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进口大众旅行车有几款

大众蔚揽:进口大众旅行车只要20多万?真香

前不久,中期改款的2021款大众蔚揽正式上市,售价区间为26.48-33.88万元,全系车型均搭载2.0T低功率涡轮增压发动机。虽然旅行车市场随着人们消费理念的改变,较前些年略有升温,但相比SUV车型市场的火热还是差了不少。所以这样一台大众旗下的车型也就变成了“小众”之选,那么它的实力到底如何呢?

写在最后:

其实新款蔚揽的变化还是挺多的,外观相比老款车型年轻了不少,同时还提供了魅影蓝专属涂装,向高性能家族R车型致敬;内饰虽然还是明显的家族风格,但是在科技氛围上营造的相当到位;而在动力方面,全系均匹配2.0T低功率发动机,取消了老款1.4T和2.0T高功率两种动力规格。我们今天为您介绍的为顶配车型,价格也达到了33.88万元,实属不便宜,而我个人更推荐最低配的舒行版,虽然整体的配置并不能算是丰富,但考虑到26万多元的售价、进口身份以及旅行车这三个点来说,还是挺让人动心的。

大众绝美进口旅行车,卖20多万,动力还变强!迈腾觉得很闹心

【太平洋汽车网 评测频道】当R36的光辉逐渐陨落时,即便还有许多人怀念,也注定是百年汽车工业中的昙花一现。但经典的意义却并不是永恒,而是在时间的沉淀中一代又一代地传承与创新。虽然旅行车并不只有大众,可大众的旅行车的确已经在全球市场的消费者心中牢牢扎根多年,作为一款早在早在2016年就以进口大众的身份进入国内市场的车型,蔚揽(询底价|查参配)一直都是生活态度的象征,而兼顾空间实用性和操控性的设计理念与产品特点,却并未使其成为“大众化”的产品。可就是这样一款销量并不高车型,此时大众还是选择了坚持,所以便有了今天的新蔚揽。

德系的传承贯穿了外观和内饰

严格来说,新蔚揽的“新”,并不是指的换代,而是其作为目前最新款车型的改变。顶配车型配备的R-Line套件外加这套车身配色,有效地提升了整车的侵略性。而从设计角度去欣赏这台车,其点与面的结合以及直线到曲线的过度相比老款都更加圆滑协调。全新的LED尾灯、轮毂样式以及LOGO造型的改变都是细微的,但如果你有幸将它与老款车型停在一起,便会发现它诸多的小改变,最终使它彻底完成了量与质的转换。

大众最新家族风格设计其实早在迈腾亮相时就让人眼前一亮了,带有R标识的全新方向盘造型,以及隐藏式空调出风口,外加10.2英寸全液晶仪表等,都展示出了大众拥抱科技感的理念。其实新蔚揽在内饰方面的变化还是在系统方面,Travel Assist全旅程驾驶辅助系统的加入,实现了全速域内的车辆加速、制动及转向等操作,配合全车摄像头、雷达以及辅助功能可以做到更完善的巡航驾驶,同时也让难得的旅途变得轻松惬意。

性能测试

0-100km/h加速时间:8.59s

测试当天气温27℃,关闭车身稳定系统后,同时将加速与制动踏板踩下,新蔚揽上搭载的这套LC稳定控制程序能够在一定程度上通过控制扭矩输出来帮助轮胎减少空转,伴随着发动机的轰鸣声以及短暂的轮胎空转,车辆在起步的瞬间能够给人较为强烈的加速感,而进入2挡并达到到30km/h时速时,并未明显感觉到动力的衰退,全段动力输出还算线性,最终数据定格在了8.59s破百。

100-0km/h制动距离:38.66m

全力制动时,车辆能够保持良好的姿态,对于纵向负荷转移的控制较为合理,全段制动力的释放都非常线性,合理的胎宽,使得ABS系统介入的时机准确,且车身并未出现偏移的情况。最终测得制动距离38.66m,在同级竞品中也只能算是一个中规中矩的成绩。

全系330TSI(EA8882.0T+7速双离合)

动力方面,新蔚揽毅然决然地取消了之前入门的1.4T车型,改款后统一为这台EA888的2.0T低功率发动机,而之前的2.0T高功率动力和四驱系统也同样被取消了。各位看到这里可能会觉得大众又不厚道了,但其实不然,330TSI在增加配置以及革新功能后,并未采用售价上调的方式来面对市场,而是积极地去做减法,将走量很少的高功率四驱版车型舍弃,这也是为什么我们看到新老款同样都是2.0T低功率版本,新的比老款还要便宜近8000元。而结合其动力表现来看,140kW的最大功率搭配峰值扭矩320N·m的数据,再结合这台换挡效率超高的7速双离合变速器,在动力方面的担心并不会成为我们购车之后最主要的心理负担,并且增加了B循环系统后,新蔚揽能够做到7L/100km,从旅行车的角度看待这样的一个燃油经济性表现,还算得上实至名归。

动力不是短板 换挡反而更运动了

其实我对于取消380TSI这件事不是非常耿耿于怀的,因为即便是这套动力还在,我八成也会选择330TSI,因为这并不是一辆让你拿去拼个高下的性能车,买的是EA888而并非动力水平,所以我对它的动力表现还算满意。但不同于380TSI的降档积极性,由于扭矩的下降,想要达到较为明显的持续动力时,变速箱便会以降档的方式去回应油门踏板的催促,这样的感受相比380TSI的那般温柔,可能更适合我这个不到30岁的人。

在走走停停的市区中,油门踏板的标定有些不太听话,油门给小了有时候会出现跟不上前车的情况,而给多了又会有几率出现误判降档的现象。但让人欣喜的是,这台7速双离合并没有明显的顿挫感,但其实这台蔚揽的隔音的确还有提升的空间,虽然当发动机转速处于3000rpm以下时,几乎听不到噪音,但时速超过60km/h所带来的胎噪声却非常明显。

全文总结

有人说新蔚揽的起售价变贵了,但如果你仔细研究了它的售价,就不难发现其实它的入门版价格反倒是低了7000多块钱,因为取消了1.4T版车型的缘故,现在全系2.0T的动力仅为配置上的区别,而对比老款2.0T车型的售价来看,26.49万元的起售价的确降了不少,并且在这次中期改款车型上,新蔚揽将大众目前最核心的功能和配置进行了升级,花更少的钱买到更多的东西,何乐而不为呢?

新车|纯进口“瓦罐车”,定位居家旅行车,新款大众蔚揽静态实拍

文:懂车帝原创 许博

[懂车帝原创 产品] 就在本月月初,中期改款的2021款蔚揽正式上市,新车全系搭载2.0T发动机,这对于“瓦罐迷”来说无疑是近半年来的一个大事件。而且随着消费人群的逐渐年轻化以及消费观念的转变,越来越多的用户开始关注并选择一直戴着“小众车型”这顶帽子的旅行车。

新款蔚揽相比老款车型,在整体造型上依然采用了旅行车的造型,所以在装载能力上依然会有不错的表现;今天我们实拍的是新款蔚蓝中的顶配车型——纵行版。

在外观方面,新车的变化最容易被辨认的主要是集中在车头部分,而大众家族的设计基因依旧非常强大,前脸一眼看上去就知道去其它大众车型是“一奶同胞”。前包围的细节部分也进行重新设计,整体更动感。

前中网采用了横向的镀铬饰条进行修饰,且顶部较为粗壮的饰条与两侧前灯组顶部饰条形成贯穿式设计,使前脸在视觉效果上更具整体感。

新车全系标配了LED矩阵式大灯,且近远光灯均为该配置;并带有自动大灯、转向辅助、随动转向等功能,配置上还是比较厚道的。不过,自适应近远光灯的配置并没有在新车中出现,稍显遗憾。

新款蔚揽侧面继续呈现出修长的视觉效果,其腰线从前门延伸至尾灯组。新车的车身尺寸长宽高分别为4773/1832/1516毫米,符合其中型车的定位。实拍车型装配了尺寸为18英寸的双色轮辋,造型动感、时尚,轮胎尺寸为235/45 R18。

新车全系均采用了与车漆同色的门把手,虽然少了镀铬饰条加以修饰,但在视觉效果上有着更强的整体感。此外,全系标配的全车无钥匙进入系统也是值得肯定的。而银色的车顶行李架也是全系标配,这也很符合旅行车的定位,能够给用户提供更多的拓展装载能力的可能性;全景天窗也在顶配车型中出现,不过并不是全系标配,在低配的舒行版上是没有的。

作为旅行车,饱满的车尾不仅让喜爱这类车型的朋友在视觉上得到满足,在后备厢的装载能力方面更是有着不俗的表现。从官方数据来看,在后座不放倒的情况下,该车的后备厢容积为592升;而放倒后排座椅靠背后,后备厢的容积则可以拓展到1725升。

而车尾部分与老款车型相比,变化集中在尾灯组,其内部结构进行调整,LED光源点亮后的效果还是非常不错的,且类似回旋镖的造型也令其增强了车尾的辨识度。后包围的两边共四出式排气装饰,也为车尾增添了一定的运动风格,不过真正的排气口隐藏在了后包围的里面。

内饰部分,新款蔚揽依然采用了大气、稳重的设计风格。而中控台上方中央,取消了老款车型标志性的中控台机械指针时钟,并被新功能控制模块取代,在该区域还设计有PASSAT标识的装饰盖。

此外,新款蔚揽换装了大众最新风格的三辐式多功能方向盘以及带触控屏幕的多媒体系统,但中控以及变速器档杆依旧保持原先风格,难以得到好似高尔夫8代那种科技观感。新车还配备CNS 3.0智能车载导航信息娱乐系统(9.2英寸触摸彩屏)、可自定义式全液晶仪表及HUD抬头显示等。

配置方面,全车10安全气囊(含前排驾驶席膝部气囊)为全系标配;而中配和顶配车型均配备了提供动态底盘控制系统DCC、驾驶模式选择、驾驶席人体工学座椅ergoComfort、带前排及后排外侧座椅加热等配置;顶配车型则还提供Harman Kardon音响、Travel Assist驾驶辅助系统、泊车辅助系统(带前后泊车雷达及360度摄像头)等配置。

动力方面,新款蔚揽全系搭载低功率版2.0T发动机,最大功率140千瓦,峰值扭矩320牛·米,匹配7速双离合变速箱。值得一提的是,新车所搭载的发动机与奥迪A4 Avant为同款发动机,更注重在燃油经济性方面的调校;同时,该动力系统还取消了颗粒捕捉器,免去了用户在使用一段时间后,需要清理该装置的烦恼。

总结:

作为旅行版车型,新款蔚揽在实用性方面确实没得说,虽然不能评价为无可挑剔,但确实能够满足用户在大多数使用场景下的装载需求。而丰富的配置,对于追求舒适性的朋友来说,也是能够让人满意的。当然,作为进口车型,在价格上与合资车型相比确实存在着短板,顶配车型33.88万元的售价,可能对于这款车型喜爱有加的“真爱粉”,才会毫不犹豫的出手购买。

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