轻松搞定~高尔夫七DIY更换火花塞
【写作说明】：2014年买的高尔夫7虽然到现在只开了不到五万公里，但是最近明显感觉点火有点慢，而且怠速有点抖动，由于电瓶之前换过了，怀疑应该是火花塞该换了，看了汽车上的说明书，确实是时候换了，于是就有了这篇文章。分享一下更换过程给想自己动手的朋友们一个参考。
1.6L自然吸气的高尔夫7发动机舱
选购作为一个工科生，就是喜欢折腾，喜欢自己动手，以前没有汽车时就折腾手机，折腾电脑，nexus 4换过电池，苹果手机换过屏幕和电池，几台小米手机也被我拆了又装好几次，家里的电脑也是没有一个不被我拆过的。
所以这次毫不犹豫地选择了在网上自己购买安装，京东上看了看，品牌的主要就考虑了NGK的和博世的，由于高尔夫7原装的就是博世的，所以看了看后还是买了四个博世的。
外观展示先给大家看看拆下来的旧火花塞，可以看到这个头子已经有点黑了，高尔夫7 1.6发动机的这款原装火花塞是博世镍合金的，设计寿命是2-3万公里，但是一般正常使用没有谁会三万公里就换吧，我这个四万多公里拆下来这个样子不知道算是个什么水平？
用了四万多公里的旧火花塞
接下来是新买的双铱金火花塞，据说可以做到八万公里一换
安装的时候忘记拍照了，后期写文章只好拍个盒子
新旧火花塞区别还是很大的
安装过程接下来就是安装了，这个在安装之前也大概搜了一下网上的相关教程，没有找到高尔夫的教程，其他车的教程看着也差不多，看了两遍，感觉就是拧四个螺丝，于是就带着工具开干了。
只需要两个工具，10mm的套筒，这个是家里本来就有的工具，这次正好派上用场了；还有16mm红柄火花塞套筒，这个是买火花塞商家送的，还算凑合能用。
首先打开引擎盖，然后把发动机上方的这个大的塑料盖板取下来，这里是直接拔下来的，没有螺丝固定，如果换过空气滤芯，应该也是动过这个东西的。注意取盖板的时候前方有一个橡皮管子，要拔下来，要不然不方便取。
盖板就是固定在这几个画圈的地方的
盖板取下来后就可以看到四个点火线圈了，可以看到下图，每个点火线圈都有一个螺丝，这时就要用10mm套筒来把这四个螺丝取下来了，这里可以看到，全是灰，开拆之前，最好能清理一下，防止更换过程中有灰进入发动机内部，我嫌麻烦，就没清理直接换了。
火花塞就在这四个点火线圈下面
固定螺丝用10mm套筒拧下来后，使劲一拔，点火线圈就拔出来了，这个黑黑的长长的东西就是点火线圈，拔出来后洞里就可以看到火花塞的屁股了，然后就用16mm套筒将旧的火花塞取出来，最好是在冷车时取，因为比较紧，需要用点力气。这里注意！16mm套筒也是有厚薄之分的，我头一次用的这个16mm套筒太厚，结果卡在这个洞里出不来了，费了好大的力气才给取出来。。。。
这里是拔出来的点火线圈
火花塞的屁股
更换的时候最好一个一个来，避免暴露的时间过久，用套筒取出火花塞后立刻换上新的火花塞，最好是冷车更换，火花塞换进去时，最好用个扭力扳手，汽车说明书或者火花塞包装上面有讲，需要23Nm的力道，不过没有也不用担心，旋转到底然后再使劲转动半圈也差不懂了，最后把点火线圈还插回去，拧紧螺丝就行啦。
这些都做好就要把发动机盖板盖回去了，由于空气滤芯就在这个盖板里面，所以盖的时候下面几个孔一定要对齐，尤其是最大的那个孔。
总结之前保养的时候4s店换原装的普通火花塞带工时费一共要四五百块。但是DIY这一套操作下来，大概半个小时搞定，网上上购买双铱金火花塞四个一共也不到两百块，不管是时间成本还是金钱成本，都比去四儿子店划算多了。所以推荐稍微有点动手能力的朋友不妨尝试自己换。
大众高尔夫、速腾、迈腾、宝来、朗逸、POLO全系火花塞漏油方案
#头号新车踏春篇#无论是一汽大众、还是上汽大众，只要是搭载EA111发动机的车型，不管是1.6还是1.4T的车主，都被火花塞进机油的问题深深的困扰。
厂家也没办法解决，市面上的大能倒是想出了一个解决方案，就是往里塞一个铝环，经过我的研究发现，这个也是治标不治本的，但是优点是操作方便；经过我深思熟虑，终于想出了终极方案，而且已经实践了无数台车，证明可以做到标本兼治。
这款高尔夫6代的神车，平时啥毛病没有，也不烧机油，唯独火花塞孔漏油太烦人。
去4S店检查，说可以换密封圈，但是换了之后能好个几年，不过不保证以后不漏，4S店正常维修是质保一年的，哪怕你过一天漏了，人家也不管。
这款机器我真的挑不出其他毛病，动力好油耗省，唯独这个火花塞孔漏油的问题，让人咬牙切齿。
4缸有缺缸失火的现象……而且事实也证明，漏油的那个缸就是4缸……
为了验证我说的是不是实话，赶紧开拆，拆了之后，什么牛鬼神蛇都无所遁形了。
这是1缸的火花塞孔，里面基本是干的……
这个是4缸的火花塞孔，里面已经都灌满机油了……
事不宜迟，直接上龙门架，吊住发动机，赶紧开拆……
拆掉链条边盖……平时机油用的好不好一目了然
小哥拿下边盖之后，看他的表情就知道了，发动机里太黑了……
看吧，都是油泥和积碳，平时机油用的一般呀，估计198的全合成没少享受呀。
拿掉凸轮轴瓦架……
可以看到缸盖里面的情况了……油泥不是很多，不过颜色也不是很干净。
手指位置的的密封圈，就是厂家设计败笔所在，这种地方怎么能用密封圈呢，时间久了老化可定往外冒油呀。
真不知道设计师是怎么想的，但是我觉得这未必是设计师的意思，或许是老板授意的呢，如果车不坏，那大家岂不是都要饿肚子了。
既然拆了，那就顺带检查液压顶筒，经过检查，发现16个顶筒全废了，没有一个是好的
都是油泥和积碳的盖子，扔进超声波池子里面清洗一下……
拿掉坑人的密封圈之后，把密封圈的座孔里面洗干净，一点油污都不能有……
这些密封圈嘛，嘿嘿，直接扔进垃圾桶，不适合存在的东西就应该永远消失。
我们的解决方案就是镶嵌铝圈，这个铝圈的尺寸是事先设计好的，镶嵌到坑里是刚好涨紧的效果。
用手压上去，可以徒手压入，但是感觉涨紧，必须借助工具才能敲到底
我自己做了一个敲圈圈的工具，敲起来很简单，如果没有这个工具也没关系，用起子抵住敲，圆周方向轻轻一圈敲下来，也可以敲到底。
每个缸一个圈，逐个逐个敲到底……
镶嵌敲入圈圈之后，就留下一个浅槽，刚好用来打胶
四个浅槽打好胶水，记住了，打大众原厂的5910黑胶，如果再考究点就用奔驰的5970黑胶。
胶水不需要打太粗，细细一圈即可，足够能挤出来就可以了
但是要强调的是，打胶的区域必须清洗干净，不能有任何油渍
凸轮轴瓦架也按照原厂的要求抹平胶水，对应四个座孔圈的位置不要涂，因为对面的坑里已经打了胶水了。
按原来的位置把凸轮轴瓦架盖回去……
一排螺丝上去……
按照15牛米的力矩，把一圈螺丝打紧……
往洞里看，有一圈均匀的胶水挤出来，就表示填满了
用胶水的好处就是他无孔不入，不会老化，耐高温
但是胶水一定要选好的，如果是杂牌胶水那不如不换……
这样的车子，我们无论是1.6的还是1.4T的都高过无数台了，技术非常成熟
按照50牛米预紧排气凸轮轴螺丝……
40 牛米预紧进气凸轮轴螺丝……
排气凸轮轴螺丝再来个90°
进气凸轮轴螺丝再来个90°
清洗完之后的边盖闪闪发亮……
放上新的边盖垫子……
洗干净的盖子合上……
更换全新的曲轴前油封……
电磁阀和后盖的密封圈也换新的
使用真正的全合成机油……
怠速几个磨合个半小时……
到此，问题基本都解决了，而且是标本兼治的解决
车主说车子有跑偏的，顺带找阿亮师傅做个四轮定位
阿亮师傅也算半个小网红了，仅限于四轮定位和轮胎领域
定位数据调试中……
全套做完，完美交车……车主已经回长沙了，回去一个多月了，他说他们单位好多车都是这款机器，到时候都要开过来彻底解决这个问题，现如今手头都紧，把车修修好再开个五年十年的，基本就这样打算了。
各位看官，你们觉得这样解决火花塞孔漏油的方案合理不合理，如果是你的车，会选择这个方案吗？
