求长葛2路公交的具体路线，谢谢？

建设国家中心城市对郑州来说是难得的发展机遇 但国家中心城市并不是郑州独有 关键还要靠省市的自身发展潜力、政策的连续性和发展方向的正确定位 目前郑州东部几个组团发展势态良好后期发展潜力巨大 加上干线交通的逐步东移 东部应该是一个重点发展方向 南部受航空港发展的辐射带动和区位及交通优势 也应该是是重点发展方向 考虑河南省和郑州市经济实力 那种理想式的均衡发展或全面开花式发展并不可取 因此 个人认为郑州中期的重点发展方向应该是东部和南部

郑州建设国家中心城市，将重点向哪个方向拓展城市空间?

郑州的发展方向，向南发展有着地利和经济发展两大优势。地利是新郑机场和地势优势；其次是新郑以南是河南经济高速发展的经济带，便于和郑州产业对接，利于郑州的发展，只要向南和许昌很好融合，河南的‘’双核‘’城市有望尽快成形。郑州、许昌加劲努力吧！！

上汽大众许昌吉通（长葛4S店）带您了解威然

威然采用了全新的家族设计，大灯组采用LED光源，搭配折线LED日间行车灯，点亮后的效果出众。在车辆尾部，威然也通过镀铬饰条、LED尾灯组与尾部的横向贯穿饰条相连，配合了后扰流板、后包围等线条，让尾部看起来很有层次感。在侧面，新车用了较多的线条进行描绘，而这样的设计也能够拉伸整个侧面的视觉效果，显得更加修长。威然的外观的“高端”成为了新款MPV的专属标签，同时舒适性也是其最大的竞争力，这也是为何其受到消费者青睐的原因。外形上，威然采用了大众最新的家族式设计语言，宽大的黑色前格栅与车头两侧隆起的“之甲”形状相连，让车头看起来霸气且具有张力。车头部分，相较于传统MPV的圆润风格，威然表现出的是更加方正的设计。在尾部，悬浮式立体饰板与前脸遥相呼应，动感之余不乏科技风。在前脸部分，威然采用了大众家族全新的设计，整体的造型看上去比较的简洁时尚。而大灯的造型也有着很高的辨识度，采用了一条LED灯带进行汇集。在车头两侧，还有矩阵式头灯进行搭配，在夜间能够带来不错的照明效果和辨识度。车辆尾部，新车的设计非常圆润平滑，与前脸造型形成了很好的呼应。车侧及车尾则有着一股德味鲜明的“棱线笔挺、油漆UNK亮”。在侧面，威然则依旧是标准的MPV风格。而大灯的造型也有着很高的辨识度，采用了一条LED灯带进行汇集。在车辆尾部，威然也通过镀铬饰条、LED尾灯组与尾部的横向贯穿饰条相连，配合了后扰流板、后包围等线条，让尾部看起来很有层次感。从前脸造型上能够看到威然的设计精髓，贯穿左右大灯和进气格栅以及车标的银色镀铬饰条成我前脸的一大亮点，也遵循了家族化设计的方向。从侧面看，威然以充满张力的线条贯穿头尾，并通过镀铬饰条横向延伸至两盏尾灯，让车身看起来更加修长。新车采用了更加传统的MPV方正造型，而且从现有的资料可以了解到新车的尺寸明显大于别克GL8，与别克GL8竞品车型相比也是旗鼓相当。车辆尾部，威然的设计非常圆润平滑，与前脸造型形成了很好的呼应。而威然的上装设计，也为车辆侧面增添了一份气势，再加上车身侧面的动感元素，总之，看起来要更加灵动、也更加年轻。车头部分传统的进气中网设计，采用了大面积的菱形编织造型，外层还有着一圈银色镀铬饰条，看起来更显质感。在侧面，威然用了较多的线条进行描绘，而这样的设计也能够拉伸整个侧面的视觉效果，显得更加修长。车尾部分，威然的尾部设计非常简洁，展翼式全LED尾灯全系标配，尾灯内部采用折线状的LED灯带，点亮后效果很突出。在前脸部分，威然采用了大众家族全新的设计，整体的造型看上去比较的简洁时尚。威然的外观，设计理念是“流畅优雅的设计”。而在尾部造型上，新车依旧采用标志性的大众家族式扁平化设计理念。尾灯的造型也采用了别克家族化的设计，贯穿的镀铬饰条很有豪华质感。尾部设计则是令人觉得既熟悉又简单，尾灯的辨识度很高，并且也很好的拉伸了视觉宽度，让整车的豪华感得到大幅提升。而下方硕大的前保险杠，为这台车带来了一丝丝的运动感。车辆尾部，新车采用较为圆润的线条相互搭配。（此处已添加小程序，请到懂车帝客户端查看）

长葛谁？为奔驰、一汽供货！刚刚，又与美国签订7万只轮毂订单

【学习贯彻全会精神，奋力实现十四五开新局】

2月1日晚7点，在河南德威科技股份有限公司（以下简称“德威科技”）镁合金汽车轮毂生产车间，热气腾腾的烩菜直接送到了生产一线。

“2021年，我们与美国一家企业签订了7万只的订单，现在是24小时不停歇赶工期，月底前要完成100只轮毂的测试、生产。”德威科技董事长孙中垚说。

迎着“十四五”的新开端，德威科技依靠引进“德国机器人”打造的轮毂生产线，先后得到奔驰、特斯拉、一汽、大众等汽车“巨头”认可。

投资近2亿元建2条汽车轮毂生产线，如今年产量可达60万只

2016年10月，德威科技正式启动镁合金汽车轮毂项目，投资将近1个亿，买设备、建车间，打造第一条镁合金汽车轮毂生产线。而在此之前，世界上没有一家企业能实现镁合金汽车轮毂大批量生产。

“想要生产出能够让世界“惊艳”的轮毂产品，设备是关键。2015年至2016年间，我们先后拜访了德国、美国、澳大利亚、加拿大等国的新能源汽车专家。”孙中垚说，“到2017年建设生产线时，我们已拥有了国内唯一的镁合金汽车轮毂一次正反锻压工艺专利。”

2017年8月14日，德威科技建成全球首条年产35万只镁合金汽车轮毂生产线。据介绍，德威股份拥有的专利技术可以让每台生产轮毂的压力机做到最短1分30秒、最长2分30秒生产一件轮毂原件。

德威引进的“机械手臂”，类似的装置大大提升了轮毂生产线的周转效率。

2019年10月，德威科技又投资9000多万元建成第二条镁合金汽车轮毂生产线。2020年10月，德威科技第二条镁合金汽车轮毂生产线正式开始投产，德威科技的镁合金汽车轮毂生产线也成为了全球唯一两条批量轮毂生产线。

如今，德威股份镁合金汽车轮毂生产线年产量可达到60万只轮毂。

成功通过一汽红旗的测试标准，成为国内首家进入主汽车厂的轮毂生产商

产品生产出来后，接下来就是如何进入市场，如何才能让汽车厂商认可镁合金轮毂？这成为了德威科技接下来的“主攻”方向。

“想要进入市场，首先就要了解市场的‘规则’。产品应该达到什么样的标准？什么样的产品能够经得住汽车厂商的各种检测？一个新产品的‘上市’所要面临的问题还有很多。”德威科技的镁合金汽车轮毂想要进入市场，就必须要严把产品质量关，孙中垚介绍，我们的产品从原材料就已经进入了质检环节，对于生产线每一个环节的标准都要相对‘上市’标准严格。

基于对产品质量的严格把控，德威镁合金轮毂先后通过中国国家轿车质量监督检验中心、美国SAE检测与德国TUV检测，并成功与美国TH公司签订20亿元长期销售订单。不仅如此，德威股份还把利用德国自动化设备生产出的镁合金轮毂卖回了德国。

2019年5月底，德威科技生产的镁合金汽车轮毂顺利通过了一汽红旗的汽车轮毂试验，得到了国内首家汽车厂商的认可。2020年11月，德威科技与美国LUICD合作，签订7万只镁合金汽车轮毂……德威科技也因此成为了国内首家进入主汽车厂的轮毂生产商。

“我们的最终目标是成为世界镁合金汽车轮毂市场的行业标准制定者和主导者。”

镁合金汽车轮毂生产车间的设备还在不断运转，距离交货的日期仅剩2个月。

“现在正在生产的这批产品将于4月送到美国客户的手中，再除去运输时间，算下来距离交货仅剩了2个月。”看着正在工作的设备，孙中垚笑道，“这批货的成功交付，将意味着镁合金汽车轮毂首次‘上车’使用，为了能够顺利完工，趁着春节前赶一下生产进度。”

在孙中垚看来，一个新兴事物的产生并不简单。从2017年投产以来，德威科技镁合金汽车轮毂经过各种实验和认证。从国外标准到主汽车厂标准，从国外市场到国内市场，德威科技在不断成长，所生产的镁合金汽车轮毂也终于在市场上“站稳”了。

“镁合金汽车轮毂是一个新产品，想要进入市场必须要经历这个环节，而汽车轮毂打入市场的前期检测又是一个漫长的过程。回顾过去3年，走过来的每一步都实属不易。”展望未来，孙中垚信心满满，“如今德威科技在国外市场已经站稳，接下来我们的目标就是开拓国内市场，一汽红旗的认可就是我们最大的动力。”

在孙中垚的设想中，依托目前与一汽红旗、福特野马、通用凯迪拉克等合作积累的经验，德威科技将进一步与国际国内汽车生产商开展合作。“我们的最终目标是成为世界镁合金汽车轮毂市场的行业标准制定者和主导者。”孙中垚说。

长葛市融媒体中心记者丨张雨晴

通讯员丨张培娜

校对丨铭初 美编丨唐钰莹

值班总编丨赵东阳