蔡澈解读吉利入股戴姆勒：是否进一步合作取决于北汽

每经记者 梁薇 每经编辑 杨翼

据路透社、《美国汽车新闻》等媒体报道，3月6日，在日内瓦车展上，戴姆勒CEO蔡澈对吉利集团入股之事进行了多项说明。

蔡澈表示，首先对吉利集团作为戴姆勒新股东给予欢迎。而对吉利与戴姆勒未来是否会有进一步合作，蔡澈指出，双方能否达成任何行业性的联盟，取决于戴姆勒已有的合作伙伴——北汽集团是否同意。

“我们希望能够跟我们中国合作伙伴（北汽）保持一致。”蔡澈表示，如果北汽同意，那么跟吉利就什么都能谈。

事实上，对于此次吉利入股戴姆勒，在2月24日首次确定持股信息时，戴姆勒便在不足百字的简短声明中提过北汽，并且还在两天后，即2月26日迅速公布了合资公司北京奔驰的扩产计划。

值得注意的是，蔡澈在进行说明时指出，“李书福的动作（吉利入股戴姆勒）可能会使北汽重新燃起持股戴姆勒的兴趣。”不过，蔡澈随后却强调，这只是他的“猜测”。

《每日经济新闻》记者了解到，早在2013年，北汽集团就曾谋求持股戴姆勒，以实现双方的交叉持股，但是一直未能如愿。

虽然戴姆勒再次明确强调北汽集团的重要性，但对于吉利入股戴姆勒，北汽集团相关人士向《每日经济新闻》记者表示，北汽集团目前对此并无官方回应。

此外，对吉利方面在入股戴姆勒后是否有新动作，蔡澈在日内瓦车展上表示，目前李书福尚未寻求戴姆勒的监事会席位。

蔡澈还进一步透露，他已与李书福就三个主要领域的问题进行了讨论，包括与沃尔沃的关系、在中国合作的可能性以及股权问题。但蔡澈并未透露双方讨论的更多细节。

不过，从双方洽谈的进展或许可以看出，吉利与戴姆勒之间的故事不会止步于股权收购。

蔡澈：戴姆勒正就深化与吉利的合作进行谈判

每经记者 赵成 每经实习编辑 张北

图片来源：摄图网

2月6日，有媒体报道，戴姆勒首席执行官蔡澈在德国斯图加特表示，该公司正就深化与中国吉利的合作进行谈判。

尽管透露的细节不多，但蔡澈在谈到与吉利的会谈时仍表示：“我们正在讨论其他更大范围的话题。”

2月7日，吉利汽车集团副总裁杨学良在其微博上对上述消息的真实性进行了证实。

据了解，2018年2月，吉利集团通过其旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份，成为戴姆勒的最大单一股东。

吉利控股集团董事长李书福曾公开表示：“能够入股戴姆勒，我感到非常荣幸。很高兴能在戴姆勒未来发展道路上伴随其成长，助力其成为电动出行和线上技术服务领域的佼佼者”。与此同时，吉利集团还承诺将长期持有戴姆勒股份。

2018年10月，戴姆勒出行服务有限责任公司与吉利集团（新业务）有限公司宣布，双方将在华按照50：50的股比组建合资公司，该合资公司总部将设在杭州，计划在中国的部分城市提供高端专车出行服务，使用高端车型将包括但不限于梅赛德斯-奔驰品牌。初期车型包括梅赛德斯-奔驰S级车、E级车、V级豪华多功能车以及梅赛德斯-迈巴赫轿车，未来也将使用吉利集团旗下高端纯电动车型。

实际上，德国政府正在制定措施，保护德国汽车业免受外国竞争对手的冲击。而这些措施的制定表明，德国工业战略发生了显著转变。

有消息称，德国政府周二表示，政府部门可能购买国内企业（包括汽车制造商）的股份，以保护它们免受外国企业收购。

然而，蔡澈却表示：“追求产业政策的国家往往缺乏竞争力，我们没有要求采取这些措施。”

无论如何，进入2019年，吉利与戴姆勒之间的合作将看点十足，其中，互联网汽车、电动化技术及共享出行三方面的协同或将擦出更多火花。

早在2017年就有传言称，戴姆勒与吉利计划在武汉建立电动汽车合资公司，2019年双方是否会合资建厂会是一大看点。

其次，在互联网汽车领域，吉利和戴姆勒同样存在契合点。

众所周知，高精地图是实现高级辅助驾驶和无人驾驶的关键技术基础，戴姆勒则拥有全球最大高精地图服务商HERE股权；同时，戴姆勒与博世共同开发的城市环境无人驾驶汽车预计在2020年实现所有卡车半自动驾驶；届时，沃尔沃得益于其在汽车安全和无人驾驶技术领域的领先优势，将向Uber大量供应无人驾驶汽车。

最后，戴姆勒分时租赁品牌即行(Car2go) 全球拥有百万级的用户；而吉利拥有新能源汽车共享出行服务平台曹操专车，2018年已经覆盖全国近30个城市，投放新能源专车3.1万台。可见，吉利与戴姆勒在技术和品牌两方面有望长期受惠协同效应。

每日经济新闻

吉利“减持”戴姆勒风波后，蔡澈首度剧透合作最新进展

根据彭博社报道，戴姆勒股份公司董事会主席，以及梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈博士在最近的一次采访中，对媒体透露了同包括吉利、特斯拉在内的多个潜在合作者扩大合作的可能性。

其中，耐人寻味的是，作为戴姆勒最大单一股东的吉利，刚刚经历了一场外媒炒作其减持戴姆勒股份的传闻风波，今年1月份，某外媒引述“知情人士”消息，吉利拟减持半数戴姆勒股权。这随即遭到了吉利官方的辟谣。“作为戴姆勒的长期战略投资者和单一最大股东，吉利控股没有减持戴姆勒股份的计划，所持有的戴姆勒股份不变。”

而这次作为当事人的戴姆勒方透露了最新的合作进展，无疑也是再度“证明”了两者之间正在进行紧密的“互动”。蔡澈表示，其他项目的谈判仍然在进行中，“谈判是在更大的维度上进行。”这意味着两者之间的合作并不仅仅局限在共享出行公司方面，但是其拒绝透露进一步谈判的具体细节。

去年8月，作为吉利入股戴姆勒操盘手之一的浙江吉利控股集团有限公司董事、常务副总裁兼CFO李东辉透露称，目前吉利已经在与戴姆勒就电动出行、未来汽车的发展方向进行探讨。 从李东辉寥寥数语的回应中可以看出多信号，首先，吉利和戴姆勒的合作讨论一直在持续推进之中。其次，两者的合作方位被划定在电动出行、未来汽车等多个领域。

而两个月之后，吉利和戴姆勒之间的合作首度落地，10月24日，戴姆勒出行服务有限责任公司与浙江吉利控股集团管理的吉利集团（新业务）有限公司宣布：双方将在华组建合资公司，提供高端专车出行服务。

该合资公司总部将设在杭州，双方持股比例为50:50。计划在中国的部分城市提供高端专车出行服务，使用高端车型将包括但不限于梅赛德斯-奔驰品牌。初期车型包括梅赛德斯-奔驰S级车、E级车、V级豪华多功能车以及梅赛德斯-迈巴赫轿车，未来也将使用吉利集团旗下高端纯电动车型。

“单打独斗没有未来。”吉利控股集团董事长李书福的这句话成为了去年汽车圈的”金句“。

而就在今年的新春贺词中，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧再度详细阐释了吉利汽车在全球产业链条上合纵连横的整体思路，“我们在国际化的道路上真诚对待每一位伙伴，把实实在在的善意，和共同发展、共同创造更美好出行的梦想跟他们分享。我们每携手一位国际伙伴，就多一位志同道合的朋友。这是吉利汽车能在国际化道路上得以消弭分歧，扩大共识，走深、走远的根本。”

显然，在现阶段，吉利如何加深包括戴姆勒在内的现有国际伙伴的合作关系，消弭分歧，扩大共识，是吉利今年的工作重点之一。