北京现代ix35原装轮胎型号是什么

从销量和途观L的口碑来看，还是可以的，现在的途观L车型号多，品类全，有途观L五座和七座的，有1.4T的车，还有2.0T高功版和2.0T低功版，还有2驱和4驱，还有混动版途观L，21.88—35.23万多款价位可选，个人意见仅供参考，谢谢

途观L到底怎么样?

底盘悬架略硬

　　途观L目前在售的三款车型，共搭载有两款动力系统，分别是1.8T（330TSI）和2.0T（380TSI）涡轮增压发动机。其中2.0T车型的最大功率为220匹马力，峰值扭矩350牛·米，而我这次体验的则是1.8T的版本，最大功率180匹马力，峰值扭矩300牛·米，相信它也将是未来市场上走量的车型。

　　本次冰雪试驾结合了道路试驾及场地试驾，面对冰雪路面，试驾车全都配备了马牌冬季轮胎。为了保证行车安全，整段路程的时速被控制在了70km/h以内。与1.8T发动机匹配的是一台7速湿式双离合变速箱，整车油门踏板的脚感非常轻盈，动力输出十分顺畅，即便是在走走停停的低速跟车路段，也很难察觉到变速箱的顿挫。

　　老款途观的刹车给我的感觉一直偏软，高速行驶时总需要更长的制动距离才能刹停，全新途观L则对此做了改进，这不仅符合更多人对刹车距离的预判，同时也增强了刹车时的信心。扎实底盘的质感是老款途观一直以来令人值得称道的地方，新车的表现同样没有让人失望。但是通过新老途观驾驶感受的比对，以及同车的媒体老师交流，我们都觉得车辆悬架调教稍稍偏硬，后排这样感受也会更加明显一些，反倒是前排的舒适性更能令人满意。

　　受制于路面及天气影响，过多的公路驾驶感受便没能体验，这是此次试驾的一些遗憾，不过从上面这些表现来看，途观L的整体行驶表现依旧可圈可点。除了道路试驾，场地体验感受也同样值得分享。冰雪赛道及四驱系统体验是其中两个令我印象颇为深刻的项目。（场地试驾用的是四驱版本车型）