冲动消费的后果，花了31万7，落地2024款大众途昂380，感觉不值
作为两个孩子的爸爸，其实我并没有在出行工具上花过太大心思，只是单纯觉得车嘛，代步工具来的，符合能开、好开、安全等条件就行。更何况，家里本来是有一辆本田轿车的，前前后后服务全家八年多的时间了，一直任劳任怨，皮实耐用，保养成本也不高，让人特别省心踏实。直到一次短途旅行，因为车内空间实在有限，两个孩子在后排都抢着要睡在座椅上，再加上媳妇也学会了开车，我有时候上下班还得打车，特别不方便，于是我萌生了换一辆大号SUV的想法。
兜兜转转，我几乎看遍了市面上所有热门的中大型合资SUV，包括丰田汉兰达、皇冠陆放、别克昂科旗、福特探险者，甚至连主流MPV车型别克GL8和丰田赛那也看过了，但以上车型统统都被媳妇直接否决了。说实话，她的原则让我有点嗤之以鼻，不管预算如何，外观不能太像面包车。因为我本人对日系车并没有好感，加之预算有限，所以最后就锁定了别克昂科旗、大众途昂，以及福特探险者这三款车型。
说来也有趣，经过了解发现，别克昂科旗停产了，福特探险者虽说也不错，但路上能见度很低，担心后期福特经销商提桶跑路，售后便利性出现问题。一次偶然的机会，在万达广场的停车场，我和媳妇看到了大众途昂，身为外貌协会委员的媳妇只要一口咬定，就这个吧，甭挑了。这句话说的，我一上午逛街都没心思了，一直在用手机App搜索关于途昂的各种优缺点，中午就到了本地大众4S店，定金一交就坐等提车了。
和大家分享一下价格，我最后选择的版本是2024款 380TSI 四驱尊崇豪华版，官方指导价34.5万元，我看到网上车友都说这个版本性价比较高，所以就选了这款车型。因为我本人也不会谈价格，所以最后落地价31.7万元，销售人员答应赠送电动脚踏板、底盘护板、透明车衣、前挡风玻璃和前排玻璃太阳膜。购买方式选择了贷款按揭，贷了16万元，两年免息，优惠里面包含了1.6万元的置换补贴和6000元的政府补贴。
后来从车友圈了解到，这个价格落地属实有些贵了，但也无济于补，毕竟车都提回来了，只能寄希望于车辆质量可靠性稳定，从根本解决我全家人的用车需求。
经过2个月的磨合，现在我对大众途昂这款车的满意度越来越高。首先，打方向要比我的本田车更轻盈，而且指向性很好，基本上可以做到指哪打哪儿，开起来很有信心。其次，在空间方面，我觉得途昂这款车没有短板，后排空间真的够大，两个孩子可以直接躺在后排，放平角度后，再加一个床垫就相当于家里的双人床，平整度很好。
不过，我真心不建议大家在开车时候让孩子躺在后排，即便是睡在安全座椅上，也要系上安全带，毕竟车在路上行驶的过程中，不一定会遇到什么样危险的状况，人的安全应该是第一位的，其次才是保障乘坐舒适性。对此，虽然我买途昂是为了孩子能拥有一个更宽适的乘坐空间，但在车辆行驶过程中，我也会严格要求他们两个系好安全带。
再说动力，我本人不是一个激进的人，开车也是喜欢慢条斯理的前进，而大众途昂这款车的动力对我来说，十分够用，甚至远超出我对它的动力期待。在油门下探到一半的时候，这款车搭载的2.0T高功率发动机就可以迸发出强悍的动力输出，中高速超车轻松自如，舍得给油就行，路上几乎没有超不了的车，对于一些电动车，我感觉也有信心超过。
当然，为了安全起见，我一般还是避而远之，通常是在前方道路通畅的前提下，我才会加速超越身边的车辆来保障视野清晰安全。正如你所见，动力性能的强悍需要油耗为之弥补，我现在开了两个月，跑了大概3000多公里，表显平均油耗为11L/100km左右，考虑到这么大一台车，整备质量2.6顿左右，我个人还是可以接受的，但每次加注95号汽油还是会肉疼好一阵。
再说说主被动安全和功能配置，我觉得我买的这辆途昂380次顶配车型是不错的。还记得有次挪车掉头时，没注意到距离前车尾巴比较近，车辆突然一个急刹，虽然吓了我一跳，但感觉主动安全是真的很管用。还有是在那几天全国大面积降温下雪的时候，外面温度零下十几度，我车内方向盘和座椅都打开加热功能，舒适性是真的不错，和室内的感觉差不多，我觉得很实用。
有优点就有缺点，从提车到现在，我总结了三点。第一，新车内部的味道真的有点浓，是那种还没到呛鼻子的感觉，长时间开车如果不开窗通风的话，我感觉会遭不住。第二，内饰中的硬塑料装饰有点多，这种感觉基本上和十几万的大众SUV没什么区别，甚至还不如国产车的用料好，对此我只能强行安慰自己买的是大众，“做工相对好一些”。第三，因为车太大了，走到地下停车场，路过狭窄的路况时，停车真的是很麻烦，往往需要多分出一半的精力去观察另一边距离，比小车更难停车。
综上所述，我认为大众途昂在安全品质、动力操控、空间舒适性等方面有着不错的表现。不过，随着我家里人需求的提升，我觉得途昂在设计创新、车机系统智能化等方面仍有改进的空间。我相信大众汽车若能在这些方面做出相应的调整和优化，那么途昂的产品竞争力也将得到进一步加强，对此你怎么看呢？欢迎大家在下面分享你的看法。
对标A6L、5系、E级，售34-69万，大众辉昂380TSI 两驱商务版图赏
提到大众，就不得不提到那个让人难以评价的辉腾，起于豪车之梦但败于残酷市场。说到底，“大众”是一个大众品牌，就算中国市场撑起了销量的半壁江山，但“大号帕萨特”的感觉还是不太符合国人的用车需求。还好，辉腾的继任者辉昂来了，今天咱们来看看它
作为上汽大众的新旗舰车型，辉昂依旧延续了大众的“家族脸”，但又在细节和科技配置上与兄弟们拉开了一定差距，2018款更是丰富了科技配置，进一步增强了竞争力。在大中型车市场上，辉昂还是有底气与A6L、宝马5系、奔驰E级等车型一争高下的
辉昂的车身尺寸为5074mm/1893mm/1489mm（3.0车型为1463mm），轴距为3009mm，共有2种动力配置（2.0T/3.0T），7种车型，全系售价34.90-65.90万元。图中的这款为2018款 380TSI 两驱商务版（此前误写为旗舰版，致歉）
主驾座椅，支持多向电动调节
除了商务版，其余车型均配有电吸门系统
内饰，旗舰车型绝不含糊，不过整体设计风格依旧是“稳重”当头，而拉丝装饰让内部不那么死板
平底方向盘，左侧为定速巡航功能，右侧为行车电脑和多媒体控制区
仪表盘采用了实体仪表+液晶屏的配置
实体石英表提升了整车的档次，很有商务感
8英寸中控屏，两侧的按键拉伸了视觉效果
温控区
7挡双离合变速器
前排杯架，前方有两个卡槽，右上方有一个点烟器/12V电源接口
前排扶手
和一般的车辆不同，辉昂的眼镜盒隐藏在手套箱中
阅读灯特写
全景天窗
后排乘坐空间/扶手，超过3米的轴距给予了后排非常宽裕的乘坐空间
后排出风口/电源特写，220V接口非常实用
大灯特写，旗舰车型当然是全LED光源了！
双曲率后视镜特写
前轮特写，多辐的繁复设计彰显其尊贵身份，采用米其林轮胎，规格为245/45/R18
尾部同样为全LED光源
得益于宽大的车体，后备厢体积不小
后备厢下方的非全尺寸备胎
2.0T涡轮增压发动机，最大功率165千瓦（224马力）
尾部的“排气孔”实际上是装饰
排气孔隐藏在车底
最后依旧是车钥匙~
上汽大众全新途昂怎么选？推荐380TSI 四驱尊崇旗舰版
【太平洋汽车网 导购频道】上汽大众途昂自推出以来，一直都是国内七座SUV市场的主角之一，在今年4月份，途昂完成了一次充满诚意的中期改款，其中包括豪华感、舒适性和智能科技等方面的大幅提升，因而关注度持续走高。最近一段时间里，有不少PCauto的网友表示看中了全新途昂，并询问哪款最值得买，那么接下来， 笔者就来展开分析一下。
全新途昂官方指导价
车型
官方指导价（万元）
330TSI 两驱豪华版
29.20
330TSI 两驱尊崇豪华版
32.20
380TSI 四驱豪华版
31.20
380TSI 四驱尊崇豪华版
34.20
380TSI 四驱尊崇旗舰版
37.20
530 V6 四驱尊崇豪华版
37.20
530 V6 四驱尊崇旗舰版
40.20
快速了解全新途昂 直入主题，告诉你哪款值得买 各车型版本配置比较 全文总结全新途昂全系共7款车型，有3种动力和3个等级配置。在选购它的时候，可以先从动力开始，建议排除2.0T低功率发动机车型（330TSI），剩下的2.0T高功率发动机车型（380TSI）和2.5T V6发动机车型（530 V6）之中，前者已经能够满足大多数消费者，因此优先考虑。
配置选择方面，低配的380TSI四驱豪华版由于关键配置不是太全，所以建议往更高配置车型选择；中配的380TSI 四驱尊崇豪华版（指导价34.20万元）主流配置齐全，购车落地价预算控制在40万元以内的话建议购买；高配的380 TSI 四驱尊崇旗舰版相当豪华，价格之差与配置之差分析对比过后，显得物超所值，所以把它放在第一推荐位。而实际上，从我们调查所知的销售情况来看，380 TSI 四驱尊崇旗舰版这一车型也是最多全新途昂车主所选择的版本。（图/文/摄：太平洋汽车网 朱仕永）
