低配入门版就够用！2017款速腾购车手册

一汽-大众速腾自从在国内上市以来，销量就一直是稳稳当当地长期占据着销量排行榜的前5名，大家对速腾的喜爱从销量数据就能够直接的反应出来。今年9月份，速腾的2017款正式上市，新款车型虽然并没有对外观内饰进行改动，但是在车型方面有所变化，例如增加了一款采用1.2T发动机的车型，进一步丰富了购车的选择。

2017款速腾一共推出了三个排量共10款车型，售价区间为13.18-21.88万元， 但是从实际配置来区分的话，实际则分为时尚型、舒适型、豪华型、领先型与旗舰型这5个不同的版本。

2017款速腾在外观上相比2016款基本没有变化，唯一的差距在于不同的型号配置有不一样的进气格栅，不细看基本无法察觉出区别。

2017款速腾最大的变化在于配置水平的提升，包括6.5英寸屏幕的第二代MIB信息娱乐系统、后倒车雷达、真皮多功能方向盘、无钥匙进入与一键启动系统、后门氛围灯等装备，这些配置在除时尚型外的车型上实现了标配。

动力方面，2017款速腾继续沿用现款1.6L、1.4T高低功率版本的发动机，而且还新增了EA211系列的1.2TSI发动机。全新的1.2TSI发动机在参数方面，最大输出功率81kW(110PS)，最大扭矩200N·m，百公里综合油耗为5.5L，破百成绩为10.9秒。与现款的1.6L自然吸气发动机相比，最大功率相同而最大扭矩则更强。

-2017款速腾基本配置分析

●1.6L时尚型 手动/自动

官方指导售价：13.18/14.38万元

速腾的时尚型是1.6L版本独享的版本，也是售价最低的版本，具备5速手动挡与6AT自动挡的两种选择，两个车型仅仅是在变速器方面有区别，而其他配置方面则完全一致，在此我们作为一个车型进行分析。从外观配置来看，速腾十分大方，标配的天窗和后视镜加热，这些都是非常实用的配置。

时尚型作为基础入门版的速腾，各方面配置都颇为到位，全系标配ESP、天窗等等的功能很实用，面子工程都做的十分到位，日常驾驶需求都可以轻松满足，起点挺高的。

●1.6L/1.4T舒适型 手动/自动

官方指导售价：1.6L:13.88/15.08万元 1.4T:14.68/16.08万元

舒适型一共有两个不同的排量，分别是1.6L和1.4T，两个不同排量的车型手动版差价8000元，自动版差价1万元，除去发动机还有变速箱的差异之外，只是1.4T的车型升级为双出排气管以及白色的内饰氛围灯，其余配置都没有差别。

舒适型对比时尚型，多出来的功能都是享受舒适和利于操作的实用功能，像无钥匙进入+一键启动、后排出风口、6.5寸触摸屏、真皮座椅这些大家想要的面子配置也都有了，是车系中性价比最为出色的一款了。

●1.2T领先型

官方指导售价：15.88万元

对于全车系唯一的一台1.2T的版本，其相对应应该是作为1.6L与1.4T之间车型的补充，在此我们可以拿来与1.4T的自动舒适型进行对比，其价格相比自动舒适型的16.08万还便宜了2000元，这2000元的差价不仅是因为发动机排量奖金所带来的成本优势，并且还增加了一些功能。

虽然两款车型在动力方面有差距，但是从试驾反馈的情况来说，表现接近，但是可以换来更低的油耗以及更高的配置，对动力没有太高要求，对配置比较讲究的用户来说，这个1.2T领先型的性价比不错。

●1.4T豪华型 手动/自动

官方指导售价：15.68/17.08万元

速腾的豪华型，就只有1.4T的排量版本了，与舒适型相比，差价为1万元，不过这1万元所带来的配置提升真的蛮大的，电动座椅、双区自动空调、自动氙气大灯等等提升便利性的配置，驾驶起来会更为省心不少。

1万元的差价获得的配置很不错，如果手头宽裕，建议不要省这1万元，豪华型的配置所带来的感受是更为的舒适到位，很多配置均是后期所无法加装的，的确是可以做到物超所值。

●1.4T旗舰型

官方指导售价：18.58万元

作为速腾的旗舰型，其最大的亮点在与匹配的是高功率的发动机，动力输出更为澎湃，提速也更为带劲，另外在配置方面，旗舰型有增减，与豪华型相比增加了安全气囊数量和倒车影像，但是又去掉了氙气大灯。

相对比速腾豪华版，旗舰型主打更彪悍的动力，适合对动力有更高要求的车主。

●购买推荐（满分五星★★★★★）

●1.6L/1.4T舒适型 手动/自动（★★★★☆）

官方指导售价：1.6L:13.88/15.08万元 1.4T:14.68/16.08万元

舒适型的配置对于速腾来说，已经非常充足、大屏中控、皮质座椅、8扬声器、后排出风口、定速巡航、胎压监测、多功能方向盘，全都有了，配置可以轻松满足日常需求，综合起来有面子又又更好的舒适度，很划算。

●1.6L时尚型 手动/自动（★★★★）

官方指导售价：13.18/14.38万元

虽然是速腾的最低配版本，但是这个低配配置一点也不低，天窗、真皮方向盘、ESP等等均为标配，各种配置都配得很齐全，基本需求都可以满足，入门就有好配置的车型不多，速腾就算是那么一个少有的车了。

●1.4T豪华型 手动/自动

官方指导售价：15.68/17.08万元

对于追求配置的车主来说，豪华型的速腾是最佳选择了，舒适的电动座椅、氙气自动大灯、LED行车灯、高级真皮座椅、前后驻车雷达、双区空调这些功能都有了，车上乘客都可以照顾的妥妥当当，感觉也会更为高档，而相比舒适型也只是多出了1万元，资金松动的话都建议大家考虑豪华型，毕竟开车还是的舒服啊。

总结：对于2017款速腾，各车型的配置都十分合理，入门的时尚型就具备了天窗等等的功能，低价不低质，能够满足基本的日常驾驶和娱乐需求，并且不掉面子，非常不错。而对于其他车型，速腾是有的放矢的增加配置，每个车型增加的配置都是物超所值，只要是在手头资金松动的情况下，都建议大家尽所能往高配去买，高配置可以为你带来更轻松舒适的驾驶感受。

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除了加长，配置也是高的惊人 试驾全新一代速腾

看完标题大家就知道了今天我们要聊的这款车是一汽-大众全新一代速腾。说起速腾这个名字国内消费者肯定并不陌生，作为一款定位高端的紧凑级轿车，自2006年上市之时起就凭借着高品质德国工艺广受赞誉，让消费者享受到高价格带来的独特品质是它竞争法宝，总之绝对属于同级标杆级的选项。如今现款速腾已经完成了自己的生命周期，全新一代速腾做好接替上阵的准备。除了拥有大众MQB平台化架构下固有的加长技法外，全新一代速腾还有哪些全新亮点值得我们关注呢？

让我们先将视线回到2006年，这款在海外作为第五代Jetta的车型引入国内并取名速腾，凭借着严谨的德国制造工艺和当时领先同级的配置和用料水平，即便是顶配车型售价高达21万，上市后一直受到热捧。

来到2019年，国内消费者对于紧凑级轿车仍处于刚需状态，并且购车预算也与十年前不尽相同。这对于全新一代速腾来说是既是机遇又充满挑战。首先中国汽车增速放缓，汽车销量的降低势必最受影响的就是热销A级车市场，再加上国产品牌不断品牌向上的进攻，这个级别的竞争会更加惨烈。而对于全新一代速腾来说机遇则在于市场消费者层面对于口碑影响力比较大的车型、高品质的车型购买意愿更强，基于全新MQB平台打造为它带来更高的科技配置通用性。

在今年1月份我的同事在北京已经静态体验到了全新一代速腾，针对这款备受关注的全新高品质紧凑级轿车撰写过详细的评测文章。本次试驾活动笔者将重点篇幅放在驾驶感受和表现突出的科技配置方面。

“车辆灯光包”开创大众原厂个性化配置先河

目前大众集团最新设计语言已经不再像几年前那样在中网格栅的数量上做文章，开眼角+倒梯形中网进气格栅造型令车头看上去更加运动。特别是前大灯设计，既保留了车头横向的视觉延展性又令前脸更加犀利，透着一股“狠”劲。如今全新一代速腾的英文名字是Long-Wheelbase，很明显这里的Long指代出车身尺寸的加长，暗示着越级的表现。

大众集团近两年一直在整车内饰设计的科技感层面进行探索，例如通过布局多块液晶屏来实现简化车内按键达到增强科技感的目的。例如探岳、探歌、迈腾都应用上12.3英寸全液晶仪表盘和9.2/8英寸全玻璃中控屏。如今全新一代速腾的顶配车型还首次将空调调节区域改为全触摸液晶屏，中控台向驾驶员一侧倾斜后进一步强化虚拟座舱理念。

动力总成方面，全新一代速腾将会搭载1.2T和1.4T两款发动机，取消了上一代车型上1.6L自然吸气发动机。本次我们体验的车型全部为1.4T发动机，尾部标号是280TSI，参数上并没有变化，最大功率为110KW，最大扭矩250N·m。与发动机匹配的变速箱为DQ200 7速干式双离合变速箱，所以作为全新换代车型动力总成并不是众人关注的重点，驾驶感受方面则更多倾向于MQB平台后的速腾开起来感受如何。

对于发动机和变速箱的驾驶感受还是简单说几句吧，首先这套动力总成应用在大众旗下很多车型上，例如高尔夫、全新宝来、全新朗逸，经过了广泛的市场检验。它250N·m的最大扭矩输出范围从1750转/分钟开始介入，绝大多数驾驶路况下轻踩油门就能够获得最大扭矩输出，这也让全新一代速腾开起来更为轻快灵活，仅仅在低速拥堵路段油门踏板行程不能踩太大时才会感受到一些动力输出稍显迟缓的情况。

这台7速干式双离合变速箱换挡干脆，脚下油门行程稍微踩深了些变速箱就瞬间实现降挡动作，有时甚至可以连降数挡。至于换挡时的顿挫情况，其实很早以前一汽-大众就已经对这台变速箱进行了系统优化，即便是走走停停的路段也很难察觉到换挡顿挫感。

基于MQB平台打造的全新一代速腾还实现了多种驾驶模式调节，包含有经济、标准和运动以及自定义。在运动模式下变速箱对油门踏板的反应会更为敏感，发动机转速时常保持在2000转往上，整台车变得更加激进。如果想要驾驶的更节能更柔和，你可以去选择经济模式，此时动力输出会稍显迟缓，变速箱也更加乐于升挡，保证良好的燃油经济性。

虽然这一代速腾后悬架结构仍然是多连杆独立悬架，但底盘整体感明显更强，经过减速带和路面起伏时车尾的弹跳也更少更轻微。高速经过弯道时车尾也并不会感觉到与车头不挑不一致，循迹性表现更好。特别是经过连续烂路时悬架的阻尼支撑能力不错，弹簧回弹迅速，帮助快速过滤掉细碎颠簸。

此外在安全配置方面，第三代自动泊车、ACC3.0版本的自适应巡航系统和主动刹车功能都悉数出现在全新一代速腾身上，配置的丰富程度也属于越级表现，向家族大哥迈腾看齐。

总结：

全新一代速腾对于有大众情节的老一辈来说一定属于必选车型，甚至很多人都与它有着一段不可磨灭的故事。如今变得更加年轻的速腾以更加齐全的配置和高颜值吸引着年轻一代有家庭却又钟爱大众品牌的“德粉”，虽然里里外外都是全新的，但一些细节设计是在向经典致敬。高质感、高颜值下的全新一代速腾到底还能不能在竞争激烈的A级市场中脱颖而出，今天晚上新车公布售价后便知晓。（图/文/摄 网通社 黄轩）

来源：黄河新闻网