狼堡的四年：日渐难寻的肘子和越来越多的电动车

刘晓林／文 时隔四年，当中国游客再次来到德国的汽车城——大众汽车总部所在地沃尔夫斯堡（狼堡），会发现那家当地最受欢迎的肘子店已经不再卖肘子了，原因是点这道菜的人越来越少。作出同样决定的还有狼堡另外多家餐厅。猪肘子+酸菜是外国游客眼中最具代表性的德国传统菜系，如今却“一肘难求”。这一变化被认为是疫情导致这座汽车城的外国游客减少所致。

与此同时，在狼堡的大众汽车总部，一场更艰难的转型也正在进行着。“电动化是一场马拉松，我们现在才刚跑了5-8公里”，大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德说，大众还需要3—4年的时间来完成转型计划。以一场马拉松有约26英里（折合为约42公里）来看，大众转型的后半程明显会加快速度。

这种加速是建立在前半程大规模、剧烈的新旧体系转换过程之上，这一革命性的转变在国际政治经济环境遽变的催化下，让大众腹背受压，而带来的改变也是明显的。

消失的圣诞“大蜡烛”

“那四个大烟囱”，大众汽车城的导游指着蓝天烈日下显得黑黢黢的四根大烟囱说，“每年圣诞节都会变成四根大蜡烛（灯光效果），但去年被取消了，不知道今年还会不会有。”

大众汽车集团发电厂的四根大烟囱是狼堡的地标。在环保压力下，从两年前开始，发电厂的燃料由煤改成了天然气，随后很快又受到俄乌战争的影响，天然气的供应方被迫从俄罗斯改成挪威、加拿大、卡塔尔，成本的增加不可避免。

2022年的冬天是寒冷的，德国普通家庭在晚上十点后才开始供暖，凌晨四点就结束。作为能源使用大户，大众汽车在这场能源危机中同样深受影响，圣诞节的规定动作在节约能源的前提下，也自然是要被取消的。不仅大烟囱受到影响，位于大众总部内的丽思卡尔顿酒店，其泳池的加热功能也因为要节省能源而关闭。

与此同时，在狼堡的大众工厂内，已经高效利用的密集的生产线上，正在努力为电动车让出了一条路。“这里，ID3将在这里生产，”大众狼堡工厂的参观导游指着被围起来的一条生产线说，从今年秋天开始，大众品牌旗下电动车ID.3将会和全新Tiguan一起共线生产，成为狼堡产出的第六款车型。

在ID.3投产前，这个占地6.5平方公里的工厂，每天最高生产4000辆车，共5款车型，为120个国家提供汽车，明星车型是高尔夫，因此也被称为“高堡”。但今后，越来越多的电动车将出现在狼堡的生产线上，正如在狼堡街道两边的越来越多的电动车广告一样。

一周前，距离狼堡776公里的慕尼黑，以“体验联动智慧出行”为主题的2023年慕尼黑车展（IAAMOBILITY）刚落幕。作为疫情结束后的第一届欧洲车展，大众汽车主场坐镇，带来旗下品牌多款新能源汽车和概念车，而车展也成为名副其实成为电动车展览。为了让公众更为近距离接触和体验汽车的新技术，车展在慕尼黑市中心设置了8个户外开放空间（open space），在古老宫殿与现代科技的碰撞中，包括大众集团在内，车企们展示的车辆甚至比票价昂贵的展馆内更为丰富。让公众更快地了解和接纳智能电动车，是所有汽车厂商的共同诉求。

中国汽车团成为这场车展的另一个看点，包括比亚迪、零跑、上汽MG、阿维塔、小鹏汽车、东风风行、赛力斯在内，中国品牌对欧洲市场的开拓野心再次彰显。同一时间，在狼堡的大众品牌中心，一辆云白色的蔚来ET5新车悄然停下，从车上下来的大众工作人员围绕着车辆观察、交谈。

四年风暴

不过，与四年前相比，如今的狼堡已淡定许多，仿佛最大的风暴已经过去。四年前，并不是这番景象。

2019年的3月，环保游行在德国多个城市进行着。德国顶着欧洲“最脏”国家的称号，大众汽车集团担忧可能面对高额环保罚款。这种罚款以排放的二氧化碳颗粒物重量为考核标准（2020年95%新车二氧化碳排放量须低于95g/km），超标的罚款成本极高。与其对应的全球统一轻型车排放测试规程（WLTP）已在2018年9月于欧洲生效，一度导致大众集团旗下新车库存增加。

那个风口浪尖的人物——大众汽车集团时任CEO迪斯，正在游说工会接受高达2.3万人的裁员计划，以达成每年减支30亿欧元的目标，来保证有足够的财力来支撑电动车转型。彼时，作为电动车转型战略中最激进和敏感的部分，酝酿了三年的大众汽车集团裁员计划正在进入执行高峰，由此带来的舆论压力和大众集团监事会内部的分歧也达到最高值。

2019年3月的大众财报年会上，面对中外媒体，迪斯再三强调大众必须坚定地向电动化转型，并对即将到来的裁员大潮、工厂的电动化改造、新技术人才引入、软件战略的远大目标、庞大的新投资计划以及未来的投资回报率预期等等，一一作出解释和承诺。站在演讲台上的迪斯更像是在被全世界问讯：问他能否保证，让当时全球最大的汽车制造商进行剧烈转航是明智决定，如何保证大众能在新的航道上继续领先。

让媒体们记忆犹新的是，春寒料峭的狼堡，工人们依旧按照两班倒的节奏迎接着来自全球各地的订单，而媒体们看着每一个路过的中老年员工，都忍不住猜测他会不会是下一个被“提前退休”的人。同一时间，在紧邻工厂的年会发布会大厅内，全球媒体正在围绕着这家全球最大汽车集团的裁员计划展开“轰炸”。很多人意识到，此后数年，狼堡将远离平静。

2019年初的狼堡，一共有12万人，每天有约7.5万人上班。“为了支持我们的电动汽车攻势，更多的工厂正在被改造成只生产电动汽车的工厂。我们决定以一种社会可接受的方式减少我们德国工厂的劳动力规模。”大众回应称，“电动汽车越成功，就会为就业带来更长期的保障”。业界清楚地看到，大众迫切地希望将现有的人才队伍平替为一支数字化精英团队。

而在大众汽车最大的市场中国市场，虽然作为新造车代表的蔚来小鹏理想深陷黎明前的黑暗，但全新的电动车品牌如雨后春笋势不可挡，大众被团团包围在“你已迟到”的提醒声中。

2019年，第一辆ID.3电动车在斥资12亿改造的茨维考工厂下线。2020年，大众电动车品牌ID家族正式推向市场。2020年11月，在中国投产的两款车型——一汽-大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4X正式发布，大众开启在最大汽车市场的电动车征程。这一年，迪斯和马斯科的互动成为最具想像空间的新闻。

疫情三年，大众始终无可避免地出现在每一次汽车产业危机的第一线，包括供应链“断链”危机、芯片断供危机、全球地缘政治紧张风险，以及电动车初期的软件等。与此同时，在成本与收益的平衡决策下，大众的电动车技术标准化体系也得以建立。2022年9月，保时捷的成功IPO让狼堡迎来了久违的巅峰感。

在保时捷IPO前夜，经过数次被削权后，在大众内部始终背负争议的迪斯被迫离开，软件战略触礁被认为是主要原因。在对迪斯的官方送辞中，大众监事会称他“带领公司度过极其动荡的时期”。

这一评价并不为过，坐拥全球最庞大的汽车品牌，大众集团的转型注定会比任何汽车制造商都要复杂和艰巨，其所带来的“动荡”在大众集团85年发展史上也堪值一书。

四年时间，无论内部还是外部，转型动荡期带来的剧烈冲击超出预期，但新产业模式的快节奏并没有给大众留下时间去哀悼被结束的时代。大众很快就发现，自己的追赶必须不断提速。

在新CEO奥博穆（原保时捷CEO）的主持下，大众的转型进入新阶段。荣耀归于过往，一切都面临重新定义，包括定义大众电动车的新基因，也包括将比亚迪正式定义为主要对手。

下一个四年

震荡仍在继续，狼堡注定不会平静。2023年4月的上海车展，三年未踏上中国市场的大众高管从狼堡整体出动，包机抵达中国。上海一行又一次给狼堡带来了改变，据说返回狼堡之后，大众就启动了新一轮内部重组调整，最明显的变化就是重组了软件公司CARIAD。

慕尼黑车展上，大众释放出消息，近几个月来，集团推出了一系列重要战略举措。奥博穆表示，大众重整了产品战略，启动了所有品牌的质量行动；并创立了一套方法论，来管理未来五年高达1800亿的投资分配，还推出了雄心勃勃的绩效计划，以改善现金流和盈利。

大众宣布，即将上市的ID.7将让外界看到来自狼堡的新技术成就，这款车拥有全新软件功能和可达700公里的续航。

狼堡内部体系的改变也是明显的，最有成就感的改变是，新车型的研发周期缩短了两年。由于狼堡大幅下放了对中国市场的管理权，提升了大众中国董事会的职权，并斥资10亿欧元在合肥建立了一座全新的“电动智能网联汽车研发、创新和采购中心”，因此研发层面的沟通效率提升了30%。而与地平线和小鹏汽车等中国汽车产业公司的深度绑定，也让大众有望快速推出符合中国需求的车型，避免必须坐等2026年大众SSP平台投产才能提供有竞争力产品的尴尬。

所有这些改变很大程度上都是为了追赶中国速度。中国不仅贡献了大众集团1/4的销量，也代表了全球电动车发展速度的最高坐标。秉持着汽车业老大应有的骄傲，大众誓言：不仅要追赶中国速度，还要超过中国速度。

但在中国，价格战正“卷”得让狼堡决策层心烦意乱。跟还是不跟？这是个问题。狼堡坚持降价要在降成本的基础上进行，ID.3在中国的降价就是这个逻辑，但复制到所有车型上并不容易。毕竟狼堡最重要的目标是保证6.5%的销售回报率。

欧洲和中国市场的巨大差异是狼堡面临的另一个苦恼，他们一边要在设计研发上坚持全球化战略，一边又不得不为中国设置本土化的一整套体系。

紧随慕尼黑车展而来的，是欧盟正式启动对中国电动车的反补贴调查，虽然德国对此持反对态度，但在欧洲对中国电动车持恐惧态度比持欢迎态度的人更多。这也必将掀起新的风暴。作为欧洲汽车的腹地，狼堡不可避免地将继续成为“风暴眼”，并拼力在下一个四年后，向世界呈现一个完成了转型的新大众。

走进全球最大汽车厂，7个场景让你看懂大众总部工厂如何“智慧”

走进德国沃尔夫斯堡，大部分时候，人们只要一抬头，很难不发现这座城市的标志性建筑-四根高耸的红色烟囱。这正是全球最大汽车厂-大众沃尔夫斯堡工厂的所在地。

在被誉为工业4.0策源地的德国，谈到智能制造时，大众狼堡工厂（沃尔夫斯堡也被称为狼堡）成为了许多人不得不pick一下的标杆代表。

在这座占地相当于摩纳哥公国3倍面积的工厂，有最早引入机器人的“鬼车间“、从运入到送出都实现无人化的立体仓库、连动力系统都能混线的柔性生产、还有凭着强大数字化支撑，让来自全球的过万件零配件每天通过火车有序运入工厂的同时，还能实现零库存……

大众狼堡工厂的“智慧”吸引着全球各界人士的到访，据统计，每天各地有超千人前往该工厂参观，为此，该工厂光专业导游就有16名。近日，南海“隐形冠军”的身影也出现在这里。

6月28日，由南海区工商联主办的南海全国制造业全国隐形冠军德国交流活动来到了这家工厂，当天，南方+记者随团走进了这家全球最大的汽车厂， 并通过7个场景的还原，为你展示，为何谈到工业4.0的时候，这家工厂会成为标杆。

场景一

既能造车又能“修车”的工人

在大众德国总部狼堡工厂内，随处可见的是骑着自行车的员工。作为全球最大的汽车工厂，该工厂占地高达6.5平方公里，面积相当于摩纳哥公国的3 倍，与直布罗陀海峡相当。

在如此庞大的工厂内，光内部公路已长达70多公里。在这里，如果算上日常往来的供应商人员，每天要迎来7.2万人，而这座工厂所在的沃尔夫斯堡人口仅12万人。

工作在这样的工厂内，员工为了方便，选择以自行车的方式往来于不同的车间。数量显示，该工厂内共有自行车7000多辆，还有一个专门的自行车维修中心，于是人们也称这里的员工，“既能造车又能修车”。

场景二

“鬼车间”里的机器人

走进大众德国狼堡工厂，这是一座被大量机器人“占领”的工厂。实际上，大众是全球汽车行业自动化走的最早的企业代表之一。当天，交流团走进了狼堡工厂的第三大厂房，也就是著名的54车间。

早在1982年，大众打造出的54车间成为了全球汽车行业内首个实现自动化程度最高的厂房，由于工人较少，该车间在横空出世之初，曾被称为“鬼车间”。

“鬼车间”只是大众狼堡工厂推进自动化的缩影。在大众狼堡工厂占地高达6.5平方公里的工厂内，随处可见带着库卡、发那科标志的机械臂。据工厂相关负责人现场介绍，以焊接工序为例，该工厂实现了90%的自动化水平，一部车的车身涉及焊接部件达到了600多件， 在该工厂内耗时仅为4个半小时。

围绕机器人的引入，据大众狼堡工厂相关负责人介绍，目前该工厂的分装工序已引入了人机交互的七轴机器人，接下来该工厂还将逐步提高人机交互机器人的比例。

场景三

全世界最大的冲压车间

自动化促使大众狼堡工厂生产效率大幅提高。在大众狼堡工厂内，拥有全世界最大的冲压车间，每天需要冲压2600吨钢材。

在工厂的冲压生产线旁，一台已经停止的绿色冲压机正是体现这种效率提升的见证。早年，这台冲压机的使用不仅需要2个人，而且模具的放入还需要手工，效率非常低。

在投入数百万欧的产线改造后，交流团在当日的参观中看到，在全自动化的冲压工序中，目前一分钟能够实现16个冲程，而且可以同时冲压4个模具，也就是说，该工厂内，一分钟能够冲压64程。

场景四

多种款型的混线生产

诞生于工业4.0的策源地德国，大众狼堡工厂在自动化的基础上，积极探索柔性化的生产方式。在这座每天量产3500多台汽车，年产能高达80多万汽车的工厂内，每天供应的汽车需要面向全球200多个国家销售，这意味着，在大众接连下线的汽车，往往都是完全不同的个性化产品。

对于这种定制需求，大众狼堡工厂实现了高度的柔性化生产，这体现在，工厂内，同一条生产线上同时运转的汽车，不仅仅是车身颜色、配件的不同，连汽车的动力系统、左右驾驶等都是不同。

据大众狼堡工厂的相关负责人介绍，工厂已把发动机型相似的汽车实现混线生产，目前一条生产线可以同时实现两款车型的混线生产，而这两款车型又实现了彻底的个性化生产，无论是外在款式还是内在部件，只要是这两款车型，都能够实现柔性化生产。

这样的柔性化生产背后有一套强大的信息化系统支撑。据介绍，在大众的每一款车底部，都有一个存储了所有基础信息的芯片，在同一条生产线上，系统通过自动识别芯片信息，以此获得加工不同汽车的要求，实现“看方抓药”的混线生产。

场景五

一个与火车站相连的工厂

在大众狼堡工厂内，与70多公里公路同时并存的，还有60多公里的铁路通道。据大众狼堡工厂的相关负责人介绍，大众拥有自己的货运站，每天，火车都会搭载不同的零部件直接开进工厂内，而大众的货运线路已经与德国的铁路实现了互联互通。

值得注意的是，每天有来自全世界1000多万个零部件被运往大众狼堡工厂，而这些通过火车运载的零部件，依托数字化的支撑，实现了零库存。

据介绍，大众狼堡工厂的生产线上，马上需要装配的零部件都是在装配前的一小时，从几十公里外的工厂通过火车运入。如此数量庞大且繁杂的配件需求，在数字化生产的助力下，实现了零库存，大大提高了生产、物流配送效率。

场景六

播放着流行曲的车间

在大众狼堡工厂内，有些车间会突然响起音乐。这正是负责该工序的员工刚刚决定播放的音乐。据大众狼堡工厂相关负责人介绍，工厂内非常注重人性化的管理，在工厂内，对应工序的员工经过与所在团队小伙伴的沟通后，可以随时播放喜欢的音乐，选择一边听歌一边工作。

类似这样的人性化管理处处都可体现，据大众狼堡工厂相关负责人介绍，为了让员工更舒适的工作，在生产的工位上，从木地板、到座位的设计方式，都会充分考虑如何让员工更舒适的生活。

场景七

智能化的立体仓库

与大众四根红色烟囱一样，作为大众用来存放汽车的立体仓库——著名的大众汽车城正成为了新的地标。

据大众狼堡工厂的相关负责人介绍，这两座玻璃汽车塔可以同时存放800多台汽车，是一个新车停车场。

而这个停车场的使用方式非常的酷炫，据大众狼堡工厂的相关负责人介绍，每天从大众狼堡工厂量产的新车中，其中有600多台将通过特定的滑道，自动从工厂滑行到立体仓库中，而一旦客户需要提车，这两座仓库也将通过机械臂的支撑，把指定的新车运送出去，全程都实现了无人化。

【图/文】叶洁纯 发自德国沃尔夫斯堡

【后方联动】华声宇

【作者】 叶洁纯 华声宇

【来源】 南方号~佛山市~佛山经济学人