碰巧我们有一个朋友从奥克兰向北出发，所以领取并交付大众在周日为我们提供的备用钥匙扣会更简单。

最快的阿玛洛克

我们之前驾驶过V6涡轮柴油发动机的Aventura，一切进展顺利，600牛米的扭矩从1750转/分起就发挥了十足的力量。

涡轮汽油发动机的峰值扭矩为 452Nm，转速为 3350rpm，此时它的火力非常好，但在低速时，您需要施加更多的油才能让变速箱降档并加快速度。

尽管有六种驾驶模式，但没有桨或运动设置。选档器上的手动开关更多地用于在牵引时固定齿轮。

因此扭矩较小，但有更多的可用功率，柴油机为 222kW，而柴油机为 184kW，一旦发动机在该区域旋转，这证明速度相当快。

它在冲刺时快了一秒多，尽管在超车时差异较小，两者都在五秒中间。

TSI 版本也是一款极其安静的巡洋舰，没有任何 TDI 发动机的噪音。尽管采用了宽大的薄型 (275/45R21) 橡胶，但我们没有记录到超过 67dB 的 SPL 测量值。

风噪比其他任何东西都大一点，考虑到其近 1.9m 的高度，这并不奇怪。在这里，后面的台阶证明很方便。

Aventura 采用动态悬架设置，因此辅助驾驶可能会摇晃，就像任何带有板簧和后部刚性轴的皮卡一样，尤其是在空载和穿越尖锐边缘颠簸时。

主要乘坐体验更好，但整体舒适度被类似价格和尺寸的跨界车和 SUV 超越；你购买它还有其他原因，比如可以在后面或拖曳时装载货物。

仅由于其整备质量约为2.3吨，井边承载能力为818公斤，略低于其他一些车型。

我们之前已经注意到的另一个方面是延长紧急停车距离；没有一个低于40m。

在操控方面，这也是现代 ute 的典型特征。当出现尖叫声和转向不足时，它的表现很好，此时 ESP 系统将其消灭在萌芽状态。

在干燥表面上，2H 中的感觉与 4A 中的感觉非常相似。大型SUV总体上提供了更好的乘坐和操控套件，但它们不具备井边的实用性，只要手边有钥匙扣，就可以通过电动卷帘门轻松进入井边。

它们看起来也不像这颗闪闪发光的部件和巨大的轮子那样脾气暴躁。

与之相对的是稍微贵一点的Ranger Raptor，它配备了更强劲的 3.0 V6 双涡轮增压汽油发动机，虽然它更具越野风格，但制动牵引能力比 Aventura 小一吨。

模型

大众 Amarok Aventura

价格

93,000 澳元

引擎

2261cc / IL4 / T / DI

力量

222kW@5900rpm

扭矩

452Nm@3350rpm

传动系统

8 速自动/可切换 4×4

燃料使用

10.6L/100公里

CO2输出

247克/公里

0-100公里/小时

7.43秒

80-120公里/小时

5.47秒（155.8m）

100-0公里/小时

44.65m

稳定系统

防抱死制动系统、ESP

安全

AEB、ACC、BSM、LDW、
RCTA、ALK、AHB

行李容量

80升

拖曳评级

750kg（制动3500kg）

燃料容量

80升

保养间隔

12个月/15,000公里

保修单

5年/15万公里

ANCAP 评级

5 星 (2023)

重量

2282公斤（声称）