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为了省油和面子选择1.5T本田CRV，再开新捷达VS7，冤枉钱花多了
本田品牌的营销在中国做的那可是风生水起，提起SUV车型，谁能绕的过本田CRV，常年和哈弗H6争夺紧凑级SUV销量榜一哥，20多万的落地价格几乎是H6两倍，但是销量差距往往拉锯很小。
我认为本田CRV卖的好，无外乎两个原因：一是本田CRV“1.5T+CVT”动力总成确实省油，无论你如何暴力驾驶，基本平均油耗都能保持在7～8L/百公里左右，这点对那些追求用车经济性的消费者来说吸引还是很大的；第二点是中国消费者大多好面子，即使合资品牌也存在鄙视链的，而本田就处于这个鄙视链顶端，“一日本田，终身本田”的言论也注意印证消费者对于这个品牌的信仰。
我当时买车基本没有太多纠结，听身边朋友说本田CRV省油保值，开个5年卖了还能换一台本田思域，瞬间心动，直接23.8万全款提了这台1.5T本田CRV。客观来说，这台车动力够用，确实省油，做工拉胯，但座椅是绝对舒服。至于隔音、底盘质感、方向指向、滤震等，都是这台车最大的短板。
上周正好一朋友提了台新捷达VS7，他说这是大众的子品牌，捷达车我印象中皮实耐造、经济省油，从车型独立成品牌，这种大胆的思路点燃了我对于这台车的好奇，忍不住借来深度体验一番，再开新捷达VS7，实话实说：冤枉钱花多了！
并非说本田CRV不好，作为一台家用代步车，消费者需要的可靠、省油、空间大等优点它都具备，但是横向和新捷达VS7比产品力的话，本田CRV着实定价虚高，德不配位！
从品牌身份来说，本田是日系合资，新捷达是德系合资，新捷达VS7源自大众MQB平台，就连发动机都使用的是经典EA2111，说它是台挂着新捷达标的大众车，这点丝毫不为过吧？况且大众在中国市场地位是高于本田的，汽车保有量最大，后期售后维护也更便宜。
不知道大家有没有和我一样的感觉，本田CRV整个外观设计有点拉长面包车的感觉，特别车尾的设计臃肿不堪，门边拼缝工艺更是一言难尽，对不齐、间隙大等肉眼可见的缺点问题。
新捷达VS7虽然诞生自大众，但是实车设计语言度很高，定位中型SUV，就产品级别而言，是比本田CRV高出一个级别的。车身长宽高达到了4624/1841/1633mm，轴距2730mm，车身长度和空间表现上都是要优于本田CRV的。修长的车身配上更大的车内空间，“一寸长，一寸强”，相信这个道理大家都是明白的。
新捷达VS7前脸采用了分层对称式设计，左右Y型LED日间行车灯尤如两对“三叉戟”，中网格栅菱片上细节的雕刻着Y型图案，下唇黑化中网与上部格栅形成强烈反差，整个车头部分更具张力和动感，是比较符合主流年轻消费者审美的。
车身侧面过渡自然，比起本田CRV的臃肿会更讨都市男女的喜爱，特别是左右后视镜上还安排了迎宾Logo照地等，这种仪式感满满的设计，瞬间让整车科技感提升不少。细看之下，新捷达VS7的漆面质感、拼缝工艺都是要好过本田CRV的，有大众标准品控和工艺做背书，新捷达确实起跑线更高。
尾部贯穿式红色反光条也增加Y型图案，包括大灯内壁图案都是该元素，和车头形成首尾呼应。
内饰一般来说都是合资车的软肋，即使上到了20～30万的合资车也不例外，本田清一色的硬塑料和老年车机，确实给人整体印象拉胯。新捷达VS7这次全新内饰却带来了耳目一新的感觉。大幅提升的软糯皮质包裹，双拼缝线工艺应用到了中控台这些细节部位。座椅的软性适用，包裹感也符合人体工程学。一块硕大的巨幅天幕增加车内通透感，新捷达终于把原本机械的仪表盘和手刹换成了液晶屏幕和电子手刹配置，并且配备自动驻车功能，就这项舒适性配置，放在很多30万级车上都没有，新捷达是堆料表诚意。
智能科技方面，新捷达VS7搭载了J-Link手机互联系统，支持手机无线Carplay功能，而这个当下最受欢迎的功能，我的本田CRV竟然直接不支持。像倒车影像、预碰撞安全系统、ACC自适应巡航等，新捷达VS7武装到了牙齿。
最后就说说大家最关心的三大件方面，新捷达搭载大众1.4T发动机，拥有150马力和280N·m扭矩，，虽然本田CRV的1.5T排量更大，账面数据也要更优秀一些，但是实际零百加速本田CRV为9.44秒，新捷达VS7为9.46秒，完全可以忽略的细微差距基本感知不到。
底盘的厚重扎实方面，新捷达VS7是明显强于本田CRV的，CRV底盘脱节感严重，这点在麋鹿测试和100-0km/h刹停距离测试中已经说明问题，新捷达VS7表现强于本田CRV太多，上了高速或者快速劈弯、超车，更有信心。
动静态体验两车之后，一番横向对比，两台车的各自优劣了然于胸，新捷达VS7中型SUV指导价格为10.49～13.39万元，本田CRV紧凑级SUV指导价格为16.98～27.68，这两台车最高差幅达到了14.29万元。不是本田不够好，而是价格水分太高了，再开新捷达VS7，发现冤枉钱花多了！
#真实力+任我型#
大众新捷达和本田锋范，作为家用该选谁？清楚了这些再买也不迟
大众汽车和本田汽车都很早进入中国市场，凭借着非常强的实力，赢得了消费者非常好的口碑，好多网友都知道，大众汽车有一大批忠实的拥护者，也被称为“大众神车党”，呵呵，其中以年龄稍大的消费者居多，他们到现在还是以方头捷达和桑塔纳2000那会的态度来评价大众汽车，只要是挂着大众车标的都高级，皮实耐用！不过现在好多年轻人则更加喜欢本田汽车的先进技术，这样的本田科技粉经常和大众神车党产生不同的意见，都觉得自己喜欢的汽车才是最好的！
前段时间有位朋友问我：大众新捷达和本田锋范，作为家用该选谁？我想说清楚了这些再买也不迟！第一外观方面，属于萝卜青菜，各有所爱！大众新捷达实在没有什么亮点，标准的家族套娃风格，但是中庸的设计很符合中国消费者的审美，属于开上几年都不会过时的类型！
本田锋范的设计就显得更加的年轻、时尚，充满了活力，流畅的腰线，前低后高的车身姿态，营造出箭在弦上，马上要向前冲刺的视觉效果！如果和新捷达相比，年轻人喜欢锋范的更多一些！
尺寸方面，大众新捷达长宽高分别为4501*1704*1469mm，轴距为2604mm，而本田锋范则为4450*1695*1477mm，轴距为2600mm，从数据中可以看出，新捷达略大一点，但是在空间表现方面，新捷达算是中规中矩，而且地板中间凸起太高，但锋范的后排就明显宽敞很多，本田空间魔术师的美誉可不是浪得虚名！
内饰和配置方面，大众汽车一直对低端车型比较吝啬，所以新捷达的车内大部分都是硬质塑料材质，廉价感很强，而且就是一些最基本的功能，和面包车有一拼！
本田也是出了名的买发动机送车，所以比起新捷达也没好哪去，甚至最低配车型连最基本的收音机都去掉了，最让人不太满意的是，两款车的中低配车型都没有ESP车身稳定系统，这点真是不厚道！
至于动力方面，本田的锋范可以秒杀同级别的大众新捷达，开过新捷达的朋友都知道，新捷达起步的时候确实偏肉，原因是搭载的1.4L和1.5L自吸发动机，最大功率才90马力和110马力，而人家锋范搭载的可是引以为傲的地球梦科技发动机，同样的1.5L排量，最大功率却达到了131马力，实际开起来后，锋范的起步很轻快，而且中段加速也相当给力！
本田锋范动力这么好，可为什么销量却远远不如大众新捷达呢？第一，以前方头捷达给人们留下了成熟可靠的印象，所以新捷达的受关注度比较高！第二，价格方面，大众新捷达现在有着很大的优惠幅度，低配裸车只要5.6万元上下，而本田锋范的低配车型最少也得7万多点！
结语：如果购车预算不太充足的朋友，大众新捷达就不错，但追求运动的年轻人，本田锋范则更加适合，不管你最后选择了哪辆，都不会后悔，因为本质上都是省油又省心的好车！本文由红涛说车作者，特此声明！
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