本篇文章给大家谈谈本田摩托车cb500x怎么样，以及本田摩托车cb500x怎么样对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。

1米64可以骑本田cb500x吗？

摩托我不懂 ，只知道自己想要什么就根据自己的喜好和需求去进行选择。

cb500x轮胎参数？

这两款车其实很好选择，前提是要明白你自己需要的是什么。cb400x动力相对凯越500x稍微弱一些，但是长期质量稳定性还是有保障的，行驶质感也不错。凯越500x马上换装隆鑫新的499cc发动机，相比原来那款471cc发动机动力上稍有提升，配置高，拉力车外形比较拉风，坐姿也比400x这种接近街车的坐姿舒服，但是凯越车的质量稳定性相比本田肯定是差一些的。两款车就看你需要的是什么，如果准备长期持有，七八年都不准备换车的，别考虑了，直接入手本田400x不后悔。如果准备玩两三年就要换车的，又喜欢拉力车外形，那就凯越好了，但是换车时的保值率，肯定本田更高。

聊聊本田CB500X吧！关于配置动力和骑行感受的那些事儿

我是骠骑府，欢迎关注！

收到一位悟空问答的用户“穿山乙吧”发来的问题邀请，骠骑府以图文的形式来回复。

本田CB500X是进口大贸车，官网上的售价是7.22万。

这款车骠骑府试驾过，有一定的了解，因此愿意跟大家分享一二。

上图为骠骑府试驾的本田现售款CB500X。

现售款的CB500X与老款相比，最显著的变化是将前轮直径加大，为19寸，老款为17寸的直径，提升了烂路通过能力，定位上也由老款的多功能休旅车定位变成了公路型ADV，另外增加了滑动离合器的配置，仪表也升级为全液晶仪表。

发动机据官方宣称经过了重新优化，提升了发动机在中低转速下的扭矩输出。

这款发动机在本田多款车型上应用，运行品质及可靠性确实还不错，不过说实话，骠骑府觉得也没有传说中的那么神乎其神，6000转以下的振动跟国产的两款500cc排量级别的发动机没有太大区别，也就是无极500R上的那颗KE500发动机和贝纳利502X上面的那颗机器，不过过了6000转之后，区别还是有一点，本田CB500X依然能保持稳定的振动控制，而其他的两款机器的震感会有明显加大。

配置其实没什么好说的，本田的十万以下的车从来都没什么配置可言，甚至是有点寒酸，七万多的车，手把上连个双闪报警灯开关都没有。这要在国产车上面发生，不知道会被喷成什么样子。

坐垫也是看起来相当的廉价，跟几千块钱的小踏板差不多，因为坐垫的蒙皮与填充物之间是分离的，用手指按压就能感觉到，至少有2cm的空隙，这可是七万多的进口车，就这用料？两万出头的国产车现在都不用这种掉档次的坐垫了。

所以，想从本田的产品上找到点世界级大牌车的高档感觉，实在是没有亮点给你底气。其他的什么前单碟刹搭配轴向式卡钳，正立前叉等等，都是很普通的配置规格。

不过前叉是可调的，算是一个值得夸耀的亮点吧。

做工上还可以，但是我觉得对于国产有些一线品牌的车型来说，没有太大的优势，可能这就是泰产的原因吧。

前风挡有个槽点不得不提，无论怎样安装，前风挡始终与基座之间有较大晃动的空间，总给人不牢靠的感受。

不过骑行的感受还是可以的，坐姿直立，骠骑府身高为170cm，坐高为830mm，可以两脚尖点地。

车重控制得不错，整备质量只有197KG，骑行操控还是比较轻巧，轮胎抓地也还不错，场地上我简单的试骑了一下，可以做到大角度倾倒，如果跟一帮小伙伴跑山的话，应该是能跟得上。

悬挂的设定是中性，调校得还不错，能有效滤震，这个对于要经常走走烂路的CB500X来说是合适的，如果速度不放那么快，这套悬挂系统是有能力应付烂路的。

制动系统表现中等，没有撞墙的感受，但是也不算很差，并且全程的手感比较线性，给多少力就会回馈给你多少制动力，这点我还比较满意。

提速能力还不错，但是跟国产的无极500DS和凯越500X相比，6000转以下的提速能力没有明显差异，毕竟排量都是相同，更高转速的情况下我还没试过，因为场地不允许。

前风挡面积不大，高速骑行时还是能感觉到脖子以上会有明显气流侵袭，所以如果跑长途的话，我建议改装前风挡。

高速时的稳定性也不错，时速120KM/H的情况下车身没有飘忽感。

就这么多吧，骠骑府不擅长以貌似专业范儿的文字和语言来描述，可能还是好车骑得太少，呵呵！但是基本上能用平实的文字来还原当时的骑行感受，如果对于你了解这款车有一定帮助，我就满足了。

好了，就到这里，欢迎继续关注骠骑府！

本田CB400X实拍鉴赏，看看与CB500X有哪些细节上的差别

今年的热门车型本田CB400X各地首批车辆也陆续到货，我们早早预订的测评车辆也在这周拿到实车了，不过相信大家都看过我们抖音上的预告了吧，拿到新车的第二天就倒车了。好在小编在倒车之前就拍了车辆照片，接下来一起来看看这台售价4.07万元的CB400X实拍鉴赏吧。

CB400X与本田自家大贸车型CB500X在外观上基本一致，发动机在外观上也没太大区别，甚至是不少相关部件的布局也相同。不过区别也是很明显一眼就能够看得出，便是被吐槽最多的头灯，以及17寸的前轮了。

这个感觉与时代不符的头灯被传来自新大洲本田的CBF150R，确实很像，不过其实在大灯底部的弧度其实还是有一点点的区别的。而尾灯部分以及前后转向灯则确实是来自本田190R系列，其实这套尾灯转向灯在造型上也还是可以接受的，并且这样也可以令其成本得以控制而获得相对合理的售价。

动力系统为399cc直列双缸水冷发动机，从外观上一眼很难发现与CB500X的区别，仅在缸体的颜色上有所区别。最大功率和最大扭矩相比CB500X来说仅减少了4kw和8Nm，并且在加速及极速成绩上在我们的骑士网抖音号上呆子也为大家测试过了，与CB500X几乎无差。

仪表也是与CB500X相同款式，不过在显示内容的布局上稍微有点区别，并且在阳光下可视度不错。不过仪表下部的方形部位以及左侧的圆形部位则为预留状态，整车并没有配备USB或是12V点烟器接口，只能是后期加装了。

在轮胎配备上，前后轮为前120/70-17，后160/60-17，配备正新轮胎。刹车卡钳前后均为Nissin品牌，不过在卡钳表面工艺上与CB500X有所不同，而前碟盘则为固定式，以及前挡泥板与CB500X也不一样。

车把控制按键也类似CB190系列，同样带有背光显示，不过在左手把原本的超车灯位置是双闪开关，超车灯则集成到了远近光控制开关处。

在车身多处饰板上，与CB500X相同印有“X”字符的装饰型图案，没想到在这个方面倒是与CB500X同步了。

风挡看似为不可调风挡，但是仔细观察可以发现在固定件上有3处螺丝孔，似乎是可以通过重新安装固定空位来提升风挡的高度，只不过需要使用工具，并且需要拆装的步骤并不少。

在后平叉方面虽然同样是方形钢管形式，但是在链条的调节方式上还是和CB500X有区别的，而且是亮面的涂装，前后座的脚踏虽然也是铝合金材质，同样也是亮面，在质感上似乎不如哑光来的更高级些。

以上是对于这台CB400X的简单外观及细节介绍，而关于这台车到底骑起来如何，与CB500X这3W的价差到底值不值，能否对一众国产500系列的拉力车型形成压力，还请期待届时呆子为大家带来更详尽的测评视频。

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