帕萨特烧机油解决之道：从废气阀到活塞环，全面解析！
帕萨特烧机油解决之道：从废气阀到活塞环，全面解析！近日，不少帕萨特车主反映车辆出现烧机油的问题，这一现象不仅增加了用车成本，还可能对发动机造成潜在损害。那么，面对这一问题，我们该如何应对呢？今天，就让我们一起探讨帕萨特烧机油的解决方法。
一、首先更换废气阀，观察烧机油变化
当车辆出现烧机油的现象时，首先要考虑的是更换废气阀。废气阀的损坏可能导致机油被吸入燃烧室，从而造成烧机油的现象。为了确保品质和安全，建议在正规的4S店进行更换操作。
二、测试缸压，避免盲目大修
更换废气阀后，需要对缸压进行测试。如果缸压显示正常，那么就不需要对发动机进行大修。这样可以避免不必要的维修费用和时间。
三、细心观察，判断活塞环是否堵塞
在更换废气阀并测试缸压后，如果仍然出现烧机油的现象，那么可能是活塞环堵塞所致。此时，可以采用司有普烧机油修复剂来疏通活塞环，解决烧机油问题。这种方法既安全又有效，符合发动机的运行特性。
四、避免采用不当修复方式
在解决烧机油问题时，一定要避免采用泡缸盘轴和怠速数小时等不当修复方式。这些方式不仅可能无法解决问题，还可能引发发动机腐蚀和油封老化等更严重的问题。
五、全面检查，不放过任何细节
对于行驶里程较长的车辆（如超过15万公里），还需要细致检查涡轮中冷管中的机油量和气门油封是否存在烧机油的问题。这两部分的老化也可能是导致烧机油异常的诱因。
六、专业咨询，解决疑虑
如果在解决烧机油问题的过程中遇到任何疑虑或困惑，不妨留言咨询或联络司有普旗舰店的专业技术人员。通过专业咨询，我们可以避免盲目维修，减少不必要的困扰。
总之，面对帕萨特烧机油的问题，我们需要从多个方面综合考虑，采取科学有效的方法进行解决。只有这样，才能确保我们的爱车能够正常运行，延长使用寿命。希望本文的介绍能对广大帕萨特车主有所帮助！
废气阀会引起烧机油，不知道我讲清楚没有#清洗空调
废弃阀会引起烧机油，不知道我讲清楚没有。
今天我给大家讲一下废气阀的工作原理，我看能给大家讲明白不？我试着讲一下。
今天我找了帕萨特废气阀，讲一下这个工作原理。怠速的时候里边是真空，曲轴箱里边的废弃和机油飞溅起来的就废弃了，又不允许把大气里头排，因为环保的要求就通过这个管进行过来，进行这四个缸燃烧。
所以说怠速的时候，真空回路是这样走的。怠速的时候，曲轴箱里面收集起来的废气，全部通过支管分配到四个缸进行燃烧。当涡轮增压接入住的时候，这里头就成了正压了，它也不是负压，也不是真空，这个里头是有压力的，它是往里头灌气往里头充气。涡轮增压接入以后管路是关闭状态，那么它关闭了以后，这个里边发动机里头曲轴箱的废气从哪来进行燃烧的？它通过这来看见没？
通过这个管，涡轮介入以后了它是通过这个管，把曲轴箱分离出来的废气，通过增压器压缩了以后，涡轮增压是往里头吸的，所以说涡轮增压介入的时候这里面是这是不通的。它通过这个管是往里吸的，又通过这根管转过来支管进行燃烧的。
我不知道在这说大家伙听明白吗？所以说我们平时打个真空的负压，只能检测到怠速的时候，废气阀的工作状态是不是好的？并不能判断这个废气阀是好的坏的。而涡轮增压介入的时候，发动机它处于一个动态的情况，它往里面抽气，又没有办法检查，是检测不到的。
如果说治理烧机油，首先要考虑把它换掉，因为只通过一个真空负压表是百分百，检查不到它是好的是坏的。我不知道这样，还是清楚目标，
帕萨特发动机声音有异响，对症下药妙手回春解决问题顺带除积碳
#文章首发挑战赛#一个山东车友的帕萨特有怠速时候有异响，去4S检查过，4S店让他发动机大修，说是发动机的曲轴、轴瓦、凸轮轴之类的有磨损，可能还要换缸头，费用估计在4个W左右。
刚巧车友来浙江办事，抱着试一试的心态来让我这个老中医号个脉……车友也是我的粉丝，常看我的作品，前几天还在我这里买过一瓶燃油添加剂，在山东过来的路上直接加了一瓶，一路过来八九百公里，刚好顺带检查下效果。
门口在挖路，估计明天车子就进不来了，山东车友一听说这情况，先来修车再去办事，这实在让我感动，绝对是铁粉。
帕萨特的配置还是非常高的，自动大灯都是标配，店里面没开灯，进来就直接打开了自动大灯，所以说帕萨特当年是B级车的标杆，这话一点不错。
非常经典的EA888发动机，从外观来看，没有丝毫漏油漏水，是一台非常漂亮的发动机。
检查负压也很完美，这个废气阀也是我这里买的专利款的，这机器没大修过，目前是9000公里少半升机油，也算是合理范围吧。
实表公里数，因为车主之前在体制内上班，所以每天就是上下班用车，所以里程数少；现在自由职业了，用车频率开始增加。
来吧，准备开拆，不过我很好奇，之前加的燃油添加剂效果如何，时间是检验真理的唯一标准，眼见为实。
先拆掉火花塞，这个火花塞看上去烧的还可以，但是电极头已经烧光了，建议更换，车主说家里有一套，自己回去换吧。
接着准备用内窥镜检查缸内积碳的情况。车主之前从来不用这玩意，就是前几天从我这弄了一瓶，邮寄过去的，从山东出发来浙江的时候加了一瓶，我们看看效果。
实事求是的说，效果不错。中间区域都洗白了，露出了活塞本身的铝合金。边沿还有一圈积碳没完全溶解，这是因为只用了一次，才几百公里，再继续用肯定就干净了。
那么异响的根源在哪里呢？我们认为在链条这一块。但是链条本身不会发出声音，究竟是什么引起的异响，往下看就知道了。
拆掉发动机支架垫，因为链条这一侧要动的话，边上挡住的障碍物都要拆掉，所以说修车不是你们想象中这么简单的。
往往是为了拆一个东西，要拆很多不相干的但是有阻碍的东西。要拆的那个东西可能就是两颗螺丝这么简单，但是为了拆这两颗螺丝，你要做很多前奏工作。
一边拆链条，一边车主大哥说想再搞一瓶添加剂用用，趁热打铁嘛，把边上那点积碳也给他一次性解决了，不留后患。
反正油箱里刚加满了油，那就直接加进去喽，这种长效的燃油添加剂，5000公里加一瓶就够了，不需要你每箱油添加。这里是因为之前八万公里从来没用过，所以连续给他来两瓶。以后就5000公里一瓶就可以了。
东西我就不放链接了，我主页的店铺里有，有兴趣的朋友可以看看，我不是二道贩子，我都是自己的东西，我亲自给你发货。
其实异响就是这个凸轮轴和瓦架之间摩擦引起的声音。为什么呢？因为瓦架是铝合金的，凸轮轴轴头是铁的，相互摩擦肯定是铝合金的吃亏呀。
你看，这个瓦孔里面已经拉伤了，所以才会引起那种卡拉拉的声音，所以平时大修的时候，我都给换这个东西，不是说我要赚人家钱，而是这东西磨损的概率确实大。
EA888发动机，声音都是缸盖这一块出来的。一般“卡拉拉”的声音就是这个磨损了；如果是“咕噜噜”的声音那就是凸轮轴VVT轮内部磨损了，要换凸轮轴周；如果是“轰隆隆”的声音，那就是缸盖和凸轮轴之间磨损了，搞不好要换缸盖。
车子搞了一半，车主说顺带着机油一起换了吧……大哥，我发动机支架都拆了，车子没法顶了……好吧，直接给你抽，反正链条盖板都拆了，管子可以直接插到底，抽也可以抽的很干净。
机油在后备箱里，车主已经放好了，让我们拭目以待，看看是什么好机油……
看来机油用的还可以，不是那种88或者99一大桶的，总体来说这个机油算是全合成的，基础油是三类+的天然气提炼的，性能接近四类PAO。
接着就是链条系统的更换了。你会说，既然异响不是链条发出来的，那为什么要换链条呢，你又想赚人家车主的钱对不对。
赚钱是没错，但是君子爱财取之有道，我也不能坑人家。之所以换链条系统，是因为这个最老款的链条有缺陷，你看看，张紧器是06H开头的那种，就是容易跳齿顶气门的那款，你换不换？？
凸轮轴轴头也有少许磨损，难道要更换凸轮轴吗？？其实我们修车也是非常为车主着想的，这点磨损直接用2000号砂纸打磨一下就可以了。
像这种最老的二代的轨道和张紧器都是不完美的，必须全部换掉……
另一头小哥弓着腰还在继续打磨另一根凸轮轴的轴头，这样一来省下两根凸轮轴的钱，让山东大哥去洗脚按摩SPA放松放松，缓解一下长途过来的疲劳他不香吗？
这一堆就是换下来的二代的缺陷链条和磨损的凸轮轴瓦架……不要觉得可惜，这种东西就是祸害，早换早安心。
这些是三代改进版的链条系统和新的凸轮轴瓦架……&
好多小伙伴好奇凸轮轴是怎么磨的，这里我就透露一下。剪一条2000号砂纸成为一根长条，长条的宽度和凸轮轴轴头长度一致，然后包住凸轮轴轴头，两头拉动砂纸条就可以了。
然后把新得凸轮轴瓦架装上去，这里要注意，瓦架孔要涂润滑油，然后轻松推入，不能硬干进去。
整套链条系统安装完毕，都是三代的改进版的，这辈子都不会跳齿了。
按30牛米的力矩拧紧三位四通阀……
就是这个阀，安装的时候不要拧太紧，不然会磨损瓦架，到时候漏油泄压就麻烦了。
链条铁盖换新的，需要打胶……我们用的是奔驰的5970胶水。那为什么不用大众和奥迪自己的5910胶水呢？其实5910已经很OK了，但是我们要求高呀。
好了，链条系统安装完毕……
更换空气滤芯，车主自己带的，我们帮忙换一下……
加注全合成机油，车主自己带的……
加注雨刮水……车主自己带的……
本身就是怠速有声音，所以我们就在车里陪车主听声音，此时非常安静，发动机发出的是正常的声浪，问题解决，其实就是凸轮轴瓦架磨损的问题，不必大修发动机。
排气管里出来的都是水雾，说明燃烧的好，汽油燃烧越充分，水汽就越多。
这个燃油添加剂不光车主用，我们店里的小哥也在用，作为老板，前几天我给他们发福利了，没人送一瓶，这台高尔夫是我们店里大组长的车，加了之后开了一百多公里接近200公里。
我们来看一看，用了之后效果如何，这大哥喜欢折腾车子，机舱里面加装了好多东西，到底是年轻人，我已经过了折腾的年纪了。
你看看，这个透气壶……颜色还是紫色的这么艳……一看就是年轻人的手笔呀，哈哈，哥哥我老了，就搞点实际的东西吧。
拆掉火花塞……
内窥镜观察缸内情况，开了两百公里不到，缸内积碳已经开始成片剥落，说明效果是有的，再开一段时间，估计就很干净了。
这台是我们店里的小师傅涂哥的本田缤智，1.5的自吸发动机，但是是缸内直喷的发动机。我说过，缸内直喷的车子建议用添加剂，歧管喷射的，用不用问题都不大。
我们来看一下，对于日系车来说，燃油添加剂效果如何。其实我觉得直喷发动机，日系和德系也是一个样，很多配件都是日本做得，比如高压泵是日立的，喷油嘴也有日立的，当然了，也有部分是博世的，反正不是日本的就是德国的。
我们来看一下涂哥的小本田用了是啥效果……这大哥开了一百多公里了。
效果更好，你看看，活塞顶部的积碳已经开始溶解，变成一种浆糊一样的东西，活塞上的铝合金材质以及浮雕都可以看到了，说明效果非常哇塞。
好了，所有问题都解决了，山东大哥赶紧回去，因为我门口挖路，估计今天深沟挖到我这里了，再不走就走不了了，哈哈，再见，祝山东大哥来浙江办事顺利！[握手]
