大众股票代码是多少？
如果世界的丰田，中国的大众不是伪命题，那么，也只能说明丰田的策略是平庸，用平庸策略，平庸的产品，无论在世界哪里，丰田都不属于杰出，但也不属于差的，虽然是千年老二，万年老三，但销售积少成多，总起来一样可观。
这个策略也不能说不对，对股东来说，至少到现在，都是成功的。虽然产品平庸，但也能网罗到甘于平庸的消费者，考虑到甘于平庸的人其实不在少数，所以丰田的策略是成功的。
对中国的消费者来说，如果中国的大众成立，最优的选择是大众，事实也是如此。
因为中国的大众，意味大众在开发产品的时候，是充分考虑了中国消费者的需求，这一点，对我们来说，尤其重要，因为每个国家的消费者的需求都不相同，对我们中国人来说，符合中国消费者需求的产品，就是最好的产品。
对中国消费者来说，是选择平庸的、不考虑中国人需求的丰田，还是选择卓越的、充分考虑我们中国人需求的大众，一目了然吧！
大众公用有华海清科的股票吗？
丰田汽车能做到世界第一，有它的深层次原因，丰田非常注重客户体验，会对全世界不同地区的客户针对性的分析其细致的需求，致力于做到动力，省油，耐用的平衡，举个例子也就是在新疆地区销售的普拉多会考虑到高原反应，而做出相应的改善，所以无论是中国客户还是美国客户，还是中东客户，在使用丰田的产品时都能感觉到量身定做的客户。
大众的精细化管理，成本管理不如丰田，饱受利润低的困扰，因此，才会出现速腾这种优秀的紧凑车在国外后排独立悬架，在国内扭力梁悬架的荒唐事件发生。
大众汽车属于那类股票
德国
上海大众是什么股票代码
大众是德国品牌，上海大众没在国内上市。
大众汽车据悉考虑未来几周内出售至多10亿欧元Traton股票
知情人士称，大众汽车集团正在研究出售最多10亿欧元Traton的股份。根据市场情况，此次出售的价值可能在5亿欧元到10亿欧元之间。自Traton于2019年首次公开募股以来，大众汽车一直在响应投资者的呼吁，增加这家卡车制造商的自由流通量以筹集更多资金，帮助该部门变得更加独立。上述人士表示，目前尚未做出决定，计划仍有可能改变。（彭博）
德国大众拟配售重型车业务Traton股份 最高套现10亿欧元
观点网讯：5月14日，德国大众汽车公司计划配售旗下重型车生产业务Traton的股份，预计套现金额最多可达10亿欧元。
大众汽车正在与顾问讨论，向机构投资者配售价值在5亿至10亿欧元之间的股份。目前，尚未有最终定案。根据Traton当前的股价，10亿欧元的股票大约占其6%的股权。
本文源自观点网
大众汽车7亿美元入股，小鹏汽车股价40分钟猛涨40%
在大众汽车宣布和小鹏汽车达成技术合作框架协议，并以7亿美元参股之后，小鹏汽车美股股价应声大涨。截至记者发稿，小鹏汽车美股报21.69美元，涨幅达到41.21%。
根据大众汽车披露的信息，大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）将成为小鹏汽车在开发领域的合作伙伴。该公司汇集研发、创新及采购功能，是大众汽车集团除沃尔夫斯堡外最大的研发基地。
在合作的初期阶段，大众和小鹏汽车双方计划面向中国的中型车市场，共同开发两款大众汽车品牌的电动车型，新车将补充大众品牌基于MEB平台的产品组合，并计划于2026年走向市场。
作为长期战略合作的一部分，大众汽车集团将向小鹏汽车增资约7亿美元，以每ADS(美国存托股票，每股ADS代表两股A类普通股）15美元的价格收购小鹏汽车约4.99%的股权。交易完成后，大众汽车集团将获得一个小鹏汽车董事会观察员席位。
大众汽车方面表示，与小鹏汽车的合作协议，设想在未来联合开发用于下一代智能网联汽车（ICV）的全新本土化平台。
过去数年中，小鹏汽车致力于打造技术标签，是国内较早应用城市智能驾驶辅助企业的车企之一。今年初，小鹏汽车发布扶摇架构，该架构下车型将标配800伏高压碳化硅平台，采用了CIB电池车身一体化技术，并具备高速和城市智能辅助驾驶能力。
电子电气架构方面，扶摇架构采用中央超算+域控制器硬件架构，采用千兆以太网连接，可搭载5G模块，OTA速度更快。此外，扶摇架构还从生产、制造方面进行调整。小鹏汽车方面表示，扶摇架构采用了前后一体式铝压铸技术。
相较之下，传统欧洲车企尚未大面积应用800V、中央域计算电气架构等先进技术，大众MEB、奔驰EVA平台等仍旧具备浓厚的燃油车思维，相关平台下的大众ID系列、奔驰EQ系列等产品并未在中国复现欧洲的成功。
有接近大众汽车的人士告诉记者：“中国电动车800V电气架构、高阶智能辅助驾驶的产品都已经面世了，而欧洲电动车普遍还是供应商的拼接方案为主。单论平台技术先进性，没有一家欧洲车企有中国做得好。另外是成本，同一个平台，用欧洲的人员和供应链开发，量产的车型比在中国开发每台车要贵1~2万元，欧洲车企和供应链体系做不出具备成本竞争力的电动车。最后就是时间，欧洲开发一款电动车至少要36个月，中国最快只需要24个月。”
除了大众和小鹏汽车的合作外，已有多家海外巨头型车企开始和中国车企进行较为深度的技术合作。
近期奥迪与上汽集团签署备忘录，深化现有合作，奥迪或将应用上汽电动车平台；丰田和比亚迪合作，采用比亚迪三电系统的bZ3车型已经上市；此外，雷诺也和吉利汽车在内燃机、车型平台等方面深度合作，雷诺计划在韩国推出基于吉利CMA平台的产品。
