开思小马课堂 | 大众电子手刹模块如何编程设码？
现代汽车对于机械控制电子化的运用已经越来越广泛，底盘各系统也逐渐被“电子化”，驾驶者能通过连接来自主控制的部分已经越来越少了，就连喜欢玩“漂移”的发烧友至爱的手刹也逐渐被电子化。电子手刹替代了传统的直接机械式手刹，由于市面上的普及，维修厂也需要解决不同车型的电子手刹相关故障和更换手刹模块，下面介绍一下大众的电子手刹模块。
一、电子手刹模块更换后需要进行编程设码。如果没有编程设码，系统将无法正常工作，同时会出现控制单元编程错误故障码。如下图：
二、除了编程设码外，我们还要检查线路供电问题、手刹调整间隙问题、基本设置操作不正确和配件本身的质量问题，经过检查一切正常后，下面来进入编程设码步骤：
①先用电脑检查是否需要编程设码。
②进入检测计划，对电子手刹控制单元进行编程设码。
③按照步骤完成后，点击完成。
注意：
1、大众奥迪车型，如车辆未编码或编码不正确会自动提醒生成故障代码。
2、首先可以通过离线编码一次，如未成功，则需要通过在线编程设码。
三、编程设码完成后，下面进行电子手刹模块的基本设置：
①在基本设置前必须满足以下8个条件。
②在列表里面找到J540控制单元，点击右键进入引导性功能选择要操作的问题即可，按照电脑提示操作步骤，点击“完成”，进行下一步。
③进行气隙调整，前提是手刹间隙已经调整。
④按照标准的间隙进行调整，如果左右间隙不对，电脑会出现提示。
注意：通过螺丝刀尽量把左右气隙调整到接近2.00MM范围之内。
⑤接着进入制动系统磨合期，按照下面提示，满足相关的条件，条件许可后点“继续”。
注意：将变速箱置于D档，同时踩住刹车踏板，在3秒内车辆必须加速到10km/h,保持该车速，然后根据提示或遇到下一个障碍物之前停车。（经验分享：最好在3秒开始之前，提前加速到10km/h，这样才能完后25米的磨合期。）
⑥如磨合期不成功，则重新基本设置，按照电脑提示完成。如磨合期成功完成，则电脑提示磨合期成功字样，并按照提示完成操作。
⑦完成基本设置
总结：
遇到奥迪大众车辆问题，首先了解故障码，然后走检测计划流程，一般控制单元如未编码或设置问题，会生产故障代码。同时还需要注意，一定要按照标准流程调整左右刹车蹄片的间隙，不然会导致电子手刹模块出现异响、拉锁卡死等故障。
二手车：标配ESP和胎压报警，花7万买台进口大众Tiguan？
上篇文章推荐了大众家族的速腾，反响还算可观，有小伙伴在后台进行询问，想看SUV车型，今天就给大家推荐一款性价比较高的SUV，它同样来自大众家族。
你先别说话，我想你一定把它认成了途观，虽然它与途观车型相差不多，但实际上大不相同，它是进口的Tiguan，在国产途观上市前就已经登录国内市场。
外观样式上与国内版本有不小差异，最明显的就是前包围的样式，其角度更为倾斜，达到了28度，并带有银色下护板，接近角更大通过性更占优势；而国产途观则为18度左右，偏重城市风格。
还有较大差异的就是车身长度方面，为了满足国内用户需要，国产版本的轴距加长了80mm，而Tiguan车侧的视觉效果更为紧凑，彰显个性并极具特色。
灯组造型与国产车型相差并不大，使用直角及圆润线条相融合，根据车型配置不同，照明灯源上也有差异。低配车型使用反光碗结构的卤素光源照明；高配车型则搭载透镜，并使用氙气光源照明，并带有AFS随动转向功能。
车内的样式非常熟悉，现在来看未免有些过时，但做工及用料上仍保持大众家族较为优异的品质。前期的Tiguan车型方向盘样式与国产车型有一定差异，样式与5代GTI相近。
Tiguan车型根据配置差异，在主机配备上也有所不同，低配车型配备的是RCD510主机；高配则配备的是RNS510主机，后者增加导航及蓝牙，其余功能并没有较大差异。
Tiguan有较为独特的设计，数量较多的空调出风口，实用的卡槽，都有着较高的便利性。同时全系车型标配ESP、胎压监测、电子手刹及AUTO HOLD等配置。
座椅样式较为常规，包裹性并不强，使用皮革材质进行包裹，座椅填充物软硬适中，中短途乘坐有较优的表现，长途表现略显孱弱。
Tiguan车型带有可收纳的小桌板，虽然并不能承载过多重物，出行时放些零碎物品还是比较便利的，这个配置在后来国产的车型上被阉割了。
Tiguan并没有进行轴距加长，相比国产车型而言，空间略显局促，但完全满足日常使用需求。并且后排座椅可以进行前后及俯仰调节，并可以按照比例进行放倒，实用性不减。
动力方面，Tiguan车型仅提供2.0T一种动力，其发动机最大功率为170马力，最大扭矩为280N·m，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱。
目前Tiguan这款车在二手车市场的车源还是比较丰富的，早期的车型目前售价不到7万元，有着较高的性价比及吸引力。其Tiguan大多数零配件与国内的途观相通用，虽说是台进口车，但日后养车成本上并不高昂，在合理范围内。如果感兴趣的话不妨关注一下，是一款比较值得推荐的车型。
二手车：SUV皮实耐用，全系标配ESP和胎压报警
上篇文章推荐了大众家族的速腾，反响还算可观，有小伙伴在后台进行询问，想看SUV车型，今天就给大家推荐一款性价比较高的SUV，它同样来自大众家族。
你先别说话，我想你一定把它认成了途观，虽然它与途观车型相差不多，但实际上大不相同，它是进口的Tiguan，在国产途观上市前就已经登录国内市场。
外观样式上与国内版本有不小差异，最明显的就是前包围的样式，其角度更为倾斜，达到了28度，并带有银色下护板，接近角更大通过性更占优势；而国产途观则为18度左右，偏重城市风格。
还有较大差异的就是车身长度方面，为了满足国内用户需要，国产版本的轴距加长了80mm，而Tiguan车侧的视觉效果更为紧凑，彰显个性并极具特色。
灯组造型与国产车型相差并不大，使用直角及圆润线条相融合，根据车型配置不同，照明灯源上也有差异。低配车型使用反光碗结构的卤素光源照明；高配车型则搭载透镜，并使用氙气光源照明，并带有AFS随动转向功能。
车内的样式非常熟悉，现在来看未免有些过时，但做工及用料上仍保持大众家族较为优异的品质。前期的Tiguan车型方向盘样式与国产车型有一定差异，样式与5代GTI相近。
Tiguan车型根据配置差异，在主机配备上也有所不同，低配车型配备的是RCD510主机；高配则配备的是RNS510主机，后者增加导航及蓝牙，其余功能并没有较大差异。
Tiguan有较为独特的设计，数量较多的空调出风口，实用的卡槽，都有着较高的便利性。同时全系车型标配ESP、胎压监测、电子手刹及AUTO HOLD等配置。
座椅样式较为常规，包裹性并不强，使用皮革材质进行包裹，座椅填充物软硬适中，中短途乘坐有较优的表现，长途表现略显孱弱。
Tiguan车型带有可收纳的小桌板，虽然并不能承载过多重物，出行时放些零碎物品还是比较便利的，这个配置在后来国产的车型上被阉割了。
Tiguan并没有进行轴距加长，相比国产车型而言，空间略显局促，但完全满足日常使用需求。并且后排座椅可以进行前后及俯仰调节，并可以按照比例进行放倒，实用性不减。
动力方面，Tiguan车型仅提供2.0T一种动力，其发动机最大功率为170马力，最大扭矩为280N·m，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱。
目前Tiguan这款车在二手车市场的车源还是比较丰富的，早期的车型目前售价不到7万元，有着较高的性价比及吸引力。其Tiguan大多数零配件与国内的途观相通用，虽说是台进口车，但日后养车成本上并不高昂，在合理范围内。如果感兴趣的话不妨关注一下，是一款比较值得推荐的车型。
