老款途观应该换什么机油？为什么？

你好！老朗逸车主在此。

14款朗逸30周年纪念版 1.4T（EA211）配7速 DSG

坐标魔都

早晚错峰情况，环线高架桥上下班20公里左右，最近油耗是4.5~5.2左右

不走环线，走地面，高峰期（早7点半-8点半；晚6点-7点半）地面大概14公里左右，百公里油耗一般7.5-9左右

以上

大众车真的就只能开6年吗？六年以后就开始每年都要修车了吗？

不管是新款还是老款，动力总成一般都是1.4TEA211的发动机，这款发动机油耗综合差不多7个，我自己的速腾1.4t同款发动机综合油耗为6.5，当然还要看车的配置；

一般影响油耗其他因素为车整备质量，路况，驾驶习惯等。建议更换火花塞，清洗积碳

2007年花15万买的大众速腾，如今残值5000块，车主坚持翻新继续开

五一快乐，大片来袭，今天咱们要来搞一辆非常经典的车型：2007年的大众速腾(手动1.6)，十七年的车龄，目前行驶了30万公里，车主对它感情深厚，舍不得报废，舍不得卖，找到咱们力求整车大翻修，还想让它再战十年，下面带大家看看这辆车的翻新故事：

老款手动1.6速腾，可能目前残值最多就5000块了，但在2007年的时候，它售价差不多要15万左右呢，在当年来看，15万对一般家庭来说，也不是小数目，车主大哥那时候能买的起这小车，也算是成功人士了，最难得是...如今还愿意花钱来延续这份老车情怀，可见大哥绝对是性情中人。

时间回到2020年，车主大哥第一次与我联系，当时他的速腾还只有26万公里，因为是自己一手车，开了这些年，他说很有感情了，所以就有翻新的想法。

时间一转眼，距离第一次聊天，三年过去了，来到了2023年12月份，车主大哥的这辆老款速腾到咱厂了，这些年来，车主大哥咱们也是在联系，朋友圈互动互动，偶尔也会找我买一些保养产品，对我也是足够了解了，可以说是十足的信任了，这次车送来，怎么整，让我说了算。

车主大哥把车况、翻新需求和近几年的维修清单都整理给我了，30万公里，17个年头，发动机没大修过，底盘也没整过，我还挺惊讶的，这老款速腾这么耐造的嘛？让我来一探究竟。

上架开干了，老款四眼尾灯，非常经典哈。

打吊瓶处理一下三元催化。

添加一下发动机内部清洗剂，放干净旧油。

抬下发动机、变速箱做具体检查，并更换相关老化配件。

元宝梁顺带一起拆下了。

拆除发动机周边配件，一些管路基本都老化了。

真没发现大范围的漏油情况，大哥平常这块保养还是挺上心的。

把发动机和变速箱分离了。

订的维修配件到了，一些管路、密封垫、圈等等。

以及离合器、正时系统的配件。

拆掉发动机与变速箱之间的飞轮盘。

更换一下离合器片。

然后再把连接的油封、密封圈更换掉。

涨紧器、正时皮带准备更换。

拆掉正时壳，更换完毕。

周边一些小配件，顺带更换掉。

安装好正时壳。

老化的管路及线束拆除，准备换新。

更换一组全新火花塞。

管路、线束换新完毕。进气道做下积碳处理...

进气道密封圈老化，全部拆掉换新。

节气门做下拆洗，看着不脏。

洗完更干净。

车主问我发动机要不要大修，用不用内窥镜看看缸内情况。我说不用大修，状态很好！

内窥镜看缸内，其实头一天咱们维修的时候，就已经看了，一点问题都没有，车主问到，我就把照片发给他也看了，日常好好保养，再跑10万公里，不在话下！

组装好发动机，动力养护的工作就完成了。主要就是换换管路、线束、密封垫、正式系统、离合片以及周边附属小件，这些东西老化了会有隐患，一次换好，后面省心。

最后清洁一下散热系统，这个水箱太脏了，不知道多少年没洗过，直接换新吧，也洗不干净了。

冷凝器还可以，清洁一下继续用。

清洁干净了，检查无沙眼渗漏即可。

来到底盘系统，这个也不用介绍了，全面更新：避震系统、刹车系统、防倾杆、球头、摆臂、机脚等等。

避震系统升级了一套BILSTEIN减震器，提升一下舒适性。

拆下了元宝梁，前悬挂这块施工就省事了。

球头拉杆、防尘套、摆臂、防倾杆全部换好了。

发动机全新机脚准备安装。

前悬挂减震器组装，塔顶、缓冲块、防尘套都换掉了。

排气管尾端已经绣坏了，拆掉扔了。

更换全新排气管尾端，以及一对后轮轴承。

后轮轴承有异响，必须换新。

后悬挂施工，下托臂先装好。

全新排气管尾端也换好了。

摆臂球头都换掉。

刹车皮做下防异响处理。

刹车回位销做好润滑。

后悬挂减震器也组装好了。

避震装好，全新轴承换好，并做好法兰盘防锈处理。

发动机、变速箱、元宝梁都已经归位了，前后刹车盘皮也都换好了。

前后避震系统等配件也都安装完毕了。

最后把刹车油换掉。前脸之前有过事故，还有些遗留问题要处理，大灯也老化泛黄了，都需要更换。

订的水箱框架、前大灯及支架到了。

拆掉水箱框架，之前事故把水箱框架撞坏了。

这车水箱框架很便宜。

大灯及大灯支架，准备更换。

水箱框架及大灯全部装好了。

复查一下连接管路，准备换油液。

水箱、冷凝器回装后，重新抽真空加入冷却液，避免产生气阻，引起高温现象。

重新加入新机油。

测压更换冷媒，新大灯，真是亮晶晶啊。

轮毂很破旧，要翻新，轮胎我看着还行，结果大哥强烈要求全换了。

又订了一根小线束、下护板、汽油滤芯及一套轮毂盖。

轮毂喷镀翻新，经典十条幅轮毂，翻新后很漂亮。

配上一套米其林静音舒适性轮胎。

进口专业机器，自动化组装轮毂轮胎，拒绝暴力装胎。

组装后，再上意大利动平衡机器做数值调配。

轮子装上车，再上美国HUNTER定位仪做底盘数据调教。

仪器锁定，数值测量中...

有点红色偏差值，底盘结构简单，比较好调。

偏差值调教，逐渐恢复完美数据中...

机械方面都搞定了，就来到内饰外观了，底盘发动机我可以给客户做主，但是内饰外观，这个必须得商量下如何搞，这车外观，我的建议是从简处理！

员工检查的外观问题，这要全车喷的话，活就大了，主要这么老的车，确实也没必要全车重喷漆了。喷完了，自己要是保护不好，那这钱就白花了，要是想保护好贴车衣，那又要再花钱。所以从简修复，让它显新就OK了，省钱、省事、省心！

车主大哥爽快答应：好，就这么办！

叶子板这块生锈，之前补过，现在腻子又爆开了。

侧踏装饰板，当年老流行这玩意了，这时间一长，发现一圈腐蚀老狠了。

都拆开，重新打磨补漆吧。

干好这活，要把四个车门都拆了。

车身漆面瑕疵，基本都修复好了。

前后杠做下翻新。

打磨、上底漆，重喷漆。

同时内饰方面准备翻新，30万公里的内饰状态，该坏的，该缺的肯定跑不掉了。

员工检查的问题，长久使用，磨损是在所难免的。

车主大哥对内饰要求挺高的，所以咱们直接进行满拆了。

老款速腾没啥乱七八糟的功能，所以内饰件不多，反正该翻新的翻新，该清洁的清洁。

经过一段时间的努力，底板清洁干净了。

内饰件也翻新+清洁好了。

大顶、座椅、车门、ABC柱等都做了真皮重包。

方向盘也重包了皮子。

订了一部分内饰件到了，还有一个外观中网。

这一部分磨损小件，准备翻新继续用。

翻新完毕，不说是翻新，咱说是新买的，大家肯定看不出来。

坏了及缺失的卡扣补上。

车门内挡水更换一下。

外观挡泥板也更换一下。

外观中网更换一下。

四眼尾灯也换一套。

挡把头换新，手动挡讲究手感，这个必须要新，让车主找回新车的感觉。

B柱外饰板氧化了，也翻新一下。

喇叭盖更换一下。

门拉手更换一下。

座椅旋钮盖更换一下。

座椅滑倒拉手环更换一下。

中央通道更换一个。

我检查内饰翻新情况的时候，发现个问题，对做内饰的员工发了一顿脾气。这个座椅滑道生锈了，后期肯定会掉锈渣子，这台车又是米色地毯，这锈渣子但凡掉下来在地毯上这么一蹭，这地毯也就洗不干净了，我训他内饰都干到这份上了，拆了这么多、修补了这么多、都这么完美了，为什么这点活会疏忽掉？地毯脏了，后续对车主来说想处理干净那都是麻烦事。

员工知道我性格，被我训得不好受，但也知道是为了他好，滑道全部拆掉修复。

锈迹全部打磨干净。

然后重新喷涂，等晾干再装车。这种活跟钱没关系，车主都是不远千里而来，这份信任咱们要对的住，在能力范围内，精益求精的责任感，我必须要刻到员工思想里。

内饰回装和外观细节处理过程就不多介绍了，准备欣赏整车翻新效果！还有个小段子，这车中央扶手箱找不到件了，咱给它装了个高配冠军版本的中央通道和扶手箱，没想到的是完美匹配，哈哈哈...实属意外升级。

机舱深度清洁欣赏，强迫症看了，都必须喊爽哈！

这个前脸+机舱状态，有机会重回4S店展厅不？

近镜头，细节欣赏。

一尘不染，质感拉满。

老规矩，上机盖都不会放过。

内饰欣赏，现在绝对是坐进去相当舒服的状态，重新配了一套地毯，非常符合内饰风格。

原厂门板是绒布的，找不到原厂那种材料，咱们给换成了皮质的。

翻新后的方向盘，手感回来了。

座椅换了海绵，重包了皮质，坐着老舒服了。

这个升级的高配速腾中央通道，毫无违和感。

关键比原车的高级了，后排多了出风口盒子，不过没有接风管，只是摆设。

顶棚也是重新包裹的，完美贴合。

生锈的门口都进行了全面修复。

细节方面，深度清洁。

这个中控老多旋钮了，很有机械感。

外观欣赏，两个词：经典，帅气！

从简方案，达到这个效果已经很不错了。毕竟来时，真的是相当沧桑！

老翼伏励，志在千里。老伙计的精神气回来了！

翻新后的轮毂，很提升外观颜值。

这款速腾，在德国好像叫做5代捷达。

电车普遍的时代，这样的老油车行驶在路上，何尝又不是一道风景线呢？

车主对你绝对是真爱了，静等主人接回家吧。

车主接车后很满意，开的老带劲了，咱们处理了一些小细节，车主也是很惊喜。空调电路板调控可能有点小问题，冬天修的这车，当时制冷效果咱们确实没试出来啥问题。

我记得当时车主大哥来拿车，我们一起路试了一段路，刚开上车，出我们厂门口，车主大哥就忍不住的笑着说：对了、对了，就是当年的感觉，提速有劲、底盘紧致，好开舒适！

大哥取车时还和我说：当年买完这辆速腾，带着媳妇和孩子四处游玩，还会睡在车里，现在留下它，就是在回忆当年那种感觉，有时坐在车里，就有那种幸福知足感，就像翻看老照片一样。大哥确实是个感性之人，翻新这辆老速腾是他对过往的纪念方式，对他来说是非常值得做的一件事！

此帖完结，我是怪兽，下期再见！

施工：怪兽团队

(专搞老车翻新整备)

小编试驾老款的的大众途锐，座椅舒适空间大，开起来游刃有余

在一个阳光明媚的周末，我迫不及待地收到了一则试驾邀请，要试驾老款的大众途锐。作为一位热爱汽车的达人，这对我来说无疑是一个激动人心的时刻。我翘首以待着，期待着探索这款车的每一处细节，体验它的驾驶感受和舒适性。

故事人物是一个汽车爱好者，让我们称他为杰克。杰克是一个热爱探索新车的年轻人，他喜欢通过亲身体验来评估汽车的性能和舒适度。对于他来说，每一次试驾都是一次奇妙的冒险，是与汽车世界的亲密接触。

大众途锐，一直是我心中的一个谜。我听说它拥有出色的驾驶性能和豪华的内饰，但我还从未有机会亲自体验。当试驾邀请来临时，我立刻抓住了这个机会，迫不及待地想要亲自感受一番。

试驾的那一刻，我被途锐的外观所吸引。它的设计简洁而大气，线条流畅，给人一种稳重而不失时尚的感觉。当我打开车门，踏进宽敞的内部空间时，我感受到了一股深深的舒适感。

座椅舒适是我在试驾途锐时最先注意到的特点之一。座椅的设计考虑到了人体工程学，提供了充足的支撑和舒适度。无论是长途旅行还是日常通勤，途锐的座椅都能让驾驶者感受到舒适和放松，这点对于我这样经常需要长时间在路上的人来说尤为重要。

开起来，途锐给我的感觉是游刃有余。它配备了强劲而稳定的发动机，驾驶起来动力充沛，响应灵敏。在城市道路上，途锐的操控性表现出色，转弯平稳，行驶稳定，让我感受到了驾驶的乐趣和自信。

更令我惊喜的是，途锐在高速行驶时的表现。它的动力输出平稳，加速迅猛，即使在高速公路上也能保持良好的稳定性和控制性。这让我对途锐的性能和品质有了更深的认识和信心。

除了驾驶性能之外，途锐还给我留下了深刻的内饰印象。精致的材质和精湛的做工展现出大众品牌一贯的高水准。每一处细节都体现了制造商对品质和舒适度的追求，让人感受到了一种奢华和尊贵。

在试驾途锐的过程中，我不仅仅是一名试驾者，更是一个探索者。我沉浸在它带来的驾驶乐趣中，感受着汽车与人之间的默契和情感交流。每一次转弯、加速和减速，都是一次对驾驶技术和汽车性能的考验，也是一次对自己驾驶技能的提升和认知。

试驾结束后，我留恋地离开了途锐。但我心中对它的印象却深深地留存着。途锐不仅仅是一款汽车，更是一种生活方式和品味的象征。它让我重新定义了驾驶的乐趣和舒适度，也让我对大众品牌有了更深的认识和信赖。

回想起这次试驾的经历，我深深感受到了汽车对于我们生活的重要性和影响力。它不仅是我们的出行工具，更是我们的伙伴和朋友，是我们探索世界的载体和支撑。在未来的日子里，我将继续保持对汽车的热爱和探索精神，不断挑战自我，追求更高更远的驾驶境界。

试驾途锐的经历让我更加坚定了对汽车的热爱和追求。它不仅让我感受到了驾驶的乐趣和舒适度，更让我深刻体会到了汽车与生活的密切关系和交融共生的美好。在未来的道路上，我将继续保持对汽车的热情和探索精神，不断追求驾驶的乐趣和品质生活的完美结合。

老款大众帕萨特值得买吗？小编评测三四万的家用代步车

在一个不太起眼的角落，藏匿着一辆老款大众帕萨特。这辆车并不是那种炫目的新款车型，也没有最先进的科技配置，但它却有着我心中无法替代的价值。

我是一名汽车达人，同时也是一名热爱车辆的老司机。小时候，我对汽车的喜爱就远超过了一般孩子。那时，我就梦想着有一天能拥有一辆属于自己的车，去感受它带给我的自由与快乐。

直到我成年，有了自己的经济基础，我终于实现了小时候的梦想。那时，我在一家二手车市场偶然间遇到了这辆老款大众帕萨特。它虽然已经历了岁月的洗礼，但在阳光的照耀下，依然闪烁着它特有的光芒。

一位友善的销售员向我介绍了这辆车的情况。它已经行驶了数万公里，但车况良好，保养得当，而且价格也十分亲民，只需三四万就能带它回家。对我来说，这样的价格并不算是一笔巨大的投资，但却能满足我对一辆属于自己的车的向往。

我驾驶着这辆老款大众帕萨特回到了家，那种满足感与自豪感油然而生。在我心中，它不仅仅是一辆代步工具，更是一种生活的象征，一种对自由与独立的追求。

在日常使用中，这辆车的表现也并不令人失望。虽然它可能没有最新的智能科技，但它的性能却相当可靠。引擎始终运转良好，底盘稳固，悬挂舒适，驾驶起来感觉十分安稳。尤其是在长途旅行中，它更是给了我足够的信心和便利，没有让我失望过。

关于这辆老款大众帕萨特是否值得买，我有着自己的看法。对于那些只追求最新科技、最时尚外观的消费者来说，或许它并不是最佳选择。但对于像我这样注重性能和实用性的人来说，它绝对是一个不错的选择。

除了性能稳定可靠之外，这辆车的经济性也值得称道。尽管它的油耗可能略高于一些新款车型，但在维护成本上却远远低于新车。大众的零配件也比较容易购买，修理起来也相对简单。这意味着，即使我不是一名汽车专家，也能轻松应对日常的保养和维修问题。

而且，这辆车已经在我的生活中留下了太多美好的回忆。它见证了我与家人朋友一起游历山河大川的时光，承载了我在城市里奔波劳碌的岁月。每一次启动引擎，每一次驰骋在路上，都是一段珍贵的回忆。

因此，我可以毫不犹豫地说，老款大众帕萨特绝对值得购买。它不仅仅是一辆车，更是一段回忆，一种生活的态度。它让我体会到了汽车带给人们的乐趣与意义，让我对车辆有了更深层次的理解与认识。

或许，在未来的某一天，当它的车龄越来越长，它的性能渐渐下滑，我会不得不与它告别。但那时，我依然会怀念它带给我的每一刻欢乐与感动。因为，这辆老款大众帕萨特已经成为了我生活中不可或缺的一部分，永远铭刻在我的记忆里。

汽车对于我来说，不仅仅是一种交通工具，更是一种情感的寄托，一种生活的陪伴。它们见证了我成长的点点滴滴，记录着我生活中的每一个瞬间。因此，当我被问及是否值得购买老款大众帕萨特时，我的回答只有一个：值得，因为它带给了我更多远超金钱的价值。