新车 | 大众新款速腾性能版曝光，第三季度发布，迎战现代伊兰特N？

文：懂车帝原创 史景旭

[懂车帝原创 产品] 对于大众汽车而言，性能车不仅有高尔夫GTI，还有各种R系列车型。而对于Jetta（国内对应车型为一汽-大众速腾）而言，其性能版则为GLI。本代Jetta GLI最早于2019年发布，至今已经2年时间，日前，海外媒体拍到了新款Jetta GLI谍照，新车对外观细节进行了改动，并有望于今年第三季度发布。

车型特点：

新款Jetta GLI谍照

现款Jetta GLI

作为改款车型，通过谍照能看出，新款Jetta GLI对外观细节进行了调整。其中新车前脸换装大众全新扁平化LOGO，并对前包围进行重新设计，雾灯区域和蜂窝造型进风口均有改动。值得注意的是，标志性的贯穿式红色饰条得到延续。

新款Jetta GLI谍照

现款Jetta GLI

新款Jetta GLI车尾也基本同步现款车型设计，但新车换装全新风格后包围，并继续采用双边共双出式排气系统。

目前关于该车的内饰谍照还没有曝光，预计将对信息娱乐进行更新。同时，现阶段新款Jetta GLI的动力信息还未公布，作为参考，现款车型搭载2.0升涡轮增压四缸发动机，最大功率为170千瓦，最大扭矩为350牛·米，传动系统匹配6速手动或7速双离合变速箱。

车型背景/竞争对手/市场环境：

虽然不及高尔夫“资历深”，但Jetta在北美市场也有着举足轻重的地位，并且从第一代Jetta开始，就提供有GLI性能版车型，目前Jetta已经发展到第七代车型，而即将推出的车型为第七代中期改款的Jetta GLI。

现代伊兰特N

转眼看国内市场，一汽-大众速腾最早于2006年推出，当时它以第五代Jetta为原型开发，并基于大众PQ35平台打造。随着第七代Jetta在北美的发布，国产速腾也进行了同步更新。值得注意的是，速腾在国内也曾推出有搭载2.0T发动机的GLI车型，当时其售价为21.88万（2018款车型）。至于对手，作为性能版紧凑型车，大众Jetta GLI的竞品包括即将推出的现代伊兰特N。

新车｜性能钢炮首选 现售22.98万元！新款一汽-大众高尔夫GTI曝光

文：懂车帝原创 周桐

[懂车帝原创 产品] 日前，我们从网络渠道获取到一组新款一汽-大众高尔夫GTI的实车图，新车延续了现款车型整体布局，依旧搭载2.0升涡轮增压发动机。作为参考，现款第八代高尔夫GTI于去年天津车展上市，售价22.98万元。

新款车型外观变化不大

从曝光的实车图来看，新款高尔夫GTI依旧延续了现款车型车型的经典设计元素，包括大孔洞蜂窝造型进气格栅、GTI经典红线装饰条、GTI铭牌、“战斧”轮辋、红色刹车卡钳等，整体展现出较强的攻击性。

采用双边共两出排气布局

尾部设计保持不变，采用较多的棱线设计进行切割，整体立体感较强，下方依旧采用双边共双出式排气系统。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4296/1788/1471毫米，轴距为2631毫米。

现款车型内饰

内饰部分预计延续现款车型布局，配备有带GTI标识的三辐式方向盘、GTI专属液晶仪表显示屏、苏格兰格子布运动座椅等装备，此外，该车还配备有电子换挡杆以及金属踏板。

动力信息

动力方面，新车将搭载2.0升涡轮增压发动机，动力参数与现款车型保持一致，最大功率为220马力，最大扭矩为350牛·米，传动系统匹配DQ381 7速湿式双离合变速箱。结合此前的官方消息来看，该车0-100公里/小时的加速时间为7.1秒。

写在最后：

领克03+ 2.0T自动Cyan定制版

作为20万左右级别的两厢性能车，一汽-大众高尔夫GTI并没有直接竞争对手。虽然领克02 Hatchback被不少人拿来对比，不过，17.68万-18.18万元的售价还是与第八代高尔夫GTI有一定的差距。而与第八代高尔夫GTI价格相近的性能车主要为领克03+ 2.0T自动Cyan定制版（23.68-25.68万元）。

探歌性能实测：15万内能买到的大众SUV，大空间高颜值

【有车以后 性能实测】作为一汽-大众在华的第一款SUV车型，探歌的到来填补了大众汽车在紧凑级SUV细分市场的空白，上市后也获得不错的市场反响。这次我们测试的是1.4T低功率版本的探歌，看看这台EA211的发动机性能如何！

加速性能

本次测试的探歌为230TSI车型，其搭载的是低功率的1.4T发动机，最大功率仅有96kW，峰值扭矩也只有225Nm。与发动机匹配的依旧是7挡的双离合变速箱。从参数上来看，我们已经能充分感受到这款探歌的“买菜车”属性。实际会不会出乎我们意料呢？还是要测一下才知道。

测试前，我们先手动关闭了牵引力控制系统。然后直接挂进S挡，再用左脚刹车、右脚油门的方式进行弹射起步，但由于双离合变速箱的保护，转速并不能吊得很高，1300转已是极限。起步没有任何打滑的现象，加速过程中最大加速度也只有在0.47g左右，没有什么推背感可言。

从表中我们可以看出，探歌在起步阶段最大也只有0.47g的加速度，可以说是跟运动毫不沾边。并且随着速度不断上升，探歌的后劲也并不出色，后程的加速度基本在0.2g左右，破百时甚至接近0.1g。最终，测得其实测百公里加速成绩为10.00s。整体加速表现与其动力参数相符。

刹车性能

2019款的探歌制动还算线性，但制动效果一般。从表中我们可以看出，探歌在制动时的加速度基本维持在-0.95g左右。再加上探歌所使用的轮胎在性能上并不是特别好。因此在制动测试当中，探歌并没有交出太好的成绩单。

最终，探歌的100km/h-0制动距离仅为41.09m，处于同级车中下游水平。虽然探歌的外观造型较为运动，但无论是加速还是制动，家用似乎更适合这台低功率的探歌。

总结

一汽-大众探歌 2019款 230TSI DSG两驱进取型

制动力输出线性

制动成绩不理想、加速缺乏爆发力