“不怕大众带字母，就怕本田是红标”，是什么意思？

现在几乎每家每户都有一辆私家车，私家车给人民出行带来了诸多便利。在挑选汽车的时候，人们可以选择的品牌也是多种多样的。除了我们常见的奔驰、宝马、奥迪，还有很多名贵的汽车品牌比如捷豹、路虎、劳斯莱斯等。今天要介绍的这一款车是本田的一款车，但是人们都说“不怕大众带字母，就怕本田是红标”，这到底是什么意思呢？

带字母的大众车型名为“思域”，是一款较高辨识度的汽车。由于其车体内改装空间比较大，所以被很多国内的汽车爱好者改装。这款车最让人印象深刻的便是它的价格了，市场价值超过两百万的6.0V12发动机车型在国内实属罕见。虽然这款车的价格比较昂贵，但是其外观十分低调简约，所以很多人是对这款车并不是非常了解。但是有一款红色标志的丰田车，人们看到它，最好绕道而行。

这种本田车大多是车主自己改装的，国内的4S店没有这种红色标志的本田汽车，车主是花了大价钱购买的。所以见到了，最好离远点，如果不小心与这辆车发生了刮擦，那要赔偿的费用一定不是一笔小数目。此外，这辆车的马力最大达到了310匹，百公里加速只需要5.7秒，可以说汽车本身的性能极佳。

现在大家应该了解了标题中这句话的涵义了，如果有喜欢这辆红标本田的小伙伴们可以通过海外的渠道进行购买。最后提醒大家，在买车的时候，车主们一定要充分考虑自身的经济实力进行选择。

试驾大众高尔夫GTI，昔日钢炮始祖正被国产钢炮围堵！

德国汽车中对包豪斯设计贯彻的最深刻的车企也许非大众莫属了。在进入新世纪后，从大家口中的“5代车”中我们就能明显感受到包豪斯设计理念。

自然的，现在最新的MK8的设计思路也遵循了“包豪斯”风格，但我个人认为，过多电子设备的加入以及“数字化高尔夫”这般称号的加入莫过于在鸡汤中加醋一般怪异。虽然在设计上不敢苟同，但不影响我们继续欣赏这台MK8 GTI。

空余驾驶者与GTI在四下无人的街道独处时，不难感受到它红标、战斧轮毂和千鸟格座椅带来的无限激情。原厂的162kW、350N.m的动力足以让刚从车管所出来的车主体验到燃油车带来的绝对动力与刺激。

4缸的声线可能不如前辈大哥R32浑厚，但感官体验不会欺骗大脑，弹射瞬间的狂暴G值有可能为副驾戴上“痛苦面具”，但手握方向盘的人不过会心一笑。因为，这仅仅是这台传奇发动机的三成功力。

3位数的马力不是终点，4位数的扭矩也不过是开胃菜。毕竟一台半个世纪前的426 HEMI发动机都能做到将近5000匹马力，那这副以精密和潜力著称的高科技2.0T发动机想要进化也绝非难事。

与身大力不亏的发动机相比而言，DQ381变速箱的升级就有些小巫见大巫了。当然，这副湿式变速箱的日常使用和简单的激烈驾驶下依旧对得住自己的身价。

但在极限工况下的表现，就像是服务生为你端上了M9和牛却偏偏忘了呈上餐具一般令人懊恼。

驾驶GTI的人难免会经历几次“红绿灯”起步，但这台变速箱的结合速度总是慢了半拍，在真正需要“一决雌雄”时往往需要对它的结合进行预判，在掌握了它的脾气后虽然说还算容易控制，但试问谁不想要更加贴心的“服务”呢？

在底盘方面，大众给最新的GTI标配了电磁悬挂，在真正的使用过程中能感受到整体的感觉更扎实。在日常驾驶时可以对悬挂进行软化操作，即使在过沟过坎时也不会有太大的颠簸。

激烈驾驶时，即使调到最硬，底盘调校还算是有升级空间。值得一提的是，KW V3避震也出了一款电子可调版本，并且可以将系统并入大众的原厂车机中，这算是一个小惊喜。

近几年，国内的性能车越来越多了，近期热度极高的影豹R当属一个强力对手。在原厂状态下，GTI无论是在锐思这样的小赛道还是浙赛这样的大赛道都无法超越影豹R。但仅凭赛道成绩我们就能说GTI不如影豹吗？我觉得未必。

汽车在百年历史的发展中，除了冷冰冰的数据与钢筋铁骨之外，流淌在世界车迷心中的汽车文化也是相当重要的部分，GTI的粉丝群体显然是影豹没法比的。

玩的人多了，后市场才能跟得上。至少在目前这个阶段，GTI的改装潜力比影豹R大不少。所以买GTI多花的钱，也可以说是为GTI的金字招牌买单了。

总之，影豹R在这个价位难觅对手。在绝对的性能面前，即使是老牌钢炮GTI也得惧怕三分。

当然了，如果想买车回来改装，GTI无疑是更好的，如果想要一份原厂就调校好的性能套餐，影豹R也许才是你的菜。