科鲁兹和朗逸选哪个好？

科鲁兹和朗逸，一个来自上汽通用，一个来自上汽大众，一个是美系车，一个是德系车，两车定位相同，都属于家用轿车，定位也基本一致，科鲁兹售价10.99-16.99万元，朗逸售价10.99-15.99万元，所以注定是冤家对头。

这两款车怎么选，我们还采用老办法，以同价位的两款车进行对比，科鲁 兹2018款 320 自动炫锋都市版，朗逸 2017款 1.6L 自动舒适版，指导售价都是13.69万元。两车都是各自车系中销量比较好的车型，所以对比很具实际意义。

设计上，科鲁兹采用雪佛兰全新的家族式设计，整个车身透露着运动气息。相比之下，朗逸则要沉稳的多，这也是大众车一惯的设计手法，中庸而耐看。单论外观，两车依然是见仁见智。车身尺寸上，科鲁兹车身长宽高分别是4666*1807*1460mm，轴距2700mm，朗逸车身长宽高分别是4605*1765*1460mm，轴距2610mm，从参数来看，科鲁兹要比朗逸大了一圈。

内饰方面，科鲁兹设计感比较强，做工和用料也挺厚道，看上去质感不错，而且，中控台、门板等处还采用了手工缝制的皮革进行包裹，档次感很强。而朗逸依旧是浓重的家族风格，无槽点但也无亮点，整体中规中矩。要论内饰的话，我比较倾地科鲁兹。

配置方面，两车各有优势，但整体朗逸更胜一筹，相比之下，科鲁兹多出的配置项目包括：前后排头部气囊、发动机启停、中控7英寸彩色大屏、手机互联功能等，而朗逸多出的配置项目包括：前后驻车雷达、定速巡航、无钥匙启动、转向辅助灯、全车车窗一键升降、隔热玻璃、后视镜加热、车内空气过滤等功能，表现相对更好。

动力方面，科鲁兹搭载1.5L自吸发动机，最大功率114马力，最大扭矩146牛·米；朗逸采用1.6L自吸发动机，最大功率110马力，最大扭矩155牛·米，动力参数不相上下，互有优劣。传动系统都匹配6速手自一体变速箱。

总体看来，科鲁兹和朗逸的整体表现基本不相上下，科鲁兹设计更年轻动感，内饰也更有质感，而朗逸更均衡，配置更高，如何选，就看个人口味吧。

家族添新丁，朗逸新锐和朗逸有何差异？竞争对手是谁？适合谁买？

近期，国人熟悉的大众朗逸又推出了新车型－朗逸新锐，并官宣在6月13日正式上市。

据悉，这款新车并不是朗逸的换代，也不是什么POLO三厢版，未来的售价将比现款朗逸更低，下探至更低级别的紧凑型车市场，以此来吸引更多消费者的目光。

有一说一，朗逸是国人最熟悉的紧凑型轿车之一，有着多年积累的口碑和用户。

朗逸新锐和现款朗逸究竟有何不同？

面对更低级别的市场又有什么“杀手锏”呢？

我们不妨一起来看看！

朗逸新锐自身具备哪些亮点？

既然朗逸新锐并非朗逸的换代车型，作为一款新车，它自身又具备哪些亮点呢？

咱先来看看朗逸新锐的外观。

它采用了双层进气格栅的设计，将“星空脸”移至下方，配合LED灯带和前脸有棱有角的设计，颜值还是挺高的。

同时，朗逸新锐提供了松石青、珊瑚红、曜石黑、猫眼蓝和皎玉白共五种颜色给消费者选择，颜色的多种选择使得朗逸新锐更加年轻化，倘若用户买到自己钟爱的车身颜色，想必也会露出满足的目光。

尺寸方面，朗逸新锐的长宽高分别为4561mm/1740mm/1494mm，轴距为2651mm，对于一台紧凑型车来讲，空间还是够用的。

来到朗逸新锐的车内，内饰其实没有太多的变化，只是空调出风口的造型有了细微的改变，中控屏幕变成了内嵌式，相信人机交互体验也不会有太多的变化。

朗逸新锐的配置算不上出众，基本都是一些基础的配备，虽然全车没有搭载电动座椅、后排空调出风口，车机也未搭载在线导航和联网音乐，但是支持苹果和安卓手机的无线投射功能，总体来说配置算是够用。

众所周知，目前手机导航的功能是非常强大的，倘若你开朗逸新锐跑长途，可以通过蓝牙连接将手机的屏幕投射到中控大屏上，不仅能够替代导航，而且也能听音乐看电影，一边哼着小曲，一边赶路也着实是不错的体验。

朗逸新锐沿用了朗逸的动力总成，搭载了1.5L自然吸气发动机，最大功率为81千瓦，峰值扭矩为141牛·米，匹配6速手自一体变速箱。

这套动力总成已服役多年，无论是日常通勤的表现，还是燃油经济性，相信也都是在线的。

和朗逸相比朗逸新锐有哪些不同，又将面对怎么样的消费群体？

单从定价上来说，朗逸新锐的定位必然会比朗逸低一个级别，那么，它们之间存在着哪些差异，用户群体又有什么差别呢？

朗逸新锐和朗逸都诞生于大众的MQB平台，该平台将发动机、变速箱、悬挂系统等汽车部件进行“模块化”，提高生产力的同时，也大大节约了造车成本。

这里多说一句，MQB平台主要生产中小型轿车和SUV，也能在车身数据上做出细微的调整。

故而，朗逸新锐的车长比现款朗逸短了117mm，轴距短了37mm，空间方面自然也有所差别。

而介于两车在车价和成本方面的差距，大众必然不能让两兄弟“内讧”，无论是配置、动力总成还是车机系统，朗逸新锐必然只会搭载基础性的功能，更多的功能要留给价格更贵的朗逸，唯有如此，才能最大程度地避免定位重叠的问题。

诚然，价格上的差距已然成了两车的分水岭，它们各自的市场定位也是一目了然。

朗逸主要面对购买10-15万元紧凑型车的Z世代，通过更高的配置和更多元化的动力总成，去满足他们的客观需求。

反观朗逸新锐，它主要面对购买10万元以下紧凑型车的那部分用户，他们更多注重于车辆的代步属性，只要车子没啥小毛病、功能和空间够用、动力凑合、油耗尚可，满足这些基本需求也就够了。

他们可能是刚入社会的职场新人，可能是打算购买人生第一台车的“驾驶小白”，也可能是打算为家庭添置第二台车的宝爸宝妈，和朗逸有着迥然不同的用户群体。

朗逸新锐上市后的竞争对手主要有哪些，能在市场站稳脚跟吗？

即便是面对10万元以下的紧凑型车市场，朗逸新锐依然有不少竞争对手，那么，它有能够一战的实力吗？

虽然比不上10万元以上的紧凑型车市场竞争那么激烈，但是朗逸新锐同样需要面对众多的竞争对手。

从价格上来讲，朗逸新锐的竞争对手，主要集中在指导价为8-10万的紧凑型轿车，像是吉利帝豪、奇瑞艾瑞泽5、别克凯越、现代悦动、长安逸动、雪佛兰科鲁兹等车型都算是直接的竞争对手，其中不乏用户耳熟能详的车型，竞争压力着实不小。

诚然，8-10万的紧凑型车市场，目前并未出现真正意义上的爆款车型，大家都是在积累口碑和树立品牌形象的阶段。

除此之外，在这个领域，既没有太多的新能源车型“搅局”，也没有性价比出众的燃油车抢占了大部分市场份额。

要知道，大众入华已有40年了，最不缺的就是用户的口碑和高大上的品牌形象，在品牌认知度层面有着极大的优势，再加上朗逸新锐与朗逸可谓是“一母同胞”，只要产品力达标，相信还是有机会取得不错的成绩的。

结束语

朗逸新锐选择“杀入”10万元以下的紧凑型车市场，无疑是大众想先一步抢占市场份额，为自己的产品矩阵铺平道路，它能否完成这个愿景，让我们拭目以待。