开完大众途昂，再开别克昂科威，两车对比，车主说了真心话

大家好，本文将和大家分享《开完大众途昂，再开别克昂科旗，两车对比，车主说了真心话》。

目前汽车界形势瞬息万变，千姿百态的车型被厂商产出并推向大众，诞生了像大众途昂和别克昂科旗这样的车。提到大众途昂和别克昂科旗，我们得把车主小黄感受分享出来，他开完大众途昂，再开别克昂科旗，两车对比，车主说了真心话。别克昂科旗能比得过优秀的大众途昂吗？下面就请车主聊聊自己的亲身体会！

先来看大众途昂的外观，本人颜值控，对于外观不好看的东西便宜也不用。刚开没几天右前脸有点刮蹭，车身太宽，刚开有点控制不住。外观霸气，棱角分明，大灯更显王者风范，很顿时安全感爆棚。外观我是很喜欢这款车的，还有后尾灯，和轮毂.。

再看别克昂科旗，外观还是比较传统型的，中庸而不失大气，属于耐看型。这款车前脸车头有轿跑的感觉，既动感又有档次。竟然是把日间行车灯和照明大灯分开的，没想到分开的竟然是那么帅。超大的轮毂还是电镀的，霸气十足，动感十足。

进入大众途昂车内，内饰就是大众的套娃内饰，就是比其他的车型空间更大。中控台还是那么简单，但还是那么的大气，一些按键都是实用的。能用手碰到的地方，基本上都是硬塑料的。就那回事，毕竟对这些配置方便不是太在意，有个天窗。空间确实很大啊，坐进去感觉很宽敞很舒服。空间可以接受，后排稍微紧凑了点，但是还好宽度够宽，后排坐三个人无压力。空间没话说啊，无论是乘坐空间还是储物空间都很满意。空间用现在的话说，给力，最后排座椅放下，也比一般的后备箱来得要大。

再看别克昂科旗，内饰的整体设计比较紧，但有点商务范儿吧。车联网互联系统，多媒体功能，高德导航等等面面具到。在驾驶中能触摸到的地方几乎都是真皮材质，看着豪华，使用舒服。还有一个很大的天窗，非常满意。伸展自如，昂科旗这款车的空间日常商用或者家用，昂科旗的空间完全没问题的。空间方面和汉兰达做了个对比，除了第二排座椅稍短外，其他基本持平。车内的小储物格也很方便，可以放一些小物品，空间方面表现挺好的。正常情况下五座就够了，两排都非常宽敞，后备箱也特别实用。

先开大众途昂，这么大的车操控意外的灵活。转向精确，基本是指哪儿打哪儿。走颠路都有良好地支撑，侧倾还行，座位包裹好。只是高速过弯会有侧倾，只是不太严重。本来SUV就没有轿车坐着舒服，这才是SUV应有地体验。比较舒适，过减速带还算说得过去。空间巨大，隔音很好。后排还有独立空调，电动座椅。

再开别克昂科旗，作为一款中大型SUV，从购买之初到现在，操控让我是最意外的。不过车身有点长，转弯的时候还是沸点力气的。可能是为了营造运动感悬架偏硬，走山路时能感觉到颠簸感。刹车完全不拖后腿，不过因为是顶配胎宽，低配可能还是不行。它的舒适性真的非常完美，也是属于商务车。过弯过减速带，抖动和震动都非常小。而且主动降噪也很让人满意，在车里基本上听不到外面的杂音，很安逸。舒适性方面的硬件设施非常好，座椅。

结语：我给大众途昂 94分，别克昂科旗 94分，虽说我更喜欢大众途昂，但横向对比后，我们发现大众途昂和别克昂科旗的性价比都比较高。不过各有利弊，天下没有完美的一款车，关键是能满足自己的需求。开到现在，我想用四个字表达感受：都是好车！那么，对于大众途昂，别克昂科旗，各位有何高见呢？

聚焦上海车展：揽境、途昂、汉兰达、昂科威Plus，到底该怎么选？

2021年第十九届上海车展即将在4月19日正式拉开帷幕。作为2021年国内规格最高的国际车展，毫不例外，各大车企也绝不会错过这次两年一度的绝佳机会，争相推出自家的最新车型。

在这个备受消费者关注的盛大时期，面对琳琅满目的各式各样车型，着实让人眼花缭乱。然而，许多消费者却面临着难以选择的难题，尤其在越来越多样化的中大型SUV市场上更是难以抉择。

其中，在合资品牌中，又有哪些值得期待的最新车型呢？在本次上海国际车展上，传统合资品牌又将会带来哪些重磅的中大型SUV呢？下面，跟随小编一起，来看看本次上海车展有哪些值得关注的重磅车型推出，而消费者是否中意，一起拭目以待吧。

全新B+级大型旗舰SUV揽境TALAGON 正式亮相

作为大众旗下继途昂之后的又一款旗舰型SUV，大众TALAGON的亮相显然是今年上海车展中最值得关注的一款车型。显而易见，大众TALAGON的到来无疑填补了一汽-大众在中大型SUV市场的空缺，对于一汽大众来说，是一款寄予极大期待和开疆破土的车型。

在静态体验上看，虽然都为大众旗下的中大型SUV，但TALAGON的外观比途昂更加细腻。特别是前脸，采用了大众一贯的家族化设计风格，新车的中网与前大灯组采用了一体式设计，营造出宽大前脸的视觉效果。配以三横幅式的银色镀铬饰条，有效地提高了前脸的层次感，整体来看其车头造型与全新一代途锐颇有几分相似之处。

在车身侧面，修长的腰线配合硬朗的形面，勾勒出稳重而霸气的车身姿态。当然，在D柱位置还采用了时下流行的悬浮式溜背设计，为整车增添几分时尚气息。另外，TALAGON的车身尺寸为5152/ 2002/1795mm，轴距2980mm，相较现款途昂长113mm，宽13mm，高22mm，轴距保持一致，TALAGON因此成为大众家族尺寸最大的SUV。而车内布局上，新车提供6座、7座两种座椅布局选择。

不同于“X”型前脸的潮流大气，TALAGON的车尾造型同样显得层次感十足。特别是贯穿式尾灯带来了不错的辨识度，同时也拉伸了车尾的横向视觉效果。延伸到下部，后保险杠的层次感更强，镀铬饰条、反光饰板以及隐藏式的矩形排气布局，无不透露着其大气庄严的气场。

而在内饰方面，大众TALAGON同样将采用了大众家族最新的设计风格，并会配备全液晶仪表和内嵌式中控显示屏。当然，在细节上也做出了极大改变，双联屏设计取代原本设计，悬浮式中控台让整体造型更加立体，下方储物空间也有十分优秀的实用性。而且，扶手箱依然支持限位调节，驾驶起来更加舒适。

通过官方数据，新车定位为大型旗舰SUV车型，并将推出6/7座车型可选，并搭载2.5T V6发动机，最大功率220kW，峰值扭矩500N·m。当然，而除了这套动力总成以外，新车还将推出高低功率版的2.0T车型可选，其中低功率发动机最大功率137kW，高功率发动机最大功率162kW。在传动部分上，新车匹配DQ500 7速双离合变速箱。

整体上，TALAGON的外观、内饰设计基本上会与上汽大众途昂相仿，但车身尺寸有所增加。对于消费者来说，这两款车都是极具质价比的实力车型。特别是TALAGON在一汽-大众的背书下，就足以证明其市场竞争力足够强硬，若后期还能给到一个惊喜的价格，相信会吸引不少的消费者，我们也期待这款车正式上市以后的表现，一起拭目以待吧。

上汽大众途昂/途昂X中期改款

作为上汽大众的旗舰SUV，途昂自2017年推出，至今已经4年时间，而轿跑版途昂X于2019年上市，也历经2年时间。如今，它们的中期改款车型也在本次上海车展推出。据悉，新车外观并没有完全使用海外版新款途昂（Atlas）的造型设计，在部分细节上针对本土市场进行了适当调整，一起来看看吧。

首先，在外观上面，新款途昂对外观进行了较大的调整，整体形象依旧霸气十足。具体来看，新车进气格栅虽然还是标志性的长条设计，但内部结构由双横幅式造型改为单横幅式设计，并且与大灯组连为一体，看起来更为霸气。

此外，前包围区域取消了雾灯设计，进而增加了梯形进气口的面积，而大灯组内部结构及轮廓也进行了重新设计，配合银色装饰，进一步增加前脸的层次感。而且，新款途昂还配备有发光LOGO，着实惊艳不已。从这点能够看出，上汽大众之后的新车型都将与ID.4这样的新能源车型采用类似的设计，整体也是一种设计风格的转变。

在车身尺寸方面上，新款途昂长宽高为5052/1989/1773mm，轴距为2980mm。相比现款车型，长度上增加了13mm。不过，新款途昂最大的变化还是车尾部分，显而易见，全新贯穿式尾灯组极具辨识度，而红色发光的LOGO也是个性十足，看起来相当有质感。此外，新款途昂对后包围的反光条位置进行调整，并且采用双边共双出式排气装饰，进一步凸显其层次感。

值得注意的是，本次车展除了新款途昂亮相外，更为个性运动的新款途昂X也已推出。可以看到，前脸变化与新款途昂一样，而且还在细节上进行了优化处理。特别是全身多处的R标、“C”字造型黑色饰件、以及全新造型的21英寸黑色轮毂，无不凸显其运动属性。

此外，途昂Ｘ的尾部依然沿用了溜背式造型设计，特别是全新的熏黑尾翼让尾部造型更为动感，而下方包围的黑色饰件也更显运动。另外，红色贯穿式反射片和双边共四出的排气造型着实让人欲罢不能，，让原本敦厚的尾部多了几分运动气息。

在动力配置方面上，途昂Ｘ与途昂一样，将继续沿用现款动力，提供2.0T高低功率发动机和2.5T V6发动机选择，其中低功率版2.0T发动机最大功率为137千瓦，高功率版2.0T发动机最大功率为162千瓦，2.5T V6发动机最大功率为220千瓦。传动匹配方面，与之匹配的是7速双离合变速箱，并根据配置提供4MOTION四驱系统。

整体上看，此次上汽大众新款途昂是出自大众集团最新的MQB EVO平台，该平台的好处是不仅底盘相较此前的MQB平台有所提升，还能够在电子化、科技化上实现升级。例如，得益于最新的MQB EVO平台，新款途昂所搭载的ACC自适应巡航、AEB主动刹车、并线辅助等功能才能有更为上佳的使用体验，与之相关的细微体验正是其提升之处。

全新丰田汉兰达

在本次上海车展，丰田推出的全新一代汉兰达，升级也是相当明显。新车首次基于TNGA平台打造，除了外观出现了脱胎换骨的改变，在动力上还加入了混动系统，以及更为丰富的车辆配置，拥有不错的性价比，或将于9月份完成上市。

从外观上来看，全新一代汉兰达在外观方面更加符合当下消费者的审美，在粗狂的外表下也多了一丝精致。可以看到，上窄下宽近似于梯形的进气格栅设计，中网采用了熏黑式的处理，而且格栅顶部有一条镀铬饰条点缀，使新车看起来更加协调，而新车的前大灯组依然采用狭长的设计，也让前脸看起更加犀利。

在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4965/1930/1750mm，轴距为2850mm，相比现款，新车内部空间更大一些。结合历代汉兰达的空间表现，都是令人满意的。而且，新款汉兰达依旧有7座和8座可选，第二排提供两座和三座两种不同的组合，并具备三区自动空调。可见，换代后的丰田汉兰达，将进一步延续其优越的空间表现。

在内饰部分，新一代汉兰达在现款车型的造型布局上大刀阔斧地改良，特别是镀铬饰条的加入让新车内饰看起来不那么“素”，反而在粗狂下多了一份设计感。当然，新车配备了悬浮式中控屏、搭配液晶仪表以及三幅式方向盘，整体风格终于较前代改观不少。而且丰田最新的Toyota Safety Sense 2.0系统也将会出现在全新一代汉兰达上，在科技配置上也精进不少，的确出乎我们的意料。

在动力配置上，全新一代汉兰达或将搭载2.5L混动系统，其中单发动机最大功率141kW，综合功率为176kW，同时提供两驱、四驱车型可选。另外，该车驾驶模式则有NORMAL、ECO和SPORT可选，极大的丰富了该车的驾驶乐趣。

别克昂科威Plus

别克旗下的全新中型SUV昂科威Plus与4月18日正式亮相，新车主打7座SUV市场，将基于通用汽车中型豪华SUV架构打造，而别克昂科威Plus的推出，也进一步补齐了其在中大型SUV市场的空缺。

在外观上看，别克昂科威Plus采用了全新别克SUV家族设计语言。可以看到，昂科威Plus采用和现款昂科威相仿的盾形进气格栅，但大灯组的造型更为狭长凌厉。另外，飞翼式格栅与LED日间行车灯相互延展，让车头的视觉效果变得更加宽大。

来到车身侧面，别克昂科威Plus拥有兼顾视觉美感与高通过性的车身比例，流畅车身腰线从车头向后延伸，经过隐藏式高位驻车灯与一体式扰流板融合，整体看起来动感十足，进一步突出别克昂科威Plus精致而优雅气质。车身尺寸上，新车的长宽高分别为4845/1883/1695mm，轴距2833mm，整车尺寸超过昂科威和昂科威S，表现也十分不错。

至于尾部，别克昂科威Plus也可以看到飞翼元素也有加持，配合平直且狭长的横贯穿展翼型尾灯，以及双边共两出的排气布局，看起来层次感十足。此外，在后扰流板的中央位置，配备了一颗流媒体后视镜摄像头，进一步提升该车整体质感。

值得一提的是，新车的顶配车型将提供Avenir艾维亚版本，包括进气格栅和轮圈等细节都将提供更为豪华的设计。而且，新车还采用了全新的“ENVISION Plus”尾标，进一步彰显身份。

在智能配置方面，别克昂科威Plus搭载通用汽车最先进的智能电子架构、全新一代驱动系统和eConnect智能互联科技，以及行业领先的智能驾驶辅助科技，科技配置十分到位。

在动力方面上，昂科威Plus将搭载全新一代智能驱动系统，其中2.0T涡轮增压发动机的最大功率174kW(237PS)，最大扭矩350N·m，与之匹配的将会是9速手自一体变速箱。同时，部分车型预计将提供四驱系统，而且还将搭载48V轻混系统。

汽车网评：中大型SUV市场潜力巨大，是合资品牌必争之地

一直以来，中大型SUV市场潜力有目共睹，豪华品牌也争相通过价格下探的方式来争夺紧凑级SUV市场，中大型SUV也不例外。毋庸置疑，一汽大众揽境、上汽大众途昂X的推出将是现象级的，在未来肯定是第四代汉兰达的有力对手。而上汽通用别克昂科威Plus的推出，也进一步补齐了其在中大型SUV市场的空缺短板。

而作为一款常年都热销的中大型SUV，上汽大众途昂与丰田汉兰达的实力肯定是毋庸置疑的，经历此次改款升级后之后，我们也相信它们的实力又会提升一个级别。而在各方面十分均衡的挑战者别克昂科威Plus则更为期待，能否延续别克GL8的传奇还不得而知。

可见，从此次车展推出的这四款新车来看，如今的中大型SUV消费群体正在趋于年轻化，只有那些在外观内饰设计，空间配置等全面占优的车型才能获得消费者的喜爱。相信上一汽大众揽境、上汽大众途昂/途昂X，全新丰田汉兰达和别克昂科威Plus都能取得不错的成就，一起拭目以待吧！

手握32万，没要大众途昂而买了昂科威，开了3个月后称：不后悔

本期为大家分享的是《手握32万，没要大众途昂而买了昂科旗，开了3个月后称：三个字！》

当时选别克昂科旗的时候也去看了，大众途昂和汉兰达，俗话说：同价位，买大不买小。昂科旗的尺寸介于汉兰达和途昂之间，豪华感和档次方面比汉兰达强很多，而大众途昂的外观确实非常唬人，给人一种50万以上大型SUV的气场，实车非常显大，不过有点“虚胖”，网友开玩笑2.0T的途昂发动机舱里面还可以坐一个人，而且7速双离合比AT变速箱不够顺滑，最终选了昂科旗，目前开了3个月，下面给大家分享我的真实用车感受，希望对您的选车有参考。

昂科旗是上汽通用别克在售的最大的 SUV Avenir版本则是昂科旗车系中的高配车型，无论配置还是豪华感的营造上据说这台车都不输于豪华品牌，还有不错的性价比。作为国内顶尖的设计中心，泛亚自然知道多大的车长能既不显得臃肿，又能给足车主面子，还能应对各种复杂的日常用车环境。酒红配色是昂科旗 Avenir的专属，视觉效果非常好，而且不同光线下还有颜色的变化。左侧前下沿各有一个很小的标志，十分的低调。

打开车门：象牙白内饰是昂科旗 Avenin的专属配色，高级感很强而且车也采用了麂皮绒面料。进一步提升了豪华感其他的细方面，标志性的菱形格纹饰板、专属定制的迎宾饰条和长毛绒地毯等，也都是 Avenir车型的专属昂科旗全系都没有配全液晶仪表盘，并且现有的这套仪表盘也不能显示导航地图和音乐封面，对这个价位的车来说我认为有一些遗憾，甚至可以说是落伍。

昂科旗艾维亚是车系中唯一采用6座布局的车型，并且采用浅色材质来凸显档次感。在每天通勤的这段时间里，这套浅色内饰也没有带来不耐脏的问题，并且很好清理。就算是三排都坐人，昂科旗艾维亚的空间表现也不错，虽然不能和GL8这样的MPV相比，但在7座SUV里算得上比较宽敞了当第二排乘客腿部空间在一拳左右的时候，第三排乘客还有三指左右的腿部空间。

驾驶感受：昂科旗全系都搭载了2.0T可变缸涡轮増压发动机这台发动机满足国六排放标准，而且具备四/两缸切换功能。这款发动机大家都很熟悉了，在凯迪拉克XT6等等车上都有搭载。美系车的静谧性没得说，有双层隔音玻璃和主动降噪加持就是豪华品牌的水准，只有在大脚给油的时候发动机噪音オ会显现出来。

底盘虽然还是前麦弗逊+后五连杆结构，但用料上都是铝合金的材料，后桥有着十分粗细的钢制下控制臂大直径液压套，这台艾维亚版本还配备了CDC全时主动液力减振器，不过运动两字和昂科旗沾不上半点边，偌大的车身灵活性也肯定不能和轿车相媲美，纵然有CDC是个偏舒适性的配置，所以用它来激烈驾驶绝对不是个靠谱的选择，安全和舒适仍是优先考量的。

结语：总的来说，手握32万，没要大众途昂而买了昂科威，开了3个月后称：没后悔！大家觉得昂科旗这款车怎么样？欢迎下方留言评论