你想要的大众车，基本上就是这8款

如果说自行车是60、70年代出生的人们最为熟悉的交通工具外，而到了80后、90后这代消费者所经历的时代里，汽车也已经走入了寻常百姓家，见证着人们生活水平的提升，如今买车也变得比较轻松了，基本上家家户户都入手了代步车，条件好的还不止一辆车，但是在汽车进入国内消费市场的这三十多年里，大众汽车成为了人们无法绕开的话题，今天小编就来盘点一下大众旗下的8大代表车型，这其中肯定会有很多人的座驾，另外，很多人即使最终没有入手大众车型，在入手其他车型之前，也会拿大众车型作为对比。

桑塔纳

很多人接触大众车，都是从桑塔纳和捷达开始的，毕竟它们除了保有量巨大以外，也是很多新手驾驶员在驾校接触的第一辆车，所以这种特殊的情怀还是让很多人记忆深刻。不过在经过了20多年的持续进化之后，目前的桑塔纳已经定于于入门级家轿级别，它的实际价格非常实惠，6-8万的价格就能入手，已经和很多国产家轿处于同一区间，但不变的依然是实用且经济的优势，6L左右的油耗用于城市代步通勤依然非常合适。当然捷达也有着同样的特性，只不过它换了车标，以捷达VA3的面貌继续征战市场。

宝来/朗逸/速腾

这三辆车算是大众目前的主流A级家轿，但其实还是有区别的。比如来自一汽-大众的宝来历史最为悠久，初代车型一上市就获得了"驾驶者之车"的名号，而后经过两次改款，依然属于实用家轿的代表。而朗逸车型自从2008年上市以来，就在国内家轿市场留下了浓墨重彩的一笔，多次获得年度轿车销量冠军，是一款非常热销的本土化车型，当然目前朗逸也和宝来一样，采用了大众最新的MQB平台打造，变得更加时尚。

另外，速腾车型推出的历史也不短，它的定位还要略高于宝来和朗逸，初代车型就获得了不少国内消费者的好评，但是空间却显得一般，而后的两代速腾车型，越来越注重空间表现，以至于现款速腾轴距达到了2731mm，车长达到了4753mm，已经接近于一些中型轿车的水准，所以这种越级竞争的策略和做法，让速腾的销量也一直居高不下。

帕萨特/迈腾

如果要在大众车型中找寻和桑塔纳、捷达一样历史悠久的车型，就要属帕萨特了，毕竟初代桑塔纳（普桑）的原型就是海外版的帕萨特B2，而人们最为熟悉的则是帕萨特B5这款车型，2000年就投向国内市场销售，还进行了100mm的加长，让喜欢大空间的国内消费者趋之若鹜，尝到了加长的甜头之后，这才有了后来国产奥迪A6L的诞生，因此从大众品牌发展的角度看，帕萨特居功至伟。

当然，目前的现款帕萨特，已经不需要用加长作为卖点了，采用MQB平台打造的它已经有着接近5米的车长，加上带有字母的尾部设计，气势上很到位。空间、动力和乘坐舒适性上，帕萨特都很能满足国人的需求，没有短板的均衡实力，让帕萨特成为了中型轿车的标杆，当然也不能忘记了它的同门兄弟迈腾，除了内外造型略有区别外，基本能把两辆车型看成是一款车。

途观L/探岳

10年前能够开上途观就是一件很了不起的事情，毕竟当时最入门的车型，指导价都将近20万，还是手动车型，自动挡车型则需要21.28万起步，但依然处于供不应求的状态，所以加上2-3万的加价，没有25万的价格是无法入手的，不过后来翼虎、昂科威等竞争对手纷纷退出，途观的产品力就显得较为落后了，于是大众也将途观停产，将更大、更豪华的途观L推向了前台。

在中型SUV市场，目前途观L也是一款实力派选手，不但动力、空间、配置都比较到位，还推出了7座版车型，满足更多消费者的乘坐需求，能够和丰田汉兰达争夺市场。另外途观L还推出了PHEV插电式混动车型，日常使用更加经济节能。当然，也不能忘记探岳这款途观L的同门兄弟，不但造型更个性一些，而且价格还更低，只需要18.59万就能入手，还有着2万左右的优惠。

总结：很多人调侃说大众只有一款高尔夫车型，意思就是大众的车型都是从高尔夫演变而来，但是实际情况却不是这样，哪怕不提高尔夫，大众还有着这么多丰富的车型可以选择，无论是定位入门级别的桑塔纳、捷达，还是中高端的迈腾、途观L，总有一款大众车型适合你，所以买车的时候，这些大众车型也成为了人们无法避开的选择。

买大众车别乱选，这3款你一定不要错过，动力强油耗低，家用神车

动力性能

动力性能直接决定了汽车的加速能力和最高时速，是评判一款车型是否＂过硬＂的重要依据。常见的动力性评价指标包括0-100km/h加速时间、最高车速、功率重量比等。要实现良好的动力性能，首先需要解决驱动力与行驶阻力之间的矛盾。驱动力源自发动机输出的功率，而行驶阻力则来自空气阻力、滚动阻力和坡度阻力等。只有当驱动力大于行驶阻力时，汽车才能加速前进。

轮胎与路面之间的附着条件也直接影响动力性能的发挥。附着率是衡量轮胎附着性能的重要指标，它受到路面状况、胎面磨损程度等多种因素的影响。只有在良好的附着条件下，发动机输出的动力才能高效传递到车轮，从而实现优异的加速性能。

功率平衡对于动力性能的发挥也不可忽视。发动机输出的功率需要在各个部件之间合理分配，以确保动力传递高效、各部件工作协调。影响功率平衡的因素包括变速箱传动比、差速器工作原理等，制造商需要在设计阶段就对此进行精心计算和优化。

燃油经济性

随着能源短缺和环保意识的不断增强，燃油经济性已经成为衡量一款车型是否＂环保＂的重要指标。常见的燃油经济性评价指标有百公里油耗、百公里碳排放量等。要计算燃油经济性，首先需要测量汽车在特定工况下的实际油耗，然后除以行驶里程即可得到百公里油耗值。

影响燃油经济性的因素很多，包括发动机型号、变速箱类型、车身空气动力学设计、轮胎选择等。发动机工作在最佳燃烧状态时，燃油经济性最佳；空气动力学设计良好的车身可以减小空气阻力，从而降低油耗；低滚动阻力的轮胎也有助于提高燃油经济性。驾驶习惯和负载状况也会对油耗产生一定影响。

制动性能

良好的制动性能不仅关乎行车安全，也是评判一款车型是否＂值得信赖＂的重要标准。常见的制动性能评价指标包括100-0km/h制动距离、制动时车身姿态变化等。制动时，车轮会受到制动力矩和附着力的共同作用，只有当附着力大于制动力矩时，车轮才能被成功锁止并使车辆减速。

制动效能和恒定性也是衡量制动性能的关键因素。制动效能反映了制动系统的整体制动能力，而恒定性则体现了制动力在不同工况下的一致性。制动时的方向稳定性也不容忽视。如果制动力在左右车轮之间分配不均匀，就会导致车身产生侧向偏移，影响行车安全。

为了提高制动性能，现代汽车普遍采用了防抱死制动系统（ABS。ABS能够根据车轮实时转速，对每个车轮的制动力进行独立控制，避免车轮发生抱死现象，从而确保良好的制动稳定性。

操控稳定性

操控稳定性直接决定了驾驶体验的好坏，是评判一款车型是否＂易于驾驶＂的重要标准。常见的操控稳定性评价指标包括转向精确度、侧倾刚性等。转向特性是影响操控性的关键因素，它决定了驾驶员的转向输入能否精准传递到车轮。影响转向特性的因素包括转向系统类型、悬架几何特性等。

侧倾特性也不容忽视。当车辆在弯道行驶时，会产生一定的侧倾角度。侧倾角度过大会导致乘坐不舒适，甚至影响操控稳定性。影响侧倾特性的因素包括车身重心高度、悬架特性等。

为了进一步提高操控稳定性，现代汽车普遍配备了操稳系统（ESP。ESP能够根据车身运动状态，对制动力和驱动力进行主动分配，从而抑制车身侧滑，确保良好的操控稳定性。

通过对动力性能、燃油经济性、制动性能和操控稳定性的全面剖析，我们可以清晰地了解到，评判一款车型的整体性能绝非一件易事。它需要制造商在设计和制造过程中精心计算和优化各个细节，以确保动力输出高效、油耗水平合理、制动性能可靠、操控手感出色。只有将这四大核心指标合理权衡，才能打造出一款真正＂优秀＂的汽车产品。